高铁、动车组几乎每个车厢都有电动机，几乎每个车轮都是有动力旋转。技术上所有载重轻客车（包括普客和动车）均可上高铁线运行，但考虑到普客与动车尤其是高速动车速度差太大，共线营运将严重影响高铁线的运行效率，因而在我国只有中低速动车组（属称D车）经常跨线营运于高标准普铁线上，也有一些普客跨线营运于低标准高铁线（指设计时速250km）上。
中国国家铁路集团统计数据显示，十三五期间，全国铁路营业里程由十二五末的12.10万公里增加到14.63万公里，高铁线路营业里程由1.98万公里增加到3.79万公里。可以说最近二十年的时间，中国铁路迎来了一个飞速发展的时期，在改造一些既有线推行大提速的同时又新建了大量高标准的线路，尤其是高铁线路的建设更是极大地方便了人们的出行，也在相当程度上改变了人们对铁路出行的印象，
在装备方面，目前全国铁路拥有机车（火车头）2.2万台，内燃机车约8000台，因为大量线路电气化，所以很多内燃机车也退出了，现有的内燃机车还有相当一部分是车站的调车机车。相应的电力机车的数量和占比在上升，目前全国铁路电力机车拥有量是1.38万台，因为电气化铁路现在是相当普及了，主要是电力机车功率大，拉得多，同时也比较环保，而且中国的石油资源不如电力资源丰富，所以中国现在是重点发展电气化铁路，
2、高铁线路上为什么有绿皮火车？
高铁线的设计轴载重只17t及以下，远低于普铁线设计轴载重在25t及以上的要求。因此，所有高铁线是禁止载重大的货车上线运行的（特殊设计的轻快列车除外，国外己开发有少量特种轻快货车，我国现在还没有），技术上所有载重轻客车（包括普客和动车）均可上高铁线运行，但考虑到普客与动车尤其是高速动车速度差太大，共线营运将严重影响高铁线的运行效率，因而在我国只有中低速动车组（属称D车）经常跨线营运于高标准普铁线上，也有一些普客跨线营运于低标准高铁线（指设计时速250km）上。
3、高铁和动车的区别是什么，现在还有绿皮火车吗？
高铁和动车的区别是有两方面：1、列车型号不同：高铁的列车为“G”开头，如：G1635，动车的列车为“D”开头，如：D31012、工作原理不同：高铁不用火车头来牵引列车，而是用动车组，几乎所有车轮都一同运转，不仅力量大，而且变速也灵活，这样速度才快。高铁、动车组几乎每个车厢都有电动机，几乎每个车轮都是有动力旋转。
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