pp停车怎么收费，请问浦东香格里拉酒店附近有何便宜的停车场收费如何下周要过去

1，请问浦东香格里拉酒店附近有何便宜的停车场收费如何下周要过去

刚开放滨江地下停车场，就在香格里拉后门楼下，再也不用担心停不下了。价钱不清楚，去这种地方我只求能停

这个停车场真不怎么样，地上停车场大多数时候都是满的，即便有个位置由于空间小车子也很难停进去。逼着客人到地下收费停车场去，收费真是贵。地下停车场里比较暗，也没有人指挥，一些开豪车的车主素质比较低下，一台车占据两个车位或是不停到线内车屁股把其它车进出的路线堵上。

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2，北京pr停车场怎么收费

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3，福州小区停车怎么收费的

1.小区内停车170~200租金和管理费，物业和房地产商各一半，有的小区只收物业的管理费，房地产商没办法追着你屁股要钱2.跟小区的档次有关，中等的小区，买下来最少也是10几万，我们这都是有后门的全部买走了，那些穷B根本没车，就是买下来出租等升值新建的小区都有地下车位，仓山步行街这边的，地上地下都给人买走了，大部分空着旧的小区，像海景那边没有一片地是空着的，走道全部停满车，已经排到马路上了，早上开都开不出来

你好！都写出来会被累死的……收费物业说了算……打字不易，采纳哦！

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4，上海pr停车场收费规则

每个地区政府分别制定适用于本地区停车场收费管理的停车收费标准。收费标准主要按时分时段、分片区差别收费。居住区停车场收费与非居住区停车场收费有差别，不同的车辆类型停车收费标准也有差别。住宅区停车场停放服务收费标准元/辆说明：1.以上收费标准为最高限价，可以下调。2.大车、超大型车按实际占用停车位个数收费。3.停车不超过半小时的车辆，军警车辆、实施救助的医院救护车及市政工程和抢修车辆免费。4.连续停放超过半小时的车辆，其计费时段中不足1小时的部分按1小时计算。超过3小时不足12小时的按12小时限价计算，连续停放超过12小时的按上述标准累加收费。5.住宅小区业主自有产权车位的物业服务费，按不高于该自有产权车位所在停车场小车停放保管服务收费月保30%的原则，由业主与物业服务企业或者停车场经营者约定，按每月每车位计收。换乘停车场停放服务收费标准元/辆。说明：1.大车、超大型车按实际占用停车位个数收费。2.停车不超过15分钟的车辆，军警车辆、实施救助的医院救护车及市政工程和抢修车辆免费。3.连续停放超过15分钟的车辆，其计费时段中不足1小时的部分按1小时计算。超过3小时不足12小时的按12小时限价计算，连续停放超过12小时的按上述标准累加收费。【法律依据】《物业管理条例》第四十条物业服务收费应当遵循合理、公开以及费用与服务水平相适应的原则，区别不同物业的性质和特点，由业主和物业服务企业按照国务院价格主管部门会同国务院建设行政主管部门制定的物业服务收费办法，在物业服务合同中约定。第四十一条业主应当根据物业服务合同的约定交纳物业服务费用。业主与物业使用人约定由物业使用人交纳物业服务费用的，从其约定，业主负连带交纳责任。已竣工但尚未出售或者尚未交给物业买受人的物业，物业服务费用由建设单位交纳。

