我们这边现在的份子钱是照常收的，以前是多少现在还是多少。宝鸡市市区人口号称有一百万，实际上每年人口都在减少，全市三个区加起来有两千多台出租车，现在的情况是一个班一天的流水能有300多就算是比较好的，比起以前的流水大概是减少了百分之二三十，就这份子钱都是固定的，没有浮动和减少，出租车公司可以说是旱涝保收，这就是我们这个四线小城市宝鸡市出租车的情况，希望我的回答对你有所帮助，谢谢。
1、全国的出租车司机们，你们那里的份子钱现在是怎么收的？
你好，很高兴回答你的这个问题。我是四线小城市陕西宝鸡市的一名出租车司机，我大概看了一下全国各地各位师傅的回答，可能就我们这边的份子钱偏高，我们这边现在的份子钱是照常收的，以前是多少现在还是多少。我们这边出租车现在都是公车公营，没有私户，一个月份子钱是3053，（不包括保险费）如果包含保险的话一个月就是4053，
如果上的车年份不同，稍有浮动，就是200元左右。就这还没有社保，修车保养全是自己的，这么多年了也没有见过所谓的“油补”，不知道别的城市的出租车油补有没有？反正我们这边没有见到，今年由于疫情的影响，国家政府号召鼓励出租车企业减免费用，可是我们这边就只免除了2月份一个月的费用，（二月份90%的出租车都停运呢）一刀切，然后3月份开始照常交！像我们省会城市西安市，都是按阶段分批次减免费用的，比较人性化。
宝鸡市市区人口号称有一百万，实际上每年人口都在减少，全市三个区加起来有两千多台出租车，现在的情况是一个班一天的流水能有300多就算是比较好的，比起以前的流水大概是减少了百分之二三十，就这份子钱都是固定的，没有浮动和减少，出租车公司可以说是旱涝保收，这就是我们这个四线小城市宝鸡市出租车的情况，希望我的回答对你有所帮助，谢谢！不知道比起别的城市怎么样？欢迎各位师傅留言讨论，
2、滴滴公司抽成和出租车份子钱哪个高？
不同地区滴滴的抽成组成也不太一样。像北京上海，起步价就十几块，而四五线小城市，起步价才五六块，所以肯定不一样，但是我觉得就这几年滴滴的发展壮大来看，很多人愿意跑滴滴是因为滴滴真的挣到钱了，能养活家。就像有人说干个体好还是去银行干柜员好，本来他们的优劣势就不是简单的拿钱多少能比较的，放在一起对比我觉得没啥可比性，
3、疫情最严重时期，出租车司机应该交份子钱吗？
不光不应该交份子钱，还应相应地补足一些生活费！现代版的“骆驼祥子”，每天一睁眼就欠公司好几百元。出租公司跟司机签的不平等合同（什么不可抗力的）风险也全部转嫁给司机，出租车当初做为公共交通的补充部分，随着时代的进步也逐步变成了百姓的出行工具。再加上网约车的出现，出租车司机生存的空间越来越小，年轻人不屑于此行业，大多四五十岁以上的人不想离家太远，才从事这个行业！如果仔细剖析这个行业，就知道它为什么是个辛苦又不赚钱的行业了：1.一小时如果平均能拉四五十元，说明这个城市的消费能力，交通出行状况非常不错！每天十小时，毛钱也就四五百元，
本人所在的城市，每天雷打不动地向出租公司交120元，加上司机自己交的强制险和全险（每个公司会略有差别，大致每天10元，现在包车的钱（5年）由以前的13.5万便宜到现在的八九万了，折算每天折旧4.50元，再加上平均每天20元的维修费用（不要认为这个价高，新车便宜老车贵，出点事故还挡不住）还有每年各种检车，这些明眼费用大致200元左右。
2.如果你每个月一天不体，当每天拉四五百元时，怎么也要跑二百公里上下，油费大致一百多元钱（车型不同）3.你每天都这么勤劳地工作，加上日益加强的电子违章抓拍，违章也会越来越多，罚款扣分还有从业资格证检验扣分，也要从你纯收入中扒走一大块，4.这种不停地透支体力干法，到了晚年的后果每个人都知道。并且养老保险要自己交，至于那些给交保险的公司我还没见过，就连后面规定的每年休几天也被出租公司玩文字游戏了（没办法，一群没干过这个行业的在管理）。
文章TAG：出租车 份子 宁波 司机 全国 宁波出租车的份子钱是多少
