丰田搞这种饥饿营销无非是想维持埃尔法在中国变态般的销售利润，毕竟在中国卖一台埃尔法的利润能顶的上在日本卖六七台的利润了。丰田却一直严控埃尔法的进口量，使得埃尔法在国内仍旧处于供货不足的状态，丰田埃尔法如今在国内已经处于一个“神级”的地位，作为一款高端MPV，埃尔法在中国备受土豪恩宠。
1、丰田埃尔法怎么样？
这款车几年前就关注过，一个加价到30万的面包车真是醉了，不能理解。今年去日本特别租了一个，感受完全不一样。进口到中国的全是顶配，包括头等舱座椅等等不一而足，而日本本土的阿尔法简配的很多，从外观看都一样，可车里差距太大了。前排做椅是基本款，也就是说是手动的座椅，什么8方向调节暖风啥的都没有，后排也是三人座的两排普通座位。
做起来和国产的金杯查不多，都是旅行社买的多。都说日本阿尔法和国内的阿尔法差大几十万，其实因为根本没有可比性，日本本土卖的是基本款，就是一个日本金杯，我们进口的是顶配，一个座椅就差出十几万了，别说其他配置了。这些配置加起来也要几十万，虽说这么简单的一款简配车，在日本也是要等，没有现车。只有你有耐心都是早晚的事，
不过买车时要签协议不能转卖只能自用，几年后才可以出售。其实在国外买车都是要等，基本没有现车，不像我们那些店，不加价永远没车，因为车都给那些加价的人傻钱多的了。在香港这款车也是因为影星们的喜爱变的火爆，起初是影星不想被人看到，低调一点，车子也确实低调，不像宝马奔驰一类的，可又特别舒服。不成想影星的影响力就是大，你要是没一个保姆车都不好意思出门，
这个事传到国内就不得了了，不光是影星，但凡有点钱的都有向影星看齐。人家影星是要在车上休息换衣服等等，您一个大款也不拍片要什么保姆车啊！不像在日本阿尔法就是一个普通的车，只不过可以多拉几个人，所以旅行社用的特别多。日本影星用什么车还真不知道，说句实话目前没有一款车可以直接和阿尔法竞争，奔驰类似的车卖的比阿尔法贵，可是优惠完就便宜很多，而阿尔法加完价就100万了。
2、丰田埃尔法在中国为何卖“天价”？
丰田埃尔法在国内是一部被神化了的MPV车型，国内旺盛的需求让它一直保持在神坛久居不下，丰田埃尔法的实际行车感受，都没有别克GL8的好。但它的产品力强，光是作为明星御用保姆车的身份，就让它的身价澄澄上涨，有着明星加富豪的免费宣传，相当于免费的广告，出镜率极高想不火都难。埃尔法的价格组成方式日本本土的售价是20-40几万的价格，国内进口的一般都是顶配的版本，算一下价格其实也不算高，
顶配车身价40万左右，算上进口税运费成本大约要77万，然后你买车的话，交个购置税保险，价格已经要100万。埃尔法一直让人吐槽的是加价行为，动辄二三十万的加价，但没有办法总共配额就那么多，有客户的店没有配额找同行调货，一样要加钱，不然人家凭什么给你，所以最终落地要一百二十万左右。销售策略这里面还存在一个饥饿营销的策略，全国每个月就那么一点配额，怎么分配，
3、加价购买的丰田埃尔法为何还是很难买到？
丰田的饥饿营销策略，没办法！丰田埃尔法如今在国内已经处于一个“神级”的地位，作为一款高端MPV，埃尔法在中国备受土豪恩宠。埃尔法最先兴起于香港，在以前很多香港明星将埃尔法作为自己的座驾，无形中为埃尔法结结实实地打了一波硬广，后来随着国内汽车市场的逐步成熟，人们对于舒适的追求不再限于奔驰、奥迪的轿车，MPV凭借着宽敞的乘坐空间也开始越来越受到热捧。
埃尔法也随之水涨船高，成为土豪们的新宠，中国土豪的购买力是十分恐怖的，对此丰田本着有钱不赚白不赚的原则，将埃尔法在国内的售价抬得极高，并且4S店还加价销售。目前埃尔法在国内有四款配置车型在售，官方售价77万—86万之间，如果想提车的话，至少加价30万！你没听错，光加价提车就得多掏30万，要知道埃尔法在日本才卖20万RMB。
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