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1，黄杭铁路分别是哪7个车站

途经萧山、富阳、桐庐、建德、淳安 那两个不清楚
黄杭铁路走向是：黄山市、绩溪、昌化、临安、杭州 现在存在南线和北线两种方案分歧。

黄杭铁路分别是哪7个车站

2，杭黄高铁沿线修建较多桥梁和隧道的原因

地理位置复杂决定的。杭黄高速铁路沿线穿越了大量的不良地质带、富水破碎带、极高地应力段等区域，地质条件复杂。杭黄高速铁路正线东起杭州铁路枢纽杭州南站，并通过杭深铁路连接杭州东站，西至黄山北站，全长287千米。杭黄铁路沿线地形起伏较大，长大隧道多、桥梁多且比重高，整体施工建设难度不小。杭黄高铁施工周期为4年，在浙江省内共有71座隧道，桥梁140座，桥隧比达87%，带来了一定的施工难度。

杭黄高铁沿线修建较多桥梁和隧道的原因

3，杭黄铁路什么时候通车

7月25日，杭（杭州）黄（黄山）铁路开始静态验收。 从中国铁路上海局集团有限公司获悉上述消息。工程静态验收结束后将进行动态验收、联调联试、动态检测及运行试验等，计划2018年年底具备开通运营条件。 杭黄铁路东起浙江省杭州市，西至安徽省黄山市，途经浙江省杭州市萧山区、富阳区、桐庐县、建德市、淳安县，以及安徽省宣城市绩溪县、黄山市歙县。线路建设全长265公里（浙江省境内185公里，安徽省境内80公里），全线共设10个车站，其中新建富阳、桐庐、建德、千岛湖、三阳等五个客运车站，利用既有杭州东和杭州南站，与合福高铁共建绩溪北、歙县北和黄山北站，设计时速250公里。 杭黄铁路起自杭州湾滨海平原，经新安江谷地，穿越千岛湖山脉至黄山地区，沿线地形起伏较大、地质条件复杂，长大隧道和桥梁多。全线正线桥梁168座、隧道87座，桥隧总长232公里，桥隧比为87.6%。 杭黄铁路于2014年6月先期段开工，2014年9月全线开工，2017年3月开始铺轨，2017年7月全线87座隧道全部贯通，2017年11月桥梁铺架主体工程完工，2018年3月完成全线铺轨任务，2018年6月整体工程基本建成。杭黄铁路开通后，将打通浙西至皖南间山水相隔的天堑，彻底结束浙江西部不通高铁的历史，大大压缩杭州至黄山间的时空距离，并且与合福、沪杭、杭甬、宁杭等高铁网相连，预计从杭州到黄山最快旅程仅需一个半小时左右，从上海、宁波、南京等地到黄山最快旅程只需2个多小时。

杭黄铁路什么时候通车

4，杭黄铁路富阳场口路线图

萧山临浦---灵桥山基村---大源蒋家村---穿过亭山---中埠--过江--鹿山汤家埠（富阳火车站）--新桐---桐庐
行黄铁路记过长安那里没，啊

5，杭黄高铁何时开通

杭黄高铁何时开通，2018杭黄高铁最新消息有吗？24日起就可买票，12月25日正式开通。杭黄铁路全长265公里，现设杭州东、富阳、桐庐、建德、千岛湖、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北等9座车站2018年12月25日零时起至2019年1月4日24时止，杭黄高铁开通初期安排开行动车组列车11对↓↓更多关于杭黄高铁何时开通，进入：https://www.abcgonglue.com/ask/55656c1615675831.html?zd查看更多内容

