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1，故障分析报告怎么写

你是什么故障报告一般是 1.故障现象描述2.故障的可能原因分析3.解决方案4.实施效果
自助机具故障分析报告我知道如何做选我来帮忙
就是这样弄的
就是故障在何时何地，发生的，然后再写自己对这个故障的分析判断！最后总结就OK乐！

故障分析报告怎么写

2，为什么我的电脑老是出现错误报告

清理一下内存条就好了，还有要注意的是你的内存是同一型号同一品牌的吗？如不是就将高频的插在主槽上。
我认为是一些系统文件丢失了如果有时间的话,就重新安装系统吧.
我的电脑-属性-高级-错误报告-禁用错误汇报（但在……）把这个钩上就好了
开机→开始→运行→ gpedit.msc→"本地计算机"策略→计算机配置→管理模板→系统→错误报告功能→禁用错误报告功能OK~
也可能是中毒了..你下载卡巴!!然后重启按F8在安全模式下杀毒!!
重启按f8键，选择 最后一次正确配置，启动

为什么我的电脑老是出现错误报告

3，Win10系统故障错误报告怎么解决

按win+R，打开“运行”输入gpedit.msc,确定在组策略左侧，依次打开计算机配置，管理模板，windows组件，windows错误报告这时右侧双击打开禁用windows错误报告选择启动，确定此时可查看windows错误报告设置为关闭状态
查看win10错误报告方法 1、在运行中执行如下命令： rundll32.exe werconcpl.dll，launchercapp -updatecheck 2、此时系统会开启解决方案查找进程，如果有了结果，系统会通知用户; 如果想查询确定错误报告中涉及的问题，你可以用如下命令来进入错误报告查询页面： control.exe /name microsoft.actioncenter /page pagesignoff 运行后打开“检查解决方案”页面，可对具体问题进行查询;

Win10系统故障错误报告怎么解决

4，发送错误报告故障如何解决

【故障现象】在使用IE浏览网页的过程中，出现“Microsoft Internet Explorer遇到问题需要关闭…”的信息提示。此时，如果单击“发送错误报告”按钮，则会创建错误报告，单击“关闭”按钮之后会引起当前IE窗口关闭；如果单击“不发送”按钮，则会关闭所有IE窗口。【故障点评】这是IE为了解用户在使用中的错误而设计的一个小程序，不过我可不想当微软的“免费测试员”，更何况每天它都会面对成千上万的报告，谁知道有没有在意我的报告问题呢？！ 【故障解决】针对不同情况，可分别用以下方法关闭IE发送错误报告功能: ①对IE 5.x用户，执行“控制面板→添加或删除程序”，在列表中选择“Internet Explorer Error Reporting”选项，然后单击“更改/删除”按钮，将其从系统中删除。②对Windows 9x/Me/NT/2000下的IE 6.0用户，则可打开“注册表编辑器”，找到[HKEY_LOCAL_MACHINE＼Software ＼Microsoft＼Internet Explorer＼Main]，在右侧窗格创建名为IEWatsonEnabled的DWORD双字节值，并将其赋值为0。③对Windows XP的IE 6.0用户，执行“控制面板→系统”，切换到“高级”选项卡，单击“错误报告”按钮，选中“禁用错误报告”选项，并选中“但在发生严重错误时通知我”，最后单击“确定”按钮。

