山西高速公路，山西省有哪些高速公路

本文目录一览

1，山西省有哪些高速公路
2，山西的高速公路有哪些
3，山西高速公路路况信息
4，山西省有多少条高速公路
5，山西有哪些高速公路
6，山西有哪些高速公路
7，山西省有哪些高速公路
8，山西省高速公路管理条例2013修订
9，山西高速全图
10，如何评价山西境内高速公路的测速和限速问题
11，山西省有多少条高速公路
12，山西太原的高速公路具体情况

1，山西省有哪些高速公路

二广，青银，太长，太旧，运峰，太佳

山西省有哪些高速公路

2，山西的高速公路有哪些

吕梁高速晋阳高速京大高速大新高速忻州高速忻州高速太旧高速太祁高速祁临高速临侯高速运城高速侯运高速运三高速运风高速侯禹高速长邯高速晋焦高速

山西的高速公路有哪些

3，山西高速公路路况信息

山西高速公路路况查询山西电话：0351-96565（全省高速公路客服热线）0351-16800565

山西高速公路路况信息

4，山西省有多少条高速公路

大概有7条：京大高速公路北京-大同临候高速公路侯马-临汾长晋高速公路长治-晋城祁临高速公路祁县-临汾太汾高速公路太原-临汾西北环高速公路环形北南原太高速公路原平-太原

5，山西有哪些高速公路

石太高速，太原到石家庄中途经过榆次、阳泉。大运高速，中途经过怀仁、朔州、忻州、阳曲、太原、清徐、交城、祁县、平遥、介休、灵石霍州、洪桐、临汾、襄汾、新绛、闻喜运城！太长高速，从太原、榆次、榆社、武乡。长治！太原到吕梁，从太原到清徐、交城、文水、汾阳！最后是吕梁！希望可以对你有帮助！

太长高速临汾高速太原高速翼侯高速忻州高速京大高速朔州高速晋城高速太旧高速吕梁高速晋焦高速长晋高速大同高速运城高速长治高速祁临高速

6，山西有哪些高速公路

石太高速，太原到石家庄中途经过榆次、阳泉。大运高速，中途经过怀仁、朔州、忻州、阳曲、太原、清徐、交城、祁县、平遥、介休、灵石霍州、洪桐、临汾、襄汾、新绛、闻喜运城!太长高速，从太原、榆次、榆社、武乡。长治!太原到吕梁，从太原到清徐、交城、文水、汾阳!最后是吕梁!希望可以对你有帮助!

7，山西省有哪些高速公路

大运（大同——运城）太旧（太原——石家庄的一部分）太长（太原——长治）长治——晋城汾阳那还有些还有些就是到外省的比如大同到河北长治到邯郸晋城到焦作运城到三门峡等等了还有没有修好的比如说晋城到运城长治到临汾。。

大部分是政府贷款公路，经营性的有太原一长治，临汾一侯马，晋城一焦作，翼城一侯马，太原一佳县，忻州一阜平（山西段），北京一大同（山西段），繁峙一大营，阳泉一盂县一五台，太原东环，忻州环城，龙白一城赵（榆祁）。还稍微有些，记不起来了。剩下的都是政府还贷路。