6，黄杭高铁什么时候开通

杭黄铁路东起杭州东站，西至安徽黄山，全长265公里，设计时速250公里，计划2018年建成通车，是国家、省和市的重点工程。黄杭铁路目前正在紧张的建设中。杭黄高速铁路（杭州至黄山高速铁路，又名杭黄客运专线），杭黄高铁运营长度为286.8公里、建筑长度约265公里，其中浙江境内约183公里。干线位于皖南及浙西地区，线路东起浙江省杭州市萧山区，向西经杭州市萧山区、富阳区、桐庐县、建德市、淳安县，越皖浙交界的天目山山脉进入安徽省，经宣城市所辖绩溪县和黄山市所辖歙县、徽州区至黄山市。全线共设杭州东、杭州南、富阳、桐庐、建德东、淳安（千岛湖）、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北共10个车站。
3月6日，铁道部在北京召开了黄山至杭州铁路预可研审查会。5月开的拆迁会议，大概年内可以动工，4年后建成。

7，杭黄高铁什么时候通车2018杭黄高铁最新消息

杭黄高铁什么时候通车_2018杭黄高铁最新消息2018年3月16日，杭州至黄山(门票)铁路客运专线轨道已经全线贯通。杭黄铁路轨道全线贯通，为2018年杭黄铁路正式开通运营奠定了基础。据了解，届时杭州到黄山最快只需1.5小时。据悉，杭黄高铁项目于2014年6月开工建设，计划2018年10月建成通车。杭黄高铁在绩溪北站与合福高铁相连，待杭黄高铁通车后，合肥市民坐高铁仅需1个半小时候就可以直达千岛湖畔。今年10月、最迟到年底，杭黄铁路就将开通运营。杭州坐高铁到黄山只要一个半小时。杭黄铁路与众不同在于，它是一条名副其实的生态旅游高铁线。沿途经过名城（杭州）、名山（黄山）、名江（富春江）、名湖（千岛湖），个个是知名的旅游风景区。如果细数，它串起了西湖(门票)风景区、西溪湿地、千岛湖、黄山、绩溪龙川(门票)景区、皖南古村落西递(门票)宏村(门票)、古徽州文化旅游区等7个5A级国家风景名胜区，桐庐瑶琳仙境、齐云山(门票)风景区等50多个4A级风景区，以及十几座国家级森林公园和地质公园，是一条名副其实的世界级黄金旅游走廊。更多关于杭黄高铁什么时候通车，2018杭黄高铁最新消息，进入：https://www.abcgonglue.com/ask/5f0f2a1615731939.html?zd查看更多内容

8，杭黄高速铁路

截至2018年3月12日，杭黄高速铁路铺轨全线贯通，杭州到黄山全线的土建工程基本完工，预计在2018年底前全线开通。
2018年10月对外营运
核心提示：截止7月21日，完成路基管桩施工123.06万米，占设计总量38.5%；土石方完成35.46万方，占设计总量0.10%；桥涵钻孔桩完成18166根，占设计总量26.9%；承台完成240个，墩台完成37个，涵洞完成125延长米，搅拌站完成43座，梁场完成3处。 　　东方网通讯员虞晓7月24日报道：记者日前从沪杭客专工程建设现场推进会上获悉，沪杭客专开工3个月以来，各参建单位沉着应对施工任务重、标准要求高、建设工期紧、安全压力大“四大”挑战，以超前的思路，超强的手段，快速推进征地拆迁及工程建设进度，实现了良好开局。 　　据了解，沪杭客专全线设计用地7543亩，规划用地已批复数量为6670.95亩，在沿线地方政府的大力支持下，截止7月21日，已交地4955.44亩，完成批复量的74.3%；房屋拆迁设计总量为130万平方米，已调查确认量为98.69万平方米，已拆迁48.50万平方米，完成确认量的49.1%；三电迁改共2048处，已完成1638处，完成80%。 　　截止7月21日，完成路基管桩施工123.06万米，占设计总量38.5%；土石方完成35.46万方，占设计总量0.10%；桥涵钻孔桩完成18166根，占设计总量26.9%；承台完成240个，墩台完成37个，涵洞完成125延长米，搅拌站完成43座，梁场完成3处。 　　沪杭客专正线全长160公里，设计时速350公里，2010年底建成，是构建上海对外高速交通网的重要组成部分。 设计速度目标值为350公里/小时，建成后沪杭间半小时之内可直达，规划年输送旅客为单向8000万人次，是连接京沪高铁的又一条重要高速铁路。