5，来说说自家小区停车费怎么收

停车还分蓝牌黄牌啊，郊区的摩托25一个月，停轿车120

还是我们这里便宜，200元包年。不分蓝黄牌。

四轮不知道- -。自行车电瓶车都20块一个月 LPG 油车 30块一个月不管你有没有牌

小区停车基本不用付钱!还有探头保安24小时看管

因为我光屁股，所以以LPG标准收费，20一个月。

2轮电梯上来家门口地下车库不敢停 4轮买了车位每月400元。。。

6，停车场收费标准

社区停车收费标准最新规定:1、住宅小区物业管理区域最高地面停车服务收费标准每车每月70元。临时社会车辆首小时内不收费，超过1小时按2元/小时收费(不足1小时按1小时收费)，每天(24小时内)最高收取10元。2.普通住宅小区业主拥有产权或者使用权的车库或者车库内的车位，按照普通住宅物业服务收费标准收取物业服务费。3.住宅和非住宅小区，住宅业主按小区住宅物业服务费标准收取，非住宅业主按市场调节价收取。二、小区停车管理规定物权法:第三十条因合法建造、拆除房屋等事实行为而设立或者消灭财产权的，自事实行为成就时发生效力。第三十九条所有权人有权依法占有、使用、收益和处分自己的不动产或者动产。第七十四条在建筑物区分中，规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要。在建筑物区分范围内，规划用于停放汽车的车位、车库的所有权，由当事人通过出售、占有或者出租的方式约定。占用业主所有的道路或者其他场地停放汽车的车位属于业主所有。三.住宅人防工程停车位的法律规定1.《物权法》对地下车位的归属采取了“约定所有权说”的观点，即在现行法律对车位、车库的归属没有明确规定的情况下，要求当事人通过合同约定车位、车库的归属:“只要地下车位不属于人防工程，只要是开发商投资建设的，建设成本不计入住宅商品房等车库的成本，而地下车位的面积不计入公摊面积，那么即使没有物业。2.《物权法》第136条规定“建设用地使用权可以设立在地上、地下或者地上”，最终确立了建设用地使用权可以分为地上、地上、地下不同等级。《中华人民共和国物权法》第七十四条:在建筑区划内，规划用于停放汽车的停车位和车库应首先满足业主的需求。在建筑物区分范围内，规划用于停放汽车的车位、车库的所有权，由当事人通过出售、占有或者出租的方式约定。占用业主所有的道路或者其他场地停放汽车的车位属于业主所有。《中华人民共和国人民国防法》第五条第二款规定:国家鼓励和支持企业事业单位、社会团体和个人通过多种渠道投资民防空项目；人防办空作品通常由投资者使用和管理，利润归投资者所有。实际上，停车收费标准并不是国家法律体系统一规定的，但停车收费标准是有上限的。停车费直接交本小区物业管理公司，各物业公司可根据本小区实际情况适当调整停车费的收费标准。然而，每个社区的停车位可能无法满足社区业主的实际需求。

7，开发共享停车位APP成本费用多少

深圳迪尔西小编认为大概的费用在5到10万元左右，这不不是最终的成本费用，最终的费用要根据开发的功能多少及重要性有关的，APP里面越重要的功能收费是不一样的，或者要改什么部分也是需要加费的，所以在没有具体开发完成之前，共享停车位APP的成本没有统一的，大致的费用可以提前说，如果在开发的过程中，合作商可能会有自己的想法要加进去，或者是想重新开发另外一种功能在里面，这也是需要另外收费的，希望对你有用。

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8，杭州香格里拉停车怎么收费

违章停车行为处罚标准：一、机动车违反规定停放的，妨碍其他车辆行人通行的，对违法驾驶人处200元罚款；二、机动车违反规定临时停车的，处200元罚款；三、机动车在设有禁止停车标志、标线的地点停放车辆或临时停车的，处100元罚款，记3分。《道路交通安全法》第九十三条对违反道路交通安全法律、法规关于机动车停放、临时停车规定的，可以指出违法行为，并予以口头警告，令其立即驶离。机动车驾驶人不在现场或者虽在现场但拒绝立即驶离，妨碍其他车辆、行人通行的，处二十元以上二百元以下罚款，并可以将该机动车拖移至不妨碍交通的地点或者公安机关交通管理部门指定的地点停放。公安机关交通管理部门拖车不得向当事人收取费用，并应当及时告知当事人停放地点。因采取不正确的方法拖车造成机动车损坏的，应当依法承担补偿责任。

