巢马城际概况巢马城际铁路线路自在建的商合杭铁路巢湖东站引出，经马鞍山市含山县、郑蒲港新区，跨越长江至马鞍山南，全长约76公里，设计时速350公里。之所以两地都没有提出或者删除了这项规划，主要还是因为两个城市都有各自的重要铁路工程，铜陵方面目前铁路工作的中心是合铜铁路，和铜南宣铁路，以及G3大桥的前期规划。
根据《安徽省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要(草案)》，未来五年，我省将有9座城市开建或建成地铁。除了合肥轨道交通1至5号线建成通车外，芜湖、马鞍山、安庆、淮南、铜陵、宿州、蚌埠、阜阳等城市也将开建或建成轨道交通主干线路，合肥地铁1号线开通运营至今已大半年其他号线规划建设也在进行中☀1号线三期工程正式启动建设，计划2019年建成通车运营☀2号线有望今年国庆前后通车☀3号线预计2019年底通车☀从3月底开始，地铁4、5号线共61座新站点将陆续迎来全面建设☀合肥市轨道交通第三轮规划建设为2019年~2025年。
相关人士透露，第三轮建设规划的线路具体包括5条线路，分别是6号线、7号线、8号线、9号线、S1机场线，芜湖芜湖轨道交通，市区线，市郊线，市域线共11条线。1、2号线一期项目已经开工建设，项目计划2020年1月开通试运营，芜湖轨道交通采用跨座式单轨制式，也是全国首个以跨座式单轨交通系统为主干线路的轨道交通制式。
芜湖轨道交通1号线、2号线一期项目，分别为城市南北向、东西向骨干线，线路总长度46.197公里，共设车站36座，其中高架站35座，芜湖市轨道规划线路芜湖地铁1号线：线路全长30.375公里，共设24座车站(全部为高架站)，其中地下线0.885公里，地面及高架线路29.49公里；全线设1座车辆段和1座停车场，1座主变电所(港湾路主变所)及相配套的车辆和机电设备.控制中心为全网共享。
芜湖地铁2号线一期：线路全长16.52公里，共设12座车站(高架站11座、地下站1座；从海事局站至育文学校站)，其中地下线1.545公里，地面及高架线14.975公里；1座车辆段，2号线新建2座主变所，淮南淮南地铁是淮南城市公共交通系统的重要组成部分。轨道线网构架以中心城区核心区内的环线和核心区对外的放射线组成，共规划6条线路，呈两主三辅线网形态，
2、巢马城际铁路什么开工？
预计巢马城际铁路最早将于2017年底2018年初开工，目前很多程序都没有走完，短期内开工时比较困难的。答主接下来对这条铁路作一个简单的介绍，巢马城际铁路计划由合福高铁以及商合杭高铁的巢湖东站引出，终止于马鞍山东站，接宁安城际铁路，计划设计时速350km/h，目前关于线路走向有两个方案，主要争议焦点在于，是否经过和县的县城，从而导致的跨江位置、江南段走向的改变。
方案一（慈湖方案）：从慈湖地区过江，途经和县、含山县腹地连接巢湖，对改善两县交通状况有极大益处，但从江北过江后线路将穿越江苏境内较长距离方案二（姑孰方案）：江心洲姑孰过江方案是在现在的马鞍山长江公路大桥上游3公里处过江，跨过江心洲，经和县、含山县连接巢湖，此方案利于近期顺利接通马鞍山东站，远期可向东延伸，经过江苏金坛连通上海。
答主点评：其实从巢马城际铁路的设计时速来看，这已经不仅仅是一条安徽省内的城际铁路，安徽省（合肥）方面，其实是想利用这条铁路，成为继商合杭高铁之外又一条绕开南京，直达上海的高铁，与商合杭不同的是，巢马延伸段将经过大片江苏南部南京的腹地，对于扩大合肥的影响力与发展至关重要，所以巢马城际铁路的方案二（姑孰方案）获选可能性更大！。
3、安徽马鞍山和县有高铁吗？
目前马鞍山和县没有高铁站，但是合巢马城际铁路预计2019年开工建设，其中会在和县设站，巢马城际概况巢马城际铁路线路自在建的商合杭铁路巢湖东站引出，经马鞍山市含山县、郑蒲港新区，跨越长江至马鞍山南，全长约76公里，设计时速350公里。拟在马鞍山市境内新建车站3个，全线共设巢湖东站、含山站、马鞍山西站、马鞍山南站以及马鞍山东站5座车站。
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