5，为什么我电脑老是出现错误报告

中病毒啦~~~你试试~~不要双击打开，点击右键看有没有自动播放或者两个打开的选项什么的。。。还有就是看看任务管理器里面有没有可疑进程。最好就重装~~~做好系统备份。。然后杀毒~~~好运~~
iexplore应用程序错误 1.发送错误报告 【故障现象】在使用ie浏览网页的过程中,出现“microsoft internet explorer遇到问题需要关闭……”的信息提示。此时,如果单击“发送错误报告”按钮,则会创建错误报告,单击“关闭”按钮之后会引起当前ie窗口关闭;如果单击“不发送”按钮,则会关闭所有ie窗口。 【故障点评】这是ie为了解用户在使用中的错误而设计的一个小程序,不过我可不想当微软的“免费测试员”,更何况每天它都会面对成千上万的报告,谁知道有没有在意我的报告问题呢?! 【故障解决】 针对不同情况,可分别用以下方法关闭ie发送错误报告功能: ①对ie 5.x用户,执行“控制面板→添加或删除程序”,在列表中选择“internet explorer error reporting”选项,然后单击“更改/删除”按钮,将其从系统中删除。 ②对windows 9x/me/nt/2000下的ie 6.0用户,则可打开“注册表编辑器”,找到[hkey_local_machine\software \microsoft\internet explorer\main],在右侧窗格创建名为iewatsonenabled的dword双字节值,并将其赋值为0。 ③对windows xp的ie 6.0用户,执行“控制面板→系统”,切换到“高级”选项卡,单击“错误报告”按钮,选中“禁用错误报告”选项,并选中“但在发生严重错误时通知我”,最后单击“确定”按钮。 2.ie发生内部错误,窗口被关闭 【故障现象】在使用ie浏览一些网页时,出现错误提示对话框:“该程序执行了非法操作,即将关闭……”,单击“确定”按钮后又弹出一个对话框,提示“发生内部错误……”。单击“确定”按钮后,所有打开的ie窗口都被关闭。 【故障点评】该错误产生原因多种多样,内存资源占用过多、ie安全级别设置与浏览的网站不匹配、与其他软件发生冲突、浏览网站本身含有错误代码……这些情况都有可能,需要耐心加以解决。 【故障解决】 ①关闭过多的ie窗口。如果在运行需占大量内存的程序,建议ie窗口打开数不要超过5个。 ②降低ie安全级别。执行“工具→internet选项”菜单,选择“安全”选项卡,单击“默认级别”按钮,拖动滑块降低默认的安全级别。 ③将ie升级到最新版本。ie 6.0 sp1 可使用以ie为核心的浏览器,如myie2。它占用系统资源相对要少,而且当浏览器发生故障关闭时,下次启动它,会有“是否打开上次发生错误时的页面”的提示,尽可能地帮你挽回损失。
杀毒啊，趁现在可以用赶紧备份重要的东西，长痛不如短痛，买好系统盘，重装行了
1. 弹出错误报告根据实际情况来解决。有的是系统组件问题，就需要查看C++、net等等平台搭建环境，2. 有的是电脑病毒引起的，就需要查杀病毒，所以只能是根据实际弹出的报告内容来选择对应的解决方案。这个不能单凭文字简单的描述问题来解决。还有的是电脑浏览器出现崩溃后弹出的错误报告这个就需要查看浏览器的默认设置。
这是一个比较典型的中毒症状，自动运行类的病毒。估计你的系统已经病入膏肓了，即便杀毒，也很难保障系统的性能了，仅以使用备份恢复，或者重新安装，然后彻底杀毒。在此，给楼主一个建议，浏览这一主题的朋友不妨也看看：那就是做好防范的同时（使用必要的软件），日常操作要养成良好的习惯。打开磁盘或文件夹的时候，不要直接双击，要学会使用资源管理器来浏览磁盘文件，这样可以避免无意间激活自动运行类病毒。祝你好运！

