之前渝昆高铁泸州只设泸州站，显然格局太小，而增设泸州东站，规划了泸东新城，把泸州东站列入主城发展大局中来，为泸州主城实现350—500万人口打下空间基础。泸州南站交通枢纽站《高铁、长途汽车站、中转站、大型公交车接驳站、出租车接驳、私家车停车场》定位为泸州最大最适中的地方，我在力推。
1、重庆如果修建火车南站，将会建在哪里？
以“重庆”命名的火车站有重庆站、重庆南站、重庆北站、重庆西站，这四座车站中重庆站、重庆北站和重庆西站是重庆目前最重要的三座火车站，承担着重庆市区的主要铁路客流，而位于九龙坡区的重庆南站则是这四座车站中规模最小的，站房最老旧的，也是存在感最低的，因为重庆南站现在只有三趟绿皮慢火车停靠，分别是一对往返于重庆和内江的普快和遵义到重庆的普快。
另外重庆正在新建重庆东站，按照规划，重庆东站将作为重庆规划的“四主”客运系统之一，是重庆联系武汉、西安、长沙等中心省会城市，进而联系深圳、广州、上海等国际大都市的东部门户，也是重庆市构建“米”字型高速铁路的关键节点，对主城中心区客流集散，城市功能对外辐射具有举足轻重的作用，重庆东站的规模将和现在的重庆西站相当，未来会引入渝湘高铁、渝万高铁、沪渝蓉高铁、重庆铁路枢纽东环线等，而且通过联络线还可以连接渝利铁路、渝昆高铁，由此看来，未来的重庆东站将会非常繁忙，通达程度将会非常高。
再过几年重庆东站建成运营后，东西南北就只剩下重庆南站还是简陋的老旧车站，未来重庆南站是否会改造扩建，这是很多人非常关心的话题，因为九龙坡区境内正在建设渝昆高铁，很多人猜想这是否会给九龙坡区的高铁规划提供绝好的机会呢，但是渝昆高铁的九龙坡站只是预留站，并不会和其它车站同步建设，原因恐怕就是距离重庆西站太近了，即便建成也不会有太多车次停靠，
首先，泸州高铁站规划建于城北千凤路与九狮路之间，紧邻城北客运站和公交枢纽站。其次，城北高铁站计划分两期建设，一期工程现在在做清场工作，预计于2019年就会进入全面施工阶段，将于川南城际铁路之前建设完成，届时将于此处设泸州站，另外泸州高铁站设计方面充分考虑到泸州特色元素，将融入泸州酒文化、油伞文化以及两江水元素，这些元素在高铁站的外观设计上就能充分体现出来。
最后，高铁站设计成多层结构，站内实行集中换乘模式，出站层采用高架结构，层高12米，轨道下方空间用作各类停车场布置，总之在泸州高铁站规划方面，考虑还是比较充分，设计上也比较有前瞻性（如用于未来电子客票普及所使用的空间、出站厅增设卫生间等等），我相信建设完成后将成为泸州的一张新名片，更详细的设计方案可以参看头条文章：https://www.toutiao.com/i6639690998844752388/。
3、规划长途汽车站、商业区！泸州又一地标性建筑即将建成！在哪？
泸州南站交通枢纽站《高铁、长途汽车站、中转站、大型公交车接驳站、出租车接驳、私家车停车场》定位为泸州最大最适中的地方，我在力推，要达到这样的目标必须要与城北交通枢纽接驳过江通道《城北高铁站经陀江大桥凤凰山遂道至石岭泸州南站延伸至龙车分水岭尧坝二里九支的干线和鱼子溪至罗汉二环路》的两座长江多功能特大桥打通，蓉遵高速铁路经泸州南站合江赤水去遵义和怀化至沿海地区，泸州的高铁线路越来越多不能只看眼前，泸州是全国的内地交通枢纽中心之一不能忽视。
4、泸州高铁规划东站、南站，川南城际铁路将于明年底建成,你怎么看？
川南城际铁路（TheInter-cityRailwayofSouthernSichuan），分为内自泸铁路和蓉昆高铁自宜段两段，铁路全长220.65km，均为新建客运专线，其中内自泸段正线长度130.96km，速度目标值250km/h（预留300km/h提速空间）；自宜段正线长度82.4km，速度目标值350km/h。
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