上海市区位理论，上海市的地理位置为121E31N对其位置叙述正确的是 A位

1，上海市的地理位置为121E31N对其位置叙述正确的是 A位

C 本题考查用经纬网确定方向和任意地点的位置；南北半球和东西半球的划分。直接观察上海的坐标（121°E、31°N）：从经度看，在20°W-0°-160°E之间属于东半球，故上海处于东半球上。高中低纬度的范围：0°～30°为低纬度地区，30°～60°为中纬度地区，60°～90°属于高纬度地区。由此看出，上海处于中纬度地区。所以本题选择C选项。

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上海市的地理位置为121E31N对其位置叙述正确的是 A位

2，沪苏通小金三角战略内容

一、“金三角”战略构想的由来1、“金三角”战略构想的起源早在20世纪初，近代民族资产阶级的代表张謇就把南通与上海、苏南一体化发展，作为南通的发展战略，这可视作今日南通人的金三角战略构想的起源。2、“金三角”战略构想的提出2003年制定的《南通市沿江开发详细规划》中，首次提出金三角这个概念。该规划指出：提高南通在长三角中的地位和作用，支持沪（上海）苏（苏州）通（南通）金三角的形成。2005年初的《南通区域发展综合规划》中，沪苏通金三角这个概念出现了10次，并且在规划中将南通定位为上海都市圈副中心城市、长三角北翼先进制造业基地和物流中心、江海文化特色鲜明的开放型宜居城市和沪苏通金三角中的重要一极。2006年《南通“十一五”规划纲要》，进一步要求南通全面融入苏南板块，加快推动形成沪苏通“金三角”和沿海“沪甬通”“一体两翼”发展新格局，加速把南通建设成为江苏江海交汇的现代化港口城市、长三角北翼的经济中心和国内一流的宜居创业城市。南通市第十次党代会指出：今后五年南通要实现全面腾飞，一个重要的目标就是全力构建沪苏通金三角，努力打造城市功能意义上、产业层面上的金三角，使南通成为沪苏通先进制造业高地中的特色产业功能区，成为具有实质意义上的北上海，全面提升南通在全省和长三角城市中的地位。由上可见，从支持金三角的形成，到推进金三角一体化发展，再到对南通市在金三角中的定位，南通市金三角战略构想有了清晰的表达。二、金三角战略构想的理论依据“金三角”战略构想的提出，不仅仅基于三城市地域相邻、文化相近、人脉相通，更重要的是，这一构想是有着深厚的理论基础和理论支持。“金三角”战略构想的理论支持主要有：1、交通经济理论交通经济理论认为：交通是决定一个城市区位优势的关键因素，是一个城市竞争力的重要组成部分。城市资源优势和产业优势的发挥必须依赖交通条件的有效支撑，在经济全球化和区域一体化的大背景下，城市与国际间、区域间以及城市内部各个功能组团间的联系越来越重要。这种联系的快捷性、方便性和可行性成为决定城市发展机会和地位的关键之一，对城市投资环境和经济增长具有重要的甚至决定性的影响。交通经济学还认为，交通是城市机能的重要组成部分，是城市活力的重要标志，城市交通效率的高低直接影响着城市活动效率的高低，影响着城市的成长和发育影响到城市功能的发挥。南通是以上海为中心100公里圈中三个城市之一（它们是嘉兴、苏州、南通），随着苏通大桥的建成和苏通铁路大桥、沪崇海、沪崇启大通道、沪通铁路的规划建设，南通不仅成为重要的交通枢纽，而且实现了与上海、苏州的交通一体化。这就使“金三角”战略构想的形成因有了与上海、苏州“1小时”交通网络而具备了得以实现的重要物质载体。2、城市空间理论城市间的相互作用必须满足三个条件：一是城市间存在着互补性。从供需角度看，如果两个城市间对某种货物要素恰巧存在着需求与供给关系，它们之间才能产生以货物流动为特征的相互作用。二是城市间存在着可运输性。货物、人员及信息等的交流与移动是以交通工具和通讯工程为载体的。两个城市间只有具有交通和通讯联系，其相互作用才会发生。三是城市间没有中间干扰机会。虽然两个城市间满足互补性和可运输性并导致某种货物的移动，但两个城市之间存在着另一个城市，对该种货物也具有提供或消费的需求，从而产生中间机会，引起货物流动的原起止点的替换，使原来两个城市间的相互作用的中断。因此，城市间必须同时满足上述三个条件才能产生越来越密切的相互作用，城市间的相互作用量的大小取决于城市间的物质流、能量流、人员流及信息技术流量的大小，流量越大，相互作用量越大。在一般情况下，两个城市间相互作用量与两城市的规模成正比，与城市间距离成反比。南通与上海、南通与苏州之间的空间特征完全符合城市空间作用的三个基本条件。上海、苏州所具有优势将对南通的发展具有极大的引力功效。3、中心地理论中心地理论主要探讨了城市作为商业，服务业中心的等级体系问题。所谓中心地，是指向周围地区居民提供货物和服务的地方，由中心地提供的货物和服务称之为中心地职能。一般说来，中心地的等级愈高，它所能提供的货物和服务的种类也愈多，即担负的中心地职能愈多，由于空间距离衰减法则的作用，中心地所提供的货物和服务的需求量随着对周边地区距离的增长而减少。克里斯泰勒把中心地理论由生产扩展到市场，由局部扩展到一般，由单纯扩展到综合，成为一种宏观的以市场为中心的商业服务业的区位理论。南通市毗邻中国最大的经济中心—上海，距上海最近的中等城市之一，具有接受上海各种生产要素供给与服务的最近距离所产生的优势。如果按照“金三角”的战略构想去努力打造“北上海”的区位优势，构造自己跨越发展的新平台，可以说是一个对中心地理论成功运用的范例。

