驻马店最近还没有修建地铁的计划，不过未来不久驻马店也会把地铁规划纳入到市政府的总体规划当中，至于说驻马店什么时候才会修建地铁，恐怕应该短时间内不会启动，毕竟地铁修建也是一个相当劳民伤财的工程。南阳在未来五年之内没有开通地铁的可能性目前，我国争对地铁不达标的三线城市，推出了一种比地铁造价更便宜的轨道交通形式，就是云轨。
1、为什么南阳没有地铁？
并不是每一个大城市，都有地铁今年7月份，国务院关于提高城市建设地铁的门槛，GDP要超过3000亿，城区人口要超过300万，地方财政收入要超过300亿，这三个指标，南阳没有一个达标，所以，南阳注定与地铁无缘。根据最近的地铁建设条件，我国至少有50个城市达标了，但是为什么至今才37个城市开通地铁？因为并不是条件达标了，就能开通地铁，开通地铁要与城市的规划、定位、人口吸引力、财政支出、城市级别等因素密切相关，
简而言之，我国三线城市里面，只有徐州和洛阳开通了地铁，在城市规划里面，洛阳是中原城市群的副中心城市，徐州是淮海经济区的中心城市，南阳，显然低了和一个级别。还有一个重要因素，就是，我国绝大部分城市的地铁都是亏损运营的，所以，敢于开通地铁的城市，必然需要雄厚的财力作为支撑，而非省会城市，都非常吃力，即便是省会城市，如果财力不雄厚，也一样会被叫停。
最典型的例子就是包头和兰州，我的观点是：南阳在未来五年之内没有开通地铁的可能性目前，我国争对地铁不达标的三线城市，推出了一种比地铁造价更便宜的轨道交通形式，就是云轨。云轨的造价只为地铁三分之一，甚至五分之一，一条地铁每公里的造价是6-12亿元，而云轨的造价仅为2亿元一公里。目前，我国已经规划云轨或者已经开通的城市，包括，桂林、衡阳、柳州、银川、安阳、九江等，
2、驻马店的城市规划会有地铁吗？
驻马店最近还没有修建地铁的计划，不过未来不久驻马店也会把地铁规划纳入到市政府的总体规划当中，至于说驻马店什么时候才会修建地铁，恐怕应该短时间内不会启动，毕竟地铁修建也是一个相当劳民伤财的工程。而且地铁的修建还有些严格的标准，如果说国家审批通不过的话，同样是修建不了地铁，毕竟地铁修建都是硬性标准，首先市区人口规模达到300万，就这一条驻马店就满足不了，其实不光是驻马店，很多人城市都难以满足这个条件，
3、太原的1号地铁和3号地铁还修吗？
太原1号3号地钱必然修，首先太原所有指标都符合，说不符合的请查查资料，别信口开合，太原己上报发改委，正在等待审批，现在国家放慢审批速度，三个月才批了长春苏州两个城市，但是太原获批就是个时间问题。还有说太原没钱修地铁的，今年太原前10个月一般公共预算收入已经达到320多亿，全年有望达到近400亿，而且还有卖地收入，也可以采取PPP形式（国家并未完全禁止），而修地铁又不是一次投入，起码4年，每年投入并不大，太原财政完全可以承受，
还有说太原人口少，没必要修地铁的，纯粹是井底之蛙，去过外地吗？知道外地城市是什么样吗？太原经济是不景气，但太原城区人口排名全国前二十位，别拿一大堆县域人口和离着几十公里的县改区说事，比太原城区人口少许多的城市都修了地铁，太原为什么就不能修。至于说太原承受不起运营成本的，全国除了二三个城市，都是亏本运营的，地铁本身就是公益性的，都是有补贴的，
4、宝鸡未来能修地铁吗？
宝鸡完全能修地铁，不是前面几位所说的，北塬南山中间加渭河，川道狭长就不能修地铁，真是寓人之见，要这么说兰州就更不能修地铁了，兰州川道狭长比宝更狭窄，黄河比渭河更大，可兰州巳经修地铁了，就看国家和陕西投资不投资，如果投资，按目前国家的建设技术没有不能可以办的事，地铁对人们的出行是很方便的，就是在北京地铁上也有大叔大妈坐着去买菜的现象，难道宝鸡如果修了地铁就不能让大叔大妈买菜吗？买菜是生活中很正常的事，不是什么丢人事呀，坐地铁买菜最光荣。
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