9，杭黄高速铁路的介绍

杭黄高速铁路（杭州至黄山高速铁路，又名杭黄客运专线），杭黄高铁运营长度为286.8公里、建筑长度约265公里，其中浙江境内约183公里。干线位于皖南及浙西地区，线路东起浙江省杭州市萧山区，向西经杭州市萧山区、富阳区、桐庐县、建德市、淳安县，越皖浙交界的天目山山脉进入安徽省，经宣城市所辖绩溪县和黄山市所辖歙县、徽州区至黄山市。全线共设杭州东、杭州南、富阳、桐庐、建德东、淳安（千岛湖）、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北共10个车站。杭黄高速铁路由中国铁路总公司、浙江省和安徽省共同筹资建设，投资估算总额356.85亿元，其中工程投资319.05亿元，动车组购置费37.8亿元。
核心提示：截止7月21日，完成路基管桩施工123.06万米，占设计总量38.5%；土石方完成35.46万方，占设计总量0.10%；桥涵钻孔桩完成18166根，占设计总量26.9%；承台完成240个，墩台完成37个，涵洞完成125延长米，搅拌站完成43座，梁场完成3处。 　　东方网通讯员虞晓7月24日报道：记者日前从沪杭客专工程建设现场推进会上获悉，沪杭客专开工3个月以来，各参建单位沉着应对施工任务重、标准要求高、建设工期紧、安全压力大“四大”挑战，以超前的思路，超强的手段，快速推进征地拆迁及工程建设进度，实现了良好开局。 　　据了解，沪杭客专全线设计用地7543亩，规划用地已批复数量为6670.95亩，在沿线地方政府的大力支持下，截止7月21日，已交地4955.44亩，完成批复量的74.3%；房屋拆迁设计总量为130万平方米，已调查确认量为98.69万平方米，已拆迁48.50万平方米，完成确认量的49.1%；三电迁改共2048处，已完成1638处，完成80%。 　　截止7月21日，完成路基管桩施工123.06万米，占设计总量38.5%；土石方完成35.46万方，占设计总量0.10%；桥涵钻孔桩完成18166根，占设计总量26.9%；承台完成240个，墩台完成37个，涵洞完成125延长米，搅拌站完成43座，梁场完成3处。 　　沪杭客专正线全长160公里，设计时速350公里，2010年底建成，是构建上海对外高速交通网的重要组成部分。 设计速度目标值为350公里/小时，建成后沪杭间半小时之内可直达，规划年输送旅客为单向8000万人次，是连接京沪高铁的又一条重要高速铁路。