9，pp停车在高速公路能不能自动缴费

高速公路自动收费的系统,简称ETC 　　Electronic Toll Collection 电子不停车收费系统　　不停车收费系统，是指车辆在通过收费站时，通过车载设备实现车辆识别、信息写入（入口）并自动从预先绑定的IC卡或银行帐户上扣除相应资金（出口），是国际上正在努力开发并推广普及的一种用于道路、大桥和隧道的电子收费系统。　　　　使用该系统，车主只要在车窗上安装感应卡并预存费用，通过收费站时便不用人工缴费，也无须停车，高速费将从卡中自动扣除。虽然能实现不停车收费，但一般来说，车辆还是需要以较低速度通过。这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通行能力是人工收费通道的5到一0倍。　　　　电子不停车收费系统（ETC）是目前世界上最先进的收费系统，是智能交通系统的服务功能之一，过往车辆通过道口时无须停车，即能够实现自动收费。它特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下使用。近几年中国的电子不停车收费系统的研究和实施取得了一定进展。　　　和传统的人工收费系统不同，ETC技术是以IC作为数据载体，通过无线数据交换方式实现收费计算机与IC卡的远程数据存取功能。计算机可以读取IC卡中存放的有关车辆的固有信息（如车辆类别、车主、车牌号等）、道路运行信息、征费状态信息。按照既定的收费标准，通过计算，从IC卡中扣除本次道路使用通行费。当然，ETC也需要对车辆进行自动检测和自动车辆分类。　　　　ETC系统由后台系统、车道控制器、RSU和OBU等组成。　　ETC车道与传统的MTC车道建设相似，主要由ETC天线、车道控制器、费额显示器、自动栏杆机、车辆检测器等组成

或许可以。

10，共享停车位app哪个好

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停车位app市场，互联网巨头下一个争夺领域随着车辆激增，停车位紧张，到陌生的地方，不知道附近是否有停车场？如今互联网流行的移动支付，被运用在社会的各个领域。于是乎，专门为停车缴费的app应运而生。最近仔细研究了几款停车app，玩转停车、宜停车等，目前已经上架的app基本上是以信息展示为主，即用户到达某个地方，寻找附的停车场，app提供附近停车位信息展示，部分app资源切入较广，可以显示附近的停车位空余数量，部分提供预定功能，但是固定某车位预定。上海交管局拟开发的app相对比较先进，可以利用公交卡刷卡扣费，但前提是该车位属于交管局管理。到2015年12月为止，停车app行业还没出现一个叫得响的“神器”，也就是说，还不能算是一个“行业”。停车是最刚性的需求，尤其是一二线大城市，停车难是一切城市消费的痛点。情人节当天谣传多日的滴滴和快的合并被证实，全世界知名的两个烧钱创业项目总算结束双方的战役，这让双方的投资人可以过个安稳年，如果2016年腾讯、阿里真打算用投资滴滴、快的级别的钱构建一个汽车消费入口，停车app无疑是首选。其一，停车是最高频的汽车消费，无论是用户接触频率还是从支付频率看，都远远高于打车，而且车和人是合一的，没有什么汽车消费入口能像停车app这样完美。其二，停车是最刚性的需求，尤其是一二线大城市，停车难是一切城市消费的痛点。智能停车app解决了刚需问题，同时如果解决了这个痛点，由此带来的商业价值是不言而喻的。其三，停车的客单价看起来不高，但从频率看，一天、一周、一个月、一年的客单价并不低，而停车的沉没成本是一定的，提高利用效率创造的利润非常高，而且从支付便利的角度看，车主预支付的可能性非常高，由此带来的资金沉淀的商业价值也非常可观。其四，停车作为汽车消费入口是显而易见的，关键停车还是一切消费的入口。对于汽车社会而言，如果从停车位置还不能判定消费需求，那o2o和大数据就彻底是谎言了，顺着这个思路各位就不难知道医院、幼儿园、政府机构周边的停车场资源有多么珍贵。其五，停车位分时共享的价值远远大于车辆分时共享，反正将来要分享汽车的人还得先找到停车位，对吧：）但是虽然这么大的金矿，关键是停车app的门槛非常高，打车app面对的只是出租车公司，是国有企业，而停车app面对的则非常复杂，不仅有各类停车场产权实体，对于大量路侧停车还有政府机构。这些资源门槛决定了一般互联网创业者很难全国性复制这种服务。如果仿照滴滴打车的成功，采取车主发单加小费、车场接单的机制，这又是典型的照猫画虎。如果该模式能够成功，为什么美国没有出现停车的uber，而是parkme笑到最后呢。简单说一点，繁忙的车场你交了小费，就一定能停进去吗。所以虽然停车app市场潜力巨大，但想要加入这个市场，最好与各地交管局有一定的联系，便于快速切入市场，其它的资源智能靠地推人员撒网了。求采纳，谢谢！

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