1，香港有几条跨海隧道

三条:红磡海底隧道,简称红隧东区海底隧道,简称东隧西区海底隧道,简称西隧
从青岛方向走的话~经由青岛市市南区~市北区~四方区~全程大约18公里~打车费用38元左右~海底隧道全长6公里~跨海大桥全场40多公里

香港有几条跨海隧道

2，英法之间的跨海隧道叫什么名字

英吉利海峡隧道(The Channel Tunnel)又称英法海底隧道或欧洲隧道(Eurotunnel)
翔安海底隧道，又称厦门东通道。隧道南起厦门岛五通，与岛内仙岳路和环岛路对接，穿越厦门东侧海域后，止于厦门市翔安区西滨，与翔安大道和规划中窗东路对接。工程全长8．69公里，其中海底隧道长约6．05公里，跨越海域宽约4．2公里，是国内第一座海底隧道。设计采用三孔隧道方案，两侧为行车主洞各设置3车道，中孔为服务隧道。隧道最深处位于海平面下约70米。跨海铁路隧道广深港(广州－深圳－香港)狮子洋隧道目前已建成就两条

英法之间的跨海隧道叫什么名字

3，我国有多少个跨海隧道

翔安海底隧道，又称厦门东通道。隧道南起厦门岛五通，与岛内仙岳路和环岛路对接，穿越厦门东侧海域后，止于厦门市翔安区西滨，与翔安大道和规划中窗东路对接。工程全长8．69公里，其中海底隧道长约6．05公里，跨越海域宽约4．2公里，是国内第一座海底隧道。设计采用三孔隧道方案，两侧为行车主洞各设置3车道，中孔为服务隧道。隧道最深处位于海平面下约70米。 跨海铁路隧道广深港(广州－深圳－香港)狮子洋隧道目前已建成就两条
之上的几个回答均泛泛地谈了隧道维护的防水，然而问题主要集中在施工时，隧道的防水作业。题目中谈到过江隧道或跨海隧道，施工先讲工法，这样的隧道基本无一例外地使用盾构法施工，这样问题就缩小为盾构施工的防水要求了。首先，管片的防水。盾构隧道施工时的混凝土管片为预制，各种指标均比较好，制作精度也很好，可以起到较好的防水效果。其次，接缝的防水。管片拼接时，接缝的防水很关键。拼接管片时，可采用非膨胀合成橡胶或者水膨胀橡胶来实现接缝的防水。第三，壁后注浆防水。管片上预留的注浆孔，勤注浆一方面会减小地面沉降（主要是地上），另外一方面就是浆液会成为防水的第一道屏障。第四，掘进过程中防水。主要是拼装质量或者不均匀的推力可能引起管片变形，掘进应当合理，及时调整纠偏。盾构的尾部有止水刷，可以保证水不从盾构与管片缝隙中流入。所以说，盾构工法作为一种成熟的隧道施工工艺，通过富含水的地层并不是大问题，而且难度并不大。事故多发其实在盾构进出洞等相对复杂的工况下。

我国有多少个跨海隧道


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