沪苏通小金三角战略内容

3，分析上海成为我国最大城市的区位因素

上海不是全国最大的城市吧，全国最大的城市应该是重庆吧。。。上海也算不上经济地位最重要吧，我国很多城市都在经济体中扮演重要地位，很难权衡哪个是最重要。不过上海gdp确实是全国最高

初中时也考过。自然因素：气候属于亚热带季风气候,温和湿润,水陆交通便利，易于出口进口商品。上海港筑港条件好，为天然的优良港口，位于长江入海口，运输条件好。历史因素：上海为中国最早对外开放的城市之一，起步较早，民族资本主义发展最早的地区，为发展现代工业提供了雄厚的基础。历来成为南方的经济中心。经济因素：腹地广阔，上海位于我国经济最发达的东南沿海地区，背靠江浙地区，有着广阔的市场。

分析上海成为我国最大城市的区位因素

4，上海的城市区位分析急

地形：位于长江三角洲，地势低平，土壤肥沃气候：属于亚热带季风气候，热量充足降水丰富，雨热同季以上因素，对农业生产十分有利河流：长江、黄浦江，河网众多资源：水资源丰富，矿产资源缺乏，但交通发达便利，可以解决这个问题交通：交通发达便利，海陆空河运等种类齐全政治：中国的最大城市、直辖市经济：工农业发达，是我国最大的综合性工业城市

城市形成的主导区位优势自然因素：（1）地形（2）气候（3）河流（4）自然资源社会与经济因素：（1）交通（2）政治、军事、宗教分析城市的职能，首先要看最初形成是的因素，其次要分析是什么原因促进和限制了它的发展。一般社会经济因素起决定作用。政治职能，宗教职能，文化职能，军事职能，科技职能，经济职能。但是现在单一职能的城市很少，要综合分析

5，从地形河流海洋和交通四个方面分析上海城市发展的有利区位条

地形：地处长江三角洲平原的前缘地带，地势平坦，农业发达，交通便利。河流：亚热带季风气候，降水丰富，河湖众多。位于长江入海口，黄浦江穿过市区。海洋：临近东海，处于我国沿海航线的中间位置，海运便利。海洋资源丰富。交通：位于我国长江航线和沿海航线交汇之处，内河航运和海运发达，世界性的大海港。陆路交通便利，北有京沪线，南有沪杭线等重要铁路干线。另还有众多高速公路。拥有国际性的机场，虹桥机场，浦东国际机场，世界重要金融中心，航空运输发达。

通过对长江三角洲地区城市群的首位度、中心度和其他城市网络空间特征的分析，讨论上海与周边城镇关系及其重点发展区域。　　就首位度而言，通过计算可以发现这一地区的城市首位度s＝3.7（首位度计算公式为：s=第一位城市人口／第二位城市人口）。第一、二、三产业的首位度分别为 l.47，2.86 和4.0。由此可见长江三角洲经济已较发达，农业在国民经济中的比重相对较低。第二产业的首位度为2.86，相对城市首位度3.7 较低，说明上海第二产业在整个城市群中的地位相对下降，这正是上海调整产业结构，转换城市功能的结果。也是上海大力发展第三产业，向外扩散第二产业，努力成为三个中心的结果。但相对而言，上海的第二产业首位度还是较高，主要因为上海仍保持了六大支柱产业。随着向外扩散的主要趋势，今后一段时期其首位度仍将会持续下降。上海城镇体系第三产业的首位度为4，说明上海的第三产业已有了较大的发展，但相对一些国际性的大都市上海有较大差距，目前还处于积聚阶段。随着城市分工定位的进一步明确和加深，该首位度还将持续上升。通过中心度的计算分析，清楚地反映出上海及三角洲各城市在不同产业中所起的中心职能。　城市群的发展应该遵循一定的城市发展规律，在城市群发展的每一阶段都有其发展的重点区域。长江三角洲城市群是世界第六大城市群，根据城市发展理论和对长江三长江三角洲城市群角洲城市群发展趋势与走向的分析，目前长江三角洲城市群的发展已进入城市带发展规律的第二阶段。即着重发展中心城市城郊地区，加强城市功能定位，加快整个城市带城市网络高级化。目前上海及长江三角洲城市群的重点发展区域应该有以下五类：　　1.区域内具有综合服务功能的核心城，上海。　　2.区域内新兴的中心城市，如苏州、无锡。　　3.区域内重要功能型城市，如旅游与加工产业中心苏州、无锡，行政文化和商业中心南京、杭州，港口集散中心宁波、舟山、大小洋山等。　　4.区域内欠发达地区中心城市，如上海的崇明、苏北的扬州、南通，浙北的嘉兴、湖州。　　5.区域内中心城市的郊区城镇；如上海的松江，杭州的萧山等。长江三角洲快速干道网的建成，将形成以沪、宁、杭三个中心城市为节点，相互构成一个大三角的高速公路网，这必将带动沿线各节点城市的新一轮发展。特别是宁杭公路的建成将极大地促进湖州的经济发展。还有沿海大通道的建设对杭州湾沿岸城市（绍兴、嘉兴）也有着巨大的带动作用。另外，大小洋山深水港的建设将使得上海真正成为国际航运中心，同时也将带动舟山群岛（如岱山）和芦潮港等地区的港口加工业的兴起。崇明越江工程的启动不但将使崇明岛发生巨大的变化，而且会带动整个苏北经济的腾飞，从而使得整个长江三角洲连成一个有机的整体。

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