8，山西省高速公路管理条例2013修订

第一章　总则第一条　为了规范高速公路管理，保障高速公路完好、安全和畅通，维护高速公路使用者和经营者的合法权益，根据《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》和有关法律、行政法规的规定，结合本省实际，制定本条例。第二条　在本省行政区域内从事高速公路的养护、经营、服务、使用和管理，适用本条例。第三条　高速公路管理应当遵循集中统一、安全高效、畅通便民、依法管理的原则。第四条　省人民政府交通运输主管部门主管全省高速公路工作，其所属的省高速公路管理机构具体负责全省高速公路路政、养护、经营服务活动的监督管理工作，所需经费纳入省级财政预算。　　省人民政府其他有关部门和高速公路沿线各级人民政府，应当在各自的职责范围内，做好高速公路相关的监督、管理和服务工作。第五条　高速公路经营者应当保障高速公路的完好、安全和畅通，为通行车辆和人员提供优质服务。　　高速公路经营者从事高速公路收费、养护、清障等活动，其合法权益受法律保护。第六条　任何单位和个人不得破坏、损坏、非法占（利）用高速公路、高速公路用地及其附属设施，不得有影响高速公路安全的行为。第二章　养护管理第七条　高速公路管理机构、高速公路经营者应当加强高速公路养护，保证高速公路及其附属设施处于良好技术状态。　　高速公路收费期限内的养护由其经营者负责；收费期限届满后，由高速公路管理机构负责。第八条　高速公路养护作业应当科学调度、统筹安排，减少对车辆通行的影响。　　高速公路养护作业路段长度超过二公里并且作业期限超过三十日的，高速公路经营者应当编制施工路段现场管理方案，报省高速公路管理机构备案，并在养护作业开始五日前向社会公告。　　高速公路养护作业车辆应当安装示警灯，喷涂明显标志图案。进行作业时，养护作业车辆应当开启示警灯和危险报警闪光灯，养护人员应当穿着统一的安全标志服。　　施工路段应当设置明显的导向标志，过往车辆应当按照导向标志减速行驶，注意避让高速公路养护人员和养护作业车辆，并服从现场交通警察、工作人员指挥。第九条　高速公路经营者应当按照养护规范进行日常养护巡查，制作巡查记录；发现坍塌、坑槽、隆起等损毁或者有影响交通安全的障碍物，应当及时进行修复或者排除险情，并设置警示标志。第十条　经营性高速公路实行公路养护质量保证金制度。公路养护质量保证金缴纳标准、使用和管理办法由省人民政府制定。　　公路养护质量保证金及其利息属于高速公路经营者所有。第十一条　除高速公路及其附属设施外，上跨高速公路的桥梁、下穿高速公路的道路以及连接线，应当在建成后移交当地公路管理机构养护和管理。第三章　经营与服务第十二条　高速公路经营者应当在收费站显著位置设置统一样式的公告牌，主要内容包括收费站名称、审批机关、收费单位、收费标准、收费起止年限和监督电话等，并接受社会监督。第十三条　高速公路经营者应当根据车流量开通收费道口，并按照国家和本省统一规划和要求建设高速公路联网电子不停车收费等智能收费系统，提高通行效率。第十四条　高速公路实行全省联网收费。高速公路经营者收取的通行费应当全部上解省高速公路管理机构，省高速公路管理机构应当按照规定拆分结算，定期公布收费结算信息。　　高速公路联网收费和拆分结算的具体办法由省人民政府制定。第十五条　进入高速公路的车辆应当在入口领取通行凭证，驶出时在出口交回通行凭证，并依法交纳车辆通行费，国家另有规定的除外。　　对损坏、调换、不能出示通行凭证，违法折返，难以确定驶入站或者通行里程的，驾驶人应当按照从驶出站到联网收费区域内最远端收费站的通行里程交纳车辆通行费。　　因高速公路经营者的原因无法核实车辆驾驶人所提供信息的，应当按照驾驶人提供的驶入站信息收取车辆通行费。　　通行凭证损坏、遗失的，应当按照省人民政府价格、财政主管部门核定的通行凭证工本费予以赔偿。第十六条　高速公路经营者及其收费人员，在收费活动中不得有下列行为：　　（一）擅自设立收费项目、减免车辆通行费、提高收费标准和扩大收费范围；　　（二）代收车辆通行费以外的其他费用；　　（三）出具不合法或者无效的票据；　　（四）擅离职守，影响车辆正常通行；　　（五）法律、法规禁止的其他行为。

