真不知道当初的规划设计是怎么想的，城际和高铁都在郑州东站，让郑州站和西部的居民无法利用城际和高铁。这时候修的这个城际铁路，完全就是画蛇添足，或者叫锦上添花吧，郑州坐城铁到洛阳有下面四类车型，和到站时间，郑开城际想要达到设计目标，不但开封这里要延长，还必须考虑郑州的延长。
1、郑州到开封城际和郑焦城际，改成地铁是不是会大放异彩？
这个城际线不亏才怪，脑子热了建设个这，纵观郑开城际除了东站，港区成熟外其余都在偏远的地方，就连开封宋城路也在郊区，站点也少，这一路能有多少人上车，假如这条线路，能沿郑汴物流通道铺设，穿越周边城镇，中牟县城而过，多设几个站，再穿越开封市区，祥符区，终点到兰考上座率肯定比现在高！这个可以参照沪宁城际高铁线，人家建设的都是穿越成熟主城区并列老铁路线而过，上座率很高。
上座率高了，班次自然也多，郑州到开封总共才50-60公里左右,自己有车个把小时都开过去了，城际设站再设不到关键人口密集的点上，你建设他有何用？不要说向远处看，投资这么大，你不想着上座率，不想着多卖票建设它干啥？光想着郑汴一体化，郑汴一体，堵了郑州，空了开封，开封西区都是空荡荡的房子，唯一的城际也是个鸡肋，路线，设站都不在点上，像中牟，大孟镇，官渡镇这些地方硬是没站点。
2、郑州坐城铁到洛阳需要多久？
郑州坐城铁到洛阳需要多久？郑州坐城铁到洛阳有下面四类车型，和到站时间:1、从郑州东站到洛阳龙门站，高铁车次有G673、G1929、G3153、G1843、G1293、G861、G663、G2051、G665、G1871、G3161、G3297、G2677、G3157、G1823、G1937、G1855、G1899、G3197、G7949等约20趟，车程均为36-37分钟，
2、从郑州站到洛阳龙门站，高铁车次有G837、G845、G2297、G827等4趟，车程为37-44分钟。3、从郑州站到洛阳站，动车车次和车程为:K175，车程2小时，Z377，车程1小时32分。T197，车程1小时33分，K291，车程1小时39分。T113，车程1小时30分，K361，车程1小时46分。
3、郑州到开封城际铁路与地铁一号线互联，改成城郊线按地铁方式运营，客运效率会提高吗？
让我看，这个郑开城际就是鸡肋，很多人都看到到开封只是宋城站，没有延伸到火车站，其实就是延伸到火车站也一样不会有多少人坐。当然，到火车站相比较现在的宋城路站肯定会好那么一点点，但远不足以支撑郑开城际的运营，真不知道当初的规划设计是怎么想的，城际和高铁都在郑州东站，让郑州站和西部的居民无法利用城际和高铁。
因为郑开之间距离这么近，如果从郑州市中心或者西部坐公交倒地铁的再跑去东站，远不如开车直接上连霍或者郑民舒服，还节约了时间，郑开城际想要达到设计目标，不但开封这里要延长，还必须考虑郑州的延长。如果能从现在的郑州东站向西经火车站再到科学大道郑大附近，不但会带来源源不断的客流，也极大的方便了市中心和西区的居民到开封观光旅游吃美食，这才是治本的节奏，
我一直认为，郑开城际实际上没必要存在，最起码现在没有任何实际意义。因为郑开之间的交通非常方便，南北两条高速（连霍和郑民），两条铁路（陇海和郑徐高铁），开车有郑开大道，郑汴物流通道，再加上已经谋划的沿黄大道和北三环对接开封东京大道，这时候修的这个城际铁路，完全就是画蛇添足，或者叫锦上添花吧，如果当初这笔钱能再凑点，先修建开封到周口的铁路，适当时候修建开封到濮阳的应该对开封更有现实意义，也可以更好的带动豫东各地的发展。
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