青岛飞武汉，可以走的航线并不多。从武汉到贵州自驾，贵州现在景点很多，选择一些比较著名的景点，规划一个小环线的行程，下面详细介绍一下行程路线，第四点就是成本，从武汉到阜阳，应该经过大别山区，第三点就是替代品，我搜了一下，从阜阳去往武汉有铁路，每天一班，也有大巴车去的一天两班，因此从阜阳去往武汉还是挺便捷，就没有修的必要了。
事实上并非如此，下面我来给你详细介绍一下武青高铁的相关情况。武青高铁其实是我国东北至西南干线高铁大昆高铁的一部分，大昆高铁即大连至昆明高铁（远期规划通过海底隧道与韩国连通），大昆高铁分为大连至青岛（修建海底隧道）段→青岛至武汉段→武汉至贵阳段，在贵阳与沪昆高铁连通后至昆明，下面我再介绍一下武青高铁的建设情况。
武青高铁青岛至日照与青连铁路共线，，将于18年通车；而日照至临沂段则与鲁南高铁共线，已于17年5月份开工；临沂至枣庄已规划城际铁路，在枣庄与京沪高铁连通至徐州；而徐州至阜阳段则规划了徐怀宿阜城际铁路，其中徐州至宿州段与徐淮盐城际铁路共线，目前已经开工，预计19年通车；而阜阳至麻城段与京九高铁共线，麻城至武汉段与合武高铁共线，
2、阜阳至武汉为什么不修高速公路？
听说好像要修高铁，高速不知道什么时候修。都说要想富先修路，但是也不是乱修的，没修的话我认为一这几点原因。第一点，武汉到阜阳是湖北省和安徽省的事情可能还要经过河南省，需要这些地区协调和出资，要不然就要是国家支持修建，难度就会变得小一点，第二点，走这条高速的人是否多，高速毕竟也是高成本的，也是需要收回成本的，如果人走这条高速不是很多，那么意味着成本很难收回，当然也有一些是不考虑成本的如青藏，川藏这些是因为高家政策和国防安全。
第三点就是替代品，我搜了一下，从阜阳去往武汉有铁路，每天一班，也有大巴车去的一天两班，因此从阜阳去往武汉还是挺便捷，就没有修的必要了，第四点就是成本，从武汉到阜阳，应该经过大别山区。地质条件并不是很好，因此投入的费用应该也很高，难度应该也挺大，但是我们还是希望以后有机会可以修这条高速方便沿线地区的人们。
3、从武汉自驾到贵州，怎样规划比较好？
从武汉到贵州自驾，贵州现在景点很多，选择一些比较著名的景点，规划一个小环线的行程，下面详细介绍一下行程路线，一、下面是此次行程线路图和景点分布图。二、下面是此次行程具体安排表，三、下面详细介绍每天的行程安排。1.第一天赶路为主，武汉市→（949公里）西江千户苗寨，住千户苗寨，
2.第二天西江千户苗寨一日游，晚上继续住千户苗寨。千户苗寨3.第三天西江千户苗寨→（224公里）荔波小七孔景区一日游→（37公里）荔波县，晚上住荔波县，荔波小七孔4.第四天荔波县→（345公里）织金洞国家重点风景名胜区半日游→（20公里）织金县。晚上住织金县，
织金洞国家重点风景名胜区5.第五天织金县→（100公里）黄果树瀑布景区一日游。晚上住黄果树瀑布景区附近，黄果树瀑布6.第六天黄果树瀑布景区→（190公里）乌蒙大草原一日游，晚上住乌蒙草原景区附近。乌蒙大草原7.第七天乌蒙大草原→（241公里）毕节百里杜鹃风景名胜区一日游，晚上住毕节百里杜鹃风景名胜区附近，
4、从青岛飞武汉，发现飞行路线是从青岛往济南方向飞，为什么绕这么大圈？
我来给你说说吧。有人说是航线要求，有人说好空军不允许，都有道理，青岛飞武汉，可以走的航线并不多，青岛向西出港航路只有路过济南这一个。向南出港航路一般都是路过上海，哪个近还真不一定，航线的审批是局方和空军在管着，有时候空军活动，就会有流控延误，有时候航线上飞机太多，没有间隔就会流控延误，航线设计不合理，不仅是增加旅客时间成本和票价，还增加公司运营成本，比如说耗油和员工小时费。
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