9，山西高速全图

驾车路线：全程约236.6公里起点：汾阳市1.汾阳市内驾车方案1) 从起点向西北方向出发，沿鼓楼东街行驶30米，过左侧的恒基大厦(汾阳)约200米后，左转进入鼓楼南2) 沿鼓楼南行驶500米，右转进入文峰东街3) 沿文峰东街行驶810米，直行进入文峰西街4) 沿文峰西街行驶360米，左前方转弯进入G3072.沿G307行驶2.3公里，左后方转弯进入S2233.沿S223行驶30.7公里，右前方转弯进入G1084.沿G108行驶380米，左转进入S2235.沿S223行驶4.9公里，直行进入S2216.沿S221行驶4.6公里，稍向右转7.行驶50米，右前方转弯8.行驶720米，直行进入大运高速公路9.沿大运高速公路行驶182.1公里，直行进入G10810.侯马市内驾车方案1) 沿G108行驶8.2公里，左后方转弯进入紫金山街2) 沿紫金山街行驶370米，右转进入市府路3) 沿市府路行驶340米，到达终点(在道路左侧)终点：侯马市百度地图

因为不断地有高速公路建成通车，所以不可避免的一个现象是，每次买来的地图，过不了多久又不全了，又有新版的了。个人觉得，还是网上的电子地图更新较快。

10，如何评价山西境内高速公路的测速和限速问题

这几年被罚的最很的都在翼城段，陵侯高速翼城段侯马方向一个拐弯处175标志牌下限速八十，设置的太隐秘，就算是很注意也要到眼前才能看到，刚设立的时候导航还不报，我身边几个朋友都中了，六分！去年下大雪在翼城段被拦下，走了几十公里国道，几天后短信发来，又是六分！当时就是怕罚款全程开着导航，还下着雪，能跑多快？很久以后才知道流动测速限30！高速路的测速是为安全设置的，山西的高速路测速装置过多是出了名的，有些路段已成为低速路了，降低了通行效率，不能充分发挥高速路快速、安全、经济的作用，甚至成为管理公司创收和推责的主要手段，怎样科学地设置测速点和限速里程做到即能发挥高速路的优势又能安全快捷的运行是广大车主的愿望，希望山西高速能成为各方面最优行车环境、最佳的行车高速路在山西境内开过好多次车，各个方向的高速几乎都走到过。客观来说，山西东太行西吕梁遍布山地，跟其他山地较多的省份如浙江、四川、福建比起来，山西境内高速的测速点密集程度并不吓人，但坑人的是不少测速点十分隐蔽，而且限速标志设置也非常不合理，有时走半天你也不知道这条路限速多少，让人在不知不觉中“中招”。可以相比较的是，在浙江境内走沿海高速，每个隧道都限速，但在离隧道千米之外都会有好几个提示，司机只要不是在梦游状态，都会看到这些标志，如果你还要超速，当然“纯属自愿”了。山西境内测速多也有历史原因。除了地形条件，以煤运为主的高速交通，也给高速管理方带来了巨大压力。头些年煤炭行情火的时候，山西境内大车遍地，走石太高速的太旧一段，基本上就是在运煤大车中穿行，尤其怕上坡，这就在客观上给管理方制造了限速的条件。随着山西煤炭地位的下降，这些年也在治理高速的测速，但离人民群众的期望还是有很大距离的。以本人开车经验看，适当的限速是必须的，但“限”的目的一是为了安全，二是为了通畅，也就是说“限”应该是为了“行”，但很多地方“限”是为了收费，这对社会资源是极大浪费。有不少地方明明车辆稀少路况也不错，还限80公里就是没什么道理的。相信随着社会治理的进步和智能交通等技术手段的不断采用，以后会逐渐让高速公路的限速越来越合理，既能够保证安全，也能够提升通行效率。高速公路应该按高速120码做限速，其它低于120码限速，应该两公里一个限速标志，没有标志，就应该是120码，有时一个弯道限速60码，过了没有限速标志，不知道是不是该恢复原来的120码。管理部门应该为广大民众考虑了，既要安全第一，又要处罚合理。现在的车辆质量提高了，速度限制越来越低，有的县城限速30码-40码，司机都不知怎么开，莫名其妙就超速了。交通管理方式，是不是有关部门该思考了，怎样安全，又结合实际。截止2017年，山西省内高速公路总共有233处测速点，一般情况下遇到桥梁、山洞所有车辆均限速70公里/小时，其他路段大都是限速100公里/小时-120公里/小时。据我的体验和观察，太长高速上的测速和限速点尤其的多，最近两年更是启用了区间测速，在山西高速上开车行驶没有电子狗或者导航仪提醒，可能一趟高速下来你的驾照记分就扣完了，这绝对不是一个玩笑。