13年，上海又获批自贸区福利，虽然自贸区在创造能力上乏于前进，但的确增加了上海同釜山，新加坡等地的竞争能力。互联网时代和杭州湾区构想说了这么多，有一个地方感觉被遗忘了，那就是杭州和浙江，03年，大量的温州太太涌入上海，古北，中远两湾城，上海的一堆堆楼盘开始被炒高，一年之后上海房价逼近5000块大关，也让上海老百姓和交警队浙C拍照恨之入骨。
1、究竟是上海带动了江浙，还是江浙带动了上海呢？
欢迎关注我的问答账号，感谢~这个问题其实缺乏严谨性，从几个时期来说，江浙和上海都是各有特色，时至更是无法言胜，谁带动谁其实更像是一个争强好胜的说法，概述如下：80年代：乡镇企业异军突起，上海浙江各有难处八十年代其实是个很奇怪的年代，因为那个时候经济虽然有所撬动，上海却是一片清淡，而且在国内经济排名逐步下滑。
原因很简单，一方面，深圳的发展把国内的热点放在南方地区，而上海由于是财税重镇，中/央也并无计划动上海，另一方面，由于农村经济的搞活和放开，苏南地区利用乡镇集体产权，和上海国有企业的技术工人搞合作，形成了灵活丰富的游击队，大量社队企业变成乡镇器，实现异军突起，上海的国企有什么，他们就抄什么，甚至国外的新款也能快速搞出来，到八十年代末期，苏州人均GDP超过800美金，一个很大的面貌就是农民不想着外逃，口袋里钱多了，自由交易也繁荣了，也奠定了后来城市改革的现实基础，
此时的浙江，利用倒卖和造假货开始了繁荣的最初。最有名的是温州八大王，五金大王胡金林由于倒卖国企资产连夜出逃到东北的夹皮沟，后来栖身于柬埔寨成为商会会长，同样是1987年，杭州在市中心一把火烧掉了5000多双温州假鞋，事实上，温州并非自古经商，所谓中国的犹太人，有不少是后来粉饰历史的一种装饰。当然上海也不是毫无成就，1987年上海的总体方向研讨提出了四个中心的雏形，并且完成了铁路外环线（今天的轨交3号线）和铁路上海站（新客站）建设，仿佛在寒夜之中的一盏明灯，
90年代：浦东横空出世和遭人诟病的173计划风水轮流转，回想这过去40年还真是如此。90年浦东挂牌，92年正式开干，上海拿到了两件事，一个是浦东，开发协议15年，一个是上海证券交易所，在和平饭店的孔雀厅，老八股正式交易，成为资本市场的新开端，金桥，外高桥，陆家嘴到后来的张江，上海通过开发区模式，快速完成了企业聚集，对标台湾新竹和亚洲等先进园区。
然而浦东最大的优势，是深水港和土地，最大的缺点是缺乏对外交通，处于大陆末端，浦东机场的规划随即出炉，化身一直飞翔的海鸥。然而，为了强化浦东机场的战略地位，上海决定将所有国际航线转移到浦东，此举一出，苏南地区许多企业的出口成本飙升20%，由于上海缺乏货运专用公路和疏港铁路，也将带来超大规模的货运集卡。更为诟病的是，2003年上海推出173计划，在嘉青松三大郊区设立政策保护区，名义是降低上海的商务成本，然而此时对于苏南和浙江而言，上海如同一个超级黑洞一样，不仅不能带来溢出效应，还张开血盆大口，
忍无可忍，也就失去了合作价值。毕竟在工业化时期，所谓合作也至多是路桥城建，何来企业共享之说，苏锡常张开怀抱，搭上开发区热的步伐，开始了迅速的扩张，百强县纷纷出炉，苏州园区，新区，南京高新也踏入国家开发区TOP行列。可以说九十年代的上海是最为风光的上升期，99年财富年会，后来的APEC会议，以及02年世博会申办成功，陆家嘴初现芳容，与周边拉开距离，然而这后边却映射了江浙沪同床异梦的现实，
为了世博会，握一次手吧申奥成功，让全国开心了一下，紧随其后的则是上海申办世博会成功，现在想起来，当年袁鸣阿姨真的是年轻的不得了。世博是大家的机遇，虽然各有私心，但是生意照做不误，2008年，京沪高铁开工，紧随其后，江苏修改标准，沪宁城际高铁从250强行提升到350，2010年7月1日，全线贯通，虹桥枢纽宣布启用。
然而此时，苏南几个大站雨棚还是新老拼盘套餐，浙江不甘落后，4个月时间连夜攻关，沪杭高铁也随即落地，并且赶在世博末期完成。这场战役打下来，现在还觉得心有余味，世博大量游客涌入，旅游联盟理科组建，华东五市经典线路，苏州园林，南京总统府，杭州西湖，周庄乌镇西塘水乡专线，大家第一次感受到了城市群的好处，上海借助世博，完成425公里地铁建设，浦东T2和中环高架补课，黄浦区街道大规模改造，世博园区使得白莲泾，前滩地区焕发新生，江南造船厂花落崇明岛，7300万游客成为历史之最，上海这一次赚的不算少。
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