十堰是为二汽提供了土地问题，才有了二汽，二汽越做越大催生了十堰从荒山野岭的山沟变成城市，这样的关系。二汽是在十堰诞生的，只不过当时十堰城区还只是荒山野岭，郧阳地区并没有将郧阳城区有人的地方覆盖到十堰，从待遇上来讲，48厂一直好于50厂。
1、十堰人在二汽上班，是怎样体验？
我就是在二汽上过班，也是正式职工，待遇也算养家糊口！我们夫妻俩都在东风公司！孩子上大学的时候日子也算略有紧张，这也就是东风人的普遍现象！好在是国企工资不拖欠！但是工作也是十个小时以上！后来因病退休，在公务员单位做零式工作，上班早上八点半到中午十二点，中午下班有食堂吃饭，五元吃到你很酣畅，除了没有海鲜，各种肉食水果！下午两点半上班到五点半下班，周六周日双休！公务员一般科员的待遇是我在东风公司的三倍以上！还不包括季度效益和年终效益！车有交通补贴，每月最低的有五百元，住房公积金双边三千多！我只是零式工作，我是没有的！这是我的亲身经历！大家细品！在此希望东风公司的后代都能考上公务员！。
2、十堰东风50厂和48厂哪个待遇好？
48厂是铸造一厂，50厂是铸造二厂，自2019年1月1日起，加上52厂锻造厂，三个厂已经合并为新的东风锻造有限公司，属于东风商用车有限公司旗下。2019年实现盈利，2020年盈利水平更上一层楼，从待遇上来讲，48厂一直好于50厂。
上世纪八十年代，甚至到九十年代，铸造一厂一直是国内名列前茅的铸造生产厂家，工资水平不敢说高到哪里去，但是福利待遇绝对没得说。那会儿除了媳妇不发，其他啥都发，2010年以前，铸造一厂受东风政策性价格等因素影响，其实一直是亏损状态。2010年以后，实现扭亏为盈，并保持了10余年的盈利，虽说盈利水平一般，但这是在工厂主要设备仍处于本世纪初水平的基础上干出来的。
之前工厂长期处于亏损，从总部到商用车，自2003年与小日本合资以来（之前的东风汽车有限公司），没有给这个厂投资过任何大型或新型设备，可以说，在投资上欠账很多。所以，如今的铸造一厂在国内已经不算什么了，人数也从当初的二汽“四大金刚”之一的4000余人，到现在的千把人，但是，铸造一厂的精神还在，虽然神龙公司产品受到较大影响，但目前生产的商用车主力发动机缸体缸盖、康明斯主力发动机缸体缸盖、本田刹车盘等产品质量还是比较过硬的。
工厂也得到了很多投资，基本实现了早些年公司老总提出的“站起来、走起来、跑起来”的战略目标，尽管和国内先进的铸造厂家比起来，仍然还有不小差距，但是铸造一厂正在重新焕发新春，铸造二厂水平比起来就差一些，待遇方面肯定不如铸造一厂。
3、为什么有人总说二汽是十堰的？
二汽是在十堰诞生的，只不过当时十堰城区还只是荒山野岭，郧阳地区并没有将郧阳城区有人的地方覆盖到十堰，二汽和十堰之间的关系应该是相互影响，相互诞生。为何说是相互诞生？三线建设早就说过要在鄂西北建立汽车厂，当时也是郧阳地区根据这一决定把现在的十堰城区给二汽建厂，因为以前城区就是由郧阳地区管理，因为分布的比较分散，每一条山沟都有建厂，这样应该就是十堰的来历，十堰当时这个县级市由此诞生，建立了25年才与郧阳地区合并升格为地级市。
所以如果说相互之间的关系，应该就是郧阳，也可以说是十堰为二汽提供了建厂选址，二汽做大以后又是建立学校，又是高校、保卫、消防、娱乐各个为员工提供的社会事业，那个时候开始就初具城市面貌。因为去的人越来越多，无论当地人还是外来人口，所以十堰也就建立县级市，可以说二汽建厂以后又催生了十堰的建立，逐渐做大的时候，十堰城区的城市规模也越来越大，进来的人也越来越多。
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