山西的地貌特征很复杂，境内有山地、丘陵、高原、盆地和台地等，这就注定了山西的高速公路山洞多、桥梁多和拐弯多，这些特点就影响了高速车辆行驶速度，再加上山里气候变化多变，行驶在高速上拐过一道山梁就有可能出现团雾，路过桥梁时也可能忽然遇到横切风，秋冬之际和冬春交接的时候，一场雨雪就会造成巨大的交通障碍，近几年因为雨雪原因就发生过多起特大交通事故，血淋淋的教训很多都是车速过快造成的。为了保障高速行车安全，在事故多发易发路段实行测速和限速是很有必要的，毕竟交通安全是第一位的。这应该是一个普遍现象吧？不止是山西境内，全国都一样，每条高速上都如何，下面笔者就为大家来罗列一下。若讲错请指正。 1.许多路段第一块限速标志牌与下一处标志之间的距离过短，有的仅仅只有几十米。 2.管理混乱，比如行车方向你看到一块限速100的标志牌，又是仅仅过了100米不到，重新一块限速80的标志牌（无桥梁、无遂道、软基等）不明不白的，而且关键是车速与距离太短就算你不用加油也会“超速”的后果。 3.现实生活中，造车技术是越来越成熟先进，而我们的路修得越来越多，但我国的堵车问题严重的另一个因素也就在这里，我们完全可以把高速路的时速设计到150公里/小时，桥、隧道等可以达到120公里/每小时，即我们在设计路的时候从各个方面都要首先在安全的情况下“提速”而非限速。 4.如果抛开一切利益前提时，这些什么测速设备、超速抓拍、区间测速等，估计都不会安装了至少没有这么密，请不要借管理之名实利益之事就可以了，高速每年过路收费用本就不菲，试问还不够吗？请哪些搞高速公路的公司，你们的生意要以客户的满意度为前提，请记住广大的司机是你们的客户，请不要与政府关联在一起，他们当收费到一定年限就不能收费了，所以尽可能的在合同的年限内最大利益化。说我国的高速公路网修得如何如何快，如何如何好的朋友，国外别人不会这样做，等于说我们这边修高速是一个投资生意，这样你就明白了。京昆高速山西河津到新绛段，车道上方绿牌子标示“行车道100，超车道120”，路边黄牌子却标示“小型车100，大型车80”，到底按什么限速跑，让人“丈二和尚摸不着头脑”，每每到这里都是瞎跑。同样是这条高速的太原到襄汾段，别的省高速是每个入口和主路交汇后两公里左右都会有明确的限速标识，表示这一路段的限速值，可这段路的限速标识都在刚进入收费站匝道位置，等于是只有进入高速匝道的时候能看到限速标识，而一旦在高速上正常跑的话，每个入口处都不会看到限速标识山西高速路修建较早，拉煤的重车很多，造成路况欠佳；过去的高速路通行标准较低，通常为单向双车道，通行流量低；由于考虑货车较多的原因和一些其它原因，80-100公里限速路段较多。要说地形复杂弯道坡道多，山西地形跟云贵川怎么比？经常南北穿越，尽可能避开山西不走，他能奈何我？最好的方法是，所有地方的各项行政罚款纳入国库，避免他们以权谋私！高速公路上的测速装备可以说是为了钱多过为了安全！也是懒政！高速公路的安全，应该是每个司机应该有良好的驾驶习惯，一些坏习惯比超速更应该抓，比如货车，大客车，小车长时间占左道行驶，慢速行驶，开车打电话，进，出高速口的不规范，从左道一下右转几个车道出高速，进高速一下子从最右道变到最左道，这些我们天天在高速公路上都会见到的危情，就没人管！这些其实比超速危险多了。我自己经验，在高速上高速开车，人是很精神，全神贯注的开车，那还有时间给你看手机，啥的，所以我认为更安全。如果是普通的开，有时间了，就会想东想西，什至想睡觉都会！开车无非是两个目的，第一则是一个代步工具，可以让生活变得更加简单，第二则是节约时间，可以有效提供生活的节奏和品质。走高速，很多新手都会很忌惮，毕竟是速度较快，一些人掌控不了速度，尤其是沿途路况不熟悉，更容易带来生命安全问题。山西境内高速测速和限速，对于交通安全是非常有必要的行为，在一些特殊路段，对于不熟悉该路段的司机，即使是老司机遇到突发状况，或许都无法有效的采取措施，对于新手更不用说了。高速测速和限速，本质上是从安全的角度出发，通过行政的手段提醒司机师傅主要合理的驾驶规则，避免给自己的生命带来危险，当然也不要影响到别人的安全。开车，让两地的时间缩短，但是也不要因为急于一时的快，而丢掉剩余的几十年，显然是不值当得。生命是自己的，用什么速度面对生活，一定要非常的慎重。