6，求一篇1000字的汽车发动机故障诊断报告

小红旗轿车发动机顶气门故障故障现象一辆小红旗轿车(装配CA488发动机),已累计行驶17万km该车性能一直比较稳定,未出现什么大的毛病。在一次正常行驶中发动机突然熄火,再也起动不着,拖到修理厂维修。故障分析与排除经检查各部熔丝均正常,蓄电池电压符合要求,最后发现没有高压电,于是反复在点火线圈、分电器、电子点火器、高压线、火花塞等处检查,但始终没查出毛病。后来考虑到该车已累计行驶17万km,正时皮带可能会发生断裂,于是打开分电器盖,让车主用起动机带动发动机运转,发现在发动机曲轴转动的过程中,分火头并不转动。为验证故障原因,又打开气门室罩,用扳手盘转曲轴,发现进、排气门也不动作,证明是曲轴和配气凸轮轴之间的传动件出了问题。于是卸下正时皮带罩检查,发现正时皮带果然已经断裂。换上一根新的正时皮带,并调校好点火正时之后试车,发动机能够起动,但必须狠踩加速踏板才能稳住,一抬加速踏板就熄火,而且在起动过程中,噪声非常大,发动机前端抖动剧烈,并伴有化油器回火现象。检查发动机地脚螺栓及橡胶垫块(一般修理工称之为机爪垫),未发现有松动之处,检查化油器也未见异常。根据这种现象分析,很可能是正时皮带断裂之后,在车主起动发动机过程中,活塞与气门发生机械干涉(活塞照常往复运动,而气门因配气凸轮轴不转而固定在某一位置不动)而将气门顶弯。于是放掉机油,拆下气缸盖,发现第1、2缸气门已严重变形,并卡在气门导管中,其他缸的气门也有不同程度的弯曲,各缸活塞头部也有压痕(但问题不大)。检查配气凸轮轴,未发现折断和裂纹,决定继续使用。为确保不出现气门油封漏油现象,我们更换了所有气门油封和进、排气门,并对进、排气门进行了研磨,装复后试车,发动机运转非常平稳,故障排除。经验总结小红旗轿车所装配的CA488发动机,在曲轴、中间轴、配气凸轮轴之间采用正时皮带传动,工作比较平稳,传动噪声小,但正时皮带寿命有限,一旦正时皮带折断,就会造成发动机熄火,严重时还会顶弯气门(如本例故障),甚至顶坏活塞,造成更大的损失。因此,严格按照厂家规定,及时更换己老化的正时皮带是非常重要的,这一点要特别引起车主的注意。
8000字,我可没时间,给你几点建意:一,了解机器的原理和构造,.二,油,电路是发动机的故障重点.三,机械故障的重点是缺水缺油(机油).四,各种传感器的质量和失效.五,控制电脑的故障.
1汽车故障的类别：完全故障、局部故障、一般故障、致命故障、严重故障。 2汽车故障表现形式:异响、泄漏、过热、失控、乏力、污染超限、费油、振抖。 3传统汽车维修采用以机械修理为中心的手工操作技艺，强调修理工艺，并以零件修复为主要手段。传统汽车维修过称中所需的技术资料一般通过相关的技术标准手册查阅获得。流程为：先解体后清洗，检验修理再重装调试。主要方式为：维修人员的看、摸、听、试做出判断。 4现代汽车维修以准确确定故障点为主要目标，以总成调整换装工艺与系统诊断技术有机的组合作为维修的主要手段。流程：不解体先诊断检测、确定故障、不解体或少解体进行清洗、少量修复、零件元器件调换、在测试、直至合格。 5汽车维修质量评定定义：维修竣工的整车、总成件或零件，按照规定对需要检验的项目逐个检验后，将检验结果按照一定的规则进行统计分析，计算出综合性数据，再将此数据与既定标准值对比，进一步做出定性或定量的结论，并按照规定的质量分等规则对其适应性等级进行判定。 6汽车维修质量评定原则：尊重客观原则、量化原则、可比性原则。 7汽车维修质量检测与评定依据法律、法规及标准。 8 汽车维修质量检修与评定的标准可分为：a汽车维修质量要求类、b汽车维修质量检测方法类、c汽车维修质量检测设备、设施、人员要求类、d汽车维修质量评定方法、等级指标类。标准等级：国标、行标、企业标准、地方标准。 9无国标、部标、地方标准的维修汽车及零部件，应参照原车维修手册、使用说明书、有关技术资料进行维修质量的检测与评定。 10维护分为正常维护和走和维护。正常维护分为：日常维护、一级维护、二级维护;走合维护分为走合前维护、走合中维护、走合后维护。日常维护以清洁、补给和安全检视为作业中心内容，由驾驶员完成。一级维护：除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为作业中心内容，并检查有关制动、操纵等安全部件，由维修人员负责执行的车辆维护作业。 11一级维护：行驶里程2000—3000km对车辆轮休时进行，对汽车的安全部件进行全面检视维护。 12二级维护的特点:根据总成和零件技术状况的变化规律进行维护，对损耗严重有可能进入故障期的零件及时更换或修理，以减少故障产生；对尚在渐进耗损的零部件进行调整修理，以延缓其耗损过程，使汽车的技术性能得到延长和恢复;遵循先检测后维护的原则，确定附加作业后再进行维护。 13二级维护的项目检测项目及内容：点火提前角、分电器重叠角、触点闭合角、点火电压、发动机功率、单缸转速降、气缸压力、气缸漏气量等. 