10，黄金旅游高铁线杭黄高铁都活路过哪些城市

这不是一条寻常的高铁线，它是一条世界级的黄金旅游高铁线，沿线包括了众多的旅游城市，它经过：杭州东，杭州南，富阳，桐庐，建德，千岛湖，三阳，绩溪北，歙县北，黄山北。它不仅连接杭州和黄山两座城市，还把两地距离缩短90分钟，全程265公里，时速259公里每小时，途径西湖，千岛湖，宏村，黄山等7个国家5A景区，50多个国家4A景区，沿线景点颜值之高，称其黄金旅游高铁线一点都不为过，那么给大家介绍一下，自己去过，觉得还不错的地方，希望你们喜欢。西湖——杭州西湖美相信大家早已耳闻，著名诗人苏轼《饮湖上初晴后雨二首》诗中写到：“欲把西湖比西子，淡妆浓抹总相宜”，这已经充分体现了西湖的美景，著名的西湖十景也早已名满天下，但最重要的，西湖不但是国家5A景区，关键还是免费的，这点还景于民的做法，值得中国很多景点学习借鉴。富阳龙门古镇——相传龙门古镇是东吴大帝孙权的故里，是江南地区最大的古村落，它依山傍水，景色秀美，古镇内上百座明清时候的建筑错落有致，小编比较喜欢这里的原生态，小桥，流水，人家，老龙门的原住民依旧生活在古镇中，多了几分烟火气，这里百分之90以上的村民都姓孙，千百年来一直在这里繁衍生息。当年著名导演陈逸飞的《理发师》在这里取过景哦。桐庐瑶琳仙境——这大概是全浙江所有中小学春游必到之地吧，这里比较适合夏天过来，绝对的避暑胜地。洞中钟乳石在灯光的照耀下呈现出光怪陆离，五彩缤纷的奇特景象，它以独特的美向世人展示大自然鬼斧神工，“桐庐美景甲天下，瑶琳仙境数第一”这是您来桐庐旅游绝对不容错过的景点。建德大慈岩——这个地方厉害了，号称江南的悬空寺，它镶嵌在崇山峻岭间，看上去挺危险，实际上非常牢固。这里最近还新建了玻璃栈道，连接了“飞云阁”和“莲花台”，它垂直落差于40多米，中间还设有观景平台，喜欢刺激，敢于挑战，又喜欢美景的您一定要来走一走。千岛湖——千岛湖高铁站就在千岛湖边，出了站步行10分钟即可到达“天下第一秀水”千岛湖。群山映照下的千岛湖是，烟波浩渺，水天一色，水面上1078座小岛星罗棋布，植被茂盛，坐游船泛湖而上，蓝天，白云，青山，绿水倒影在湖中，俨然一幅美妙的水墨山水画，这里的千岛湖有机鱼头相当出名，有机会不妨过来亲自体验。黄山——明代著名旅行家徐霞客曾经说过：“五岳归来不看山，黄山归来不看岳”，黄山也去过多达6次了，一年四季都有不同的景色，黄色的四绝是奇松，怪石，山泉和云海，当然如果你跟黄山有缘分还能看见雾凇，日出，雪景等可遇不可求的美景。登黄山，天下无山，观止矣！
黄金旅游高铁沿线路过的许多旅游城市，路过城市包括：杭州东，杭州南、富阳、桐庐，建德，千岛湖，三阳，绩溪北，歙县北，黄山北。
杭州站为起终点的五条城际高铁 沪杭高铁（已开通） 杭宁高铁（今年年底通车） 杭甬高铁（今年年底通车） 杭长高铁（2013年底通车） 杭黄高铁（争取年内动工）
第1点，它经过很多旅游城市，杭州东、杭州南、富阳、桐庐。第2点，沿线经过西湖、千岛湖、黄山等7个国家5A景区，50多个国家4A景区 。
黄金旅游期高铁线杭黄高铁路过：杭州东,杭州南,富阳,桐庐,建德,千岛湖,三阳,绩溪北,歙县北,黄山北.