11，山西省有多少条高速公路

伴随着大运高速公路的开通，我省高速公路再续新篇。记者近日从省交通厅获悉，今年11月到明年4月，我省将再投巨资连接7条高速公路，总里程达551公里。目前，我省高速公路总里程1208公里，在国内排名前10位。据有关人士介绍，国内高速公路通车里程排名座次，并不代表经济实力雄厚。目前，我省在建的项目有太原西北环高速公路、太原至晋城高速公路长晋段、汾阳至柳林高速公路汾离段。即将投资兴建的高速公路分别是得胜口至大同高速公路（47.28公里）、阳城至侯马高速公路（132.38公里）、大同西北环高速公路（32公里）、太原至晋城高速公路太长段（207.9公里）、侯马至禹门口高速公路（65.3公里）、晋城至济源高速公路（30公里）、汾阳至柳林高速公路离柳段（37公里）。据悉，到2010年，我省通往周边省市的重要出口将全部打通，全省公路通车里程将突破8万公里，其中高速公路里程将达到2400公里。

12，山西太原的高速公路具体情况

太原绕城高速公路西北段开工　　--------------------------------------------------------------------------------　　东方网3月30日消息：3月28日，太原绕城高速公路西北段开工。工程预计两年完工。　　太原绕城高速公路西北段是国道主干线二连浩特－河口公路和山西省大同－运城高速公路的重要组成部分，起点为太原市罗城，终点为太原市阳曲镇，与原平－太原高速公路相连，全长42．9公里，概算投资16．05亿元。这项工程建成通车后，太原市80多公里环城高速公路将全线贯通。http://sports.eastday.com/epublish/gb/paper409/1/class040900016/hwz1062996.htm　　太原环城高速公路两侧林带建设一期工程施工招标中标结果公示http://hi.baidu.com/sxsxm/blog/item/1513d5dc7ccbd3a0cd11669f.html　　太原高速公路简介　　山西省太原高速公路运营路段包括太原绕城高速公路和罗城-?夏家营-祁县高速公路两部分，分别与太旧、原太、太长、夏汾、祁临高速公路衔接，是国道主干线和大运高速公路的重要组成部分，运营里程150公里，其中太原绕城高速公路90公里，罗城-夏家营-祁县高速公路60公里，区段内特大桥7座，大中桥及分离式立交148座，互通立交17处，枢纽立交2处，通道、涵洞541道，运营路段设罗城、冶峪、迎西、东社、柴村、向阳、阳曲、丈子头、杨家峪、松庄、长风、小店、古城营17个收费站，设太原、太原东、清徐3个服务区。　　太原高速公路的通车运营，对完善山西省高速公路路网，带动区域经济发展，缓解省城交通压力，提升城市总体功能，推进太原市的率先发展具有重要意义。

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