14机动车：有动力装置驱动或牵引、在道路上行驶的、供乘用或运输物品或进行专项作业的轮式车辆，包括汽车及汽车列车、摩托车及轻便摩托车、拖拉机运输机组、轮式专用机械车和挂车，但不包括任何在轨道上运行的车辆。 15考察机动车制动性能的项目:制动力平衡、制动协调时间、车轮阻滞力、制动完全释放时间、制动距离、制动稳定性。 16.汽车转向操纵性能的指标：转向盘最大自由转动量、转向盘转向力、转向轮横向侧滑量。 17.汽车排放检验方法及合格评定：双怠速试验、稳态工况法、瞬态工况法、简易瞬态工况法、汽车加速试验不透光烟度法、汽车自由加速试验滤纸烟度法、燃油蒸发污染物排放试验、曲轴箱排放污染试验 18.汽车噪声指标：声强大小评定。噪声指标项目有：汽车加速行驶车外噪声、汽车定置噪声、客车车内噪声、驾驶员耳旁噪声、汽车喇叭声级。 19.总成大修标志:气缸磨损已超过极限，其圆柱度误差已达到0.175---0.250mm，或圆度误差已达到0.050—0.063mm；最大功率或汽缸压力下降25%以上；燃油和润滑油消耗量显著增加；零部件严重磨损或损坏造成异响。 20.汽车整车大修的评定内容包括汽车大修检验基本技术文件评定和汽车大修竣工质量评定;分别是：汽车大修进厂检验单、汽车大修工艺过程检验单、汽车大修竣工检验单、汽车大修合格证。 21.前照灯检查项目包括发光强度和光轴位置。、 21.在标准状态下，发动机额定功率和最大转矩不得低于原设计标定的90%；最低油耗不得低于原设计标定值的105%；机油消耗量符合原设计规定。 22.电控自动变速器传感器有节气门位置传感器、发动机转速传感器、输入轴转速传感器、发动机冷却液温度传感器、自动变速器有传感器。控制开关:手控换挡开关、档位开关、超速档开关、模式开关、强制降档开关、空档启动开关、制动开关；执行器:换挡电磁阀、调压电磁阀、变矩器离合器锁止电磁阀、强制换挡电磁阀、停车换挡电磁阀。 23.自动变速器的基本检验：发动机基本怠速检验、自动变速器性能检验、节气门机构检验、空当启动开关检验、超速挡控制开关检验。.自动变速器性能试验：失速试验、时滞试验、液压试验、路试试验、自动变速器性能的模拟路试试验。 24.失速试验条件：汽车行驶至发动机和自动变速器均达到正常温度，确认汽车制动性和驻车性能良好、自动变速器油面高度正常。方法：将汽车停放在宽阔的水平路面上，前后车轮用三角木塞住；拉紧驻车制动，左脚用力踩住制动踏板，启动发动机。将操作手柄拨入D档；在脚用力踩住制动踏板的同时，右脚将油门踩到底，在发动机转身不在升高时，迅速读取此时发动机的转速；将操作手柄拨入P位或N位，让发动机怠速运转1min，以防止油温过高变质。将手柄拨入其他档位，重复同样试验。评定：标准为2300r|min，若失速转速与标准相符，说明自动变速器的油泵、主油路油压及各执行元件工作正常；若失速值高于标准值，说明主油路油压过低或换挡执行元件打滑；若失速转速低于标准值，可能是发动机动力不足或液力变矩器有故障。25.时滞试验：发动机怠速运转的条件下，操作手柄从空档拨至前进挡或倒档后，需要有一段短暂的迟滞时间才能完成换挡工作，称为自动变速器换挡时滞。条件：让汽车行驶置发动机和自动变速器达到正常温度；汽车停放在水平地面上，拉紧手制动。方法:自动变速器操作手柄从空挡位置拨至前进挡位置，用秒表测量从拨动操作到感觉到汽车振动为止所需的时间，该时间称为N_D的时滞时间。操作手柄在拨至N位，让发动机怠速运转1min后，重复进行3 次，取其平均值。将操作手柄由N位拨至R位，用同样方，测量N_R时滞时间。评定:从N_D应小于等于1.2s，从N_R的应小于等于1.5s。若N_D时滞时间过长，说明主油路油压过低，前进挡离合器摩擦片磨损过多或前进党离合器工作不良；若N_R时滞时间过长，说明倒档主油路油压过低，倒档离合器或制动器磨损过大或工作不良。 26.ABS系统将车轮的滑移率控制在20%左右，使汽车在制动时获得较短的制动距离和较好的方向稳定性和转向控制能力；未获得较大的驱动力，滑转率控制在20% 左右，可使汽车具有快速、平稳的起步和加速。 27.ABS工作过程:常规制动、减压、保压、增压。 28.巡航控制系统的功能：恒速巡航功能、消除功能、恢复功能、滑行功能、加速功能、低速自动消除功能、各种消除恒速控制开关、故障自诊断功能。 29.防盗系统的组成：汽车钥匙，内装脉冲转发器：读试线圈，安装在点火锁外面；防盗器控制单元，安装在转向柱左边支架;防盗器警告灯。 30防盗控制单元;内含一个微处理器、一个14位的识别代码和一个4位密码。在钥匙接通点火开关后，对从钥匙输入的密码与其既存的密码进行是否匹配的比较，并在核对发动机电控单元存储在防盗器控制器单元中，每次启动发动机时，控制单元中的随机代码发生器都会发生一个可变的代码。如果核对后代码正确，则发动机正常启动，负责发动机在启动后2s内熄火。并同时可与诊断仪进行诊断信息的通讯。

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