11，杭黄高铁什么时候建好路过哪些城镇乡县

　　力争今年年内开工，计划2013年建成通车。 　　建德站点设在杨村桥镇梓源村。3年后，西湖、富春江、新安江、千岛湖和黄山将连成一线，建德到杭州、黄山分别只需30多分钟，建德将加快融入杭州都市圈、接轨长三角，凸显作为杭州西部综合交通枢纽和区域级旅游集散中心的地位。 　　穿过我市5个乡镇为浙江段线位最长 　　杭黄高铁全长262公里（其中浙江境内约183公里），投资估算总额356.85亿元。其中，建德段长约为49.43公里，为浙江段沿线线位最长的县市。建德段将由铁道部、浙江省政府与建德市政府共同投资，并由铁道部统一设计、规划和建造，我市主要负责征迁等前期工作。 　　目前，杭黄高铁在我市的线路走向已确定。具体为，出桐庐县后引入建德，经钦堂乡羊毛坞村、跨徐七线—乾潭镇施家村、下坎垄隧道、宋家村、新庄村、毛园垄隧道、牌楼村——杨村桥镇何源村、胡家特大桥、官路村、王谢村、梓源村（建德站所在地）—下涯镇春秋村—莲花镇江珠村、柴高尖隧道出建德境至淳安。 　　据了解，隧道、桥梁多是杭黄高铁的一大特点，占全线的86.3%。其中，建德段需新建大、小桥梁52座，长约12公里；大、小隧道26处，长约18公里。莲花镇境内的柴高尖隧道长7.3公里，为整个项目中第二长隧道，是整个项目的六大重点工程之一。 　　建德到杭州、黄山均只需三十多分钟 　　杭黄高铁按双线、客运专线标准建设，自杭州东站枢纽出发，途经萧山、富阳、桐庐、建德、淳安、绩溪北至黄山北站。 　　杭黄高铁设计速度为每小时200—250公里，实际运行速度将达到每小时300—350公里。受地形影响，建德境内线路运行时速约为每小时300公里。 　　根据杭黄高铁项目最终方案，建德站设在杨村桥镇梓源村，站点距离新安江主城区15公里，目前已进入前期设计阶段。 　　杭黄高铁建成通车后，杭州到黄山的行车时间约为1小时，比现在走杭徽高速要快1个半小时。同样，建德站到杭州、黄山也分别只需30多分钟，比走高速公路快一倍以上，进一步缩短了我市到杭州、黄山乃至长三角主要城市的时空距离。届时，建德人到杭州，不用出杭州车站，直接坐地铁就可以去杭州市区；如果去上海，可以换乘轻轨，半小时就到了。 　　杭黄高铁将带来全新发展机遇 　　作为客运专线，杭黄高铁建成通车后，将西湖、富春江、新安江、千岛湖、黄山等名山名江名湖连成一线，形成一条黄金旅游通道，将极大拓展沿线的旅游市场，促进沿线旅游经济整体发展，加速沿线产业转型升级和城市化步伐，为大杭州西部地区的跨越发展赢得全新机遇。 　　同样，对建德而言，迈入高铁时代后，将以更快的步伐融入大都市、接轨长三角，并将大大缩短建德与中部地区乃至全国各重要城市的距离，有助于加速现代化进程。 　　有关专家预测，杭黄高铁客流密度为近期1500万人、远期2100万人，其中2020年和2030年，杭黄高铁的旅游客流分别为680万人和960万人，客车发车频率为近期78对、远期98对。也就是说，今后将有更多的游客，通过遍布各地的火车轨道抵达建德，欣赏建德山水，这将大大促进我市旅游业及相关产业的发展，这种带动作用是不可估量的。市发改局有关负责人分析。 　　对接杭黄高铁我们该做些什么 　　就项目建设方面，作为地方政府，除共同负责项目出资外，主要是负责沿线征迁等工作。目前，我市已成立了杭黄高铁建德段工程指挥部，沿线乡镇也分别成立工程建设指挥部（或征地拆迁工作领导小组），积极开展工程前期及建设过程中的具体工作。在前段时间召开的工程建设指挥部成员会议上，明确要求要提前介入征迁工作，确保工程无障碍施工。 　　同时，为对接杭黄高铁，我市开展了洋溪至杨村桥320国道（新安江大道）综合改造的前期工作，争取年内开工建设。届时，新安江主城区到建德站的车程只需10分钟。 　　更为重要的是，象杭黄高铁这样的重大交通项目，必将在很大程度上改变了区域发展的外部条件，必将带动区域发展形态、路径的转变。有关人士指出，当年日本新干线（连结东京与新大阪的高速铁路）建成之后，直接带动了沿线区域的城市化和现代化。随着高铁网的加快建设，国内不少地区在重演当年日本的故事。市政府的相关会议明确，“杭黄高铁最终线位的敲定，凝聚着建德人民的努力和希望，因此不能简单地把它看成是一项交通工程，而是要深入分析它对建德的影响，把它视为撬动建德今后经济社会发展和产业结构调整的动力和杠杆”，要按照“以新型城市化为主导、加强城乡区域统筹”的要求，“做好新型城市化、土地综合利用和农村住房改造相结合的大文章”。据悉，我市已经明确做大做强主城区、中心镇建设、农村住房改造、城乡基础设施建设以及产业发展、生态保护、社会建设等42项统筹城乡区域发展的重大项目，将在今后一个时期抓好落实。（记者 宋胜清）

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