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1，货代的操作流程最基本的能够一目了然的

流程：询价—下订单—订舱—放SO—打单装柜—还柜到码头—提交报关报关—放行上船

货代的操作流程最基本的能够一目了然的

2，货代操作的基本操作流程

一. 客户服务人员1、联系国内或海外的国际货运代理客户服务人员积极地与国内海外国际货运代理交流市场运价信息，及时答复代理的运价查询，主动争取更多的操作货。代理的邮件询价或其他咨询,必须当天给予回复,如核实需要时间当天不能回复的,当天必须发邮件给国际货运代理明确表示已收到邮件并说明不能回复原因和具体回复时间.二、国际货运海运价（合约）的使用以及到付与预付的确定对于同一船公司航线服务，我司与国际货运代理之间互用最优惠（合约）运价。原则上我司尽量安排国际货运海运费到付，尽量少占用资金，而向国际货运代理收取差价和操作费。1）如我司运价较优惠，在船公司不能接受到付或者到付手续麻烦而达不到时间要求的情况下， 在订舱时采用我司预付（代海外国际货运代理垫款）的方式。2）如代理的海运价比较优惠，我司向船公司订舱时做运费到付，收货人和付款人为海外国际货运代理。拖车费.报关费和ORC.DOC等预付费用，我司直接向发货人收取。 而差价或操作费则向代理收取。三、联系发货人安排出货事宜接到国内或海外国际货运代理的通知指引后，客户服务人员随即联系国内的工厂发货人，1）告知我司相关操作人员和客户服务和具体操作人员的联系方式和职责分工。2）通知发货人预配的船期和使用的船公司，并约定装货时间。3）与发货人确认是否使用我司的拖车报关服务和相应收费，以及领取正本提单前应交付的费用。4）传真我司空白委托书格式并说明双方配合的相关要求。5）尽可能的推荐我司服务,争取其他货源.6）指定货出货信息反馈，发货人下托运书后，客户服务人员随即发邮件通知代理该票指定货大概的出货时间和进展情况并需要代理书面确认船公司,船期,运价等相关发货信息。5）向操作人员交代具体操作安排接到发货人的托运单后，填写操作联系单（操作细节与费用收支）递交公司经理审批后下单给对口操作人员。该注意的细节或特殊情况要与操作人员作详细交代。6）具体落实跟进客户服务人员的业务指令四、操作人员1）接到客户服务人员的操作联系单后，操作人员应主动联系发货人，告知订舱进展情况，向发货人落实工厂以前出货报关的做法和特殊要求，并与发货人对出货安排作最后确认。2）向船公司订舱并主动催促船公司尽快放舱。正常情况下船公司在半天内会放提柜纸S/O，如放舱时间太长满足不了发货人的要求， 操作人员应及时将情况反馈给客户服务人员和公司经理，由上级协助解决。3）安排派车和报关报检和熏蒸等特殊作业时，注意这几项作业在时间空间上的衔接。4）装船前后主动催促发货人做提单补料和对单，对于发货人对提单初稿的更改，操作人员应仔细过目修改后再传真给船公司。5）提单。指定货在正常情况下签发双套正本提单。即签发HB/L给发货人，HB/L上的发货人（出口商）和收货人（进口商）资料由发货人提供。而向船公司申领MB/L寄给海外代理或者补料给船公司作MEMO MB/L后做电放给我司代理。6）向国内海外国际货运代理发出装船通知告知详细出货情况。7）根据操作联系单上费用收支和实际费用发生情况输电脑结算并制作账单传给代理。向发货人收取的费用部分转交财务结算人员开税务发票。8）装船后当天或次日向发货人寄送正本税务发票，同时向船公司索要发票并安排付款给船公司赎单。9）到发货人传真过来的水单后即签发并寄送正本货代提单给发货人，同时寄送正本船东提单和传真账单给海外代理或者通知船公司安排放货（电放）给海外代理。10）操作人员应主动要求发货人付款赎单，如发货人不愿及时赎单，应及时通知代理。（船开后3到5天内发货人应赎单。）扩展资料：成本：国际货运的成本主要产生在本地、国际运输和目的地三个地方。在进口货物过程中，由于目的地的货代利润较少，其往往通过延伸服务而收取一些名目繁多的费用，如代报关费、送货费、仓储费、换单费等。最好不去围绕着琐碎的费用去谈判，而是争取谈得一揽子的包干费用。在国际货运业务时，要先搞清各段的运费，根据贸易双方的合同，应分别由哪方支付。遇到进口业务的离岸价或对方工厂交货价，在全权委托对方协助办理之前，先尝试着自行找货代(主要是在对方城市或国家有分支机构或业务合作密切的代理)。若要全权委托对方协助办理，也一定要事先询问对方代理的报价。在进口货运中遇到运费到付时，要先与业务合同查对。要熟悉整个货运各个环节的业务及技术要求，事先准备好相关单证，避免产生可能出现的滞报金(关税方面)、滞纳金(关税和承运人方面)和仓储费用(港口和货代方面)。根据对货物重或体积对运费的影响，合理考虑货物的包装。除了事先商定的运费之外，与货代结算时要仔细检查所有的单证，特别是运单上的体积和重量是否与实际的相符。对每一票货产生的费用逐相记录，并定期加以分析。范围：出口选择运输路线、方式和适当的承运人；为货主和选定的承运人之间安排揽货、订舱；包装、计量和储存货物；办理保险；收取货物并签发有关单据；办理出口结关手续并将货物交付承运人；支付运费，收取正本提单并交给发货人；安排货物转运；通知收货人；记录货物灭失情况，协助收货人向有关责任方索赔。进口报告货物动态 ；接收和审核货运单据，支付运费并提货；进口报关，支付有关捐税和费用；安排运输过程中的存仓；向收货人交付已结关的货物；协助收货人储存或分拨货物。另外国际货运代理公司也可作为无船承运人（NVOCC）承办多式联运业务，即作为合同当事人签发多式联运单据，将各段运输委托实际承运人执行。参考资料：国际货运操作流程-百度百科

货代操作的基本操作流程

3，货代操作流程是如何的

订舱-放舱-拉箱单-安排托卡-准备报关资料（发票装箱单合同等 拉三联单发预配）-进港报关-发舱单-核对提单

货代操作流程是如何的

4，货代公司业务操作流程

操作部工作流程 　　I、客户服务 　　一、订舱 　　1． 客户向我司订舱的 　　2． 客户发来的订舱单需显示以下信息，但不限于此： 　　1）托运人/发货人2）船公司/船名/航次或船期3）起运港4）目的港/中转港5）货名6）柜型、柜量7）运价8）托运人的签字、盖章 　　3． 客服人员收到订舱单后，须与SALES核对运价是否正确，并由SALES在订舱单上签字确认，然后再向相应船公司订舱(特殊情况可先口头与SALES确认, 待SALES返回公司再补签字确认)。向订舱时，需先在各船公司专用台帐上自编S/O号。4． 订舱单发出后，客服人员应主动向船公司确认舱位，并将船公司传回的订舱确认单第一时间传给客户，订舱确认上面的订舱号与船名、航次要清晰、准确，以免造成混淆。 　　5． 订舱完毕后，客服人员应及时将资料输入电脑，具体步骤如下： 　　1） 新建委托 ?C 输入托运人、货名、船公司、船名、航次、开航日期、装港、目的港、箱型箱量。 　　2） 工作号，并按各业务员创建业务编号，比如“客户服务”以KF开头。 　　3） 输入费用明细 - 主要是应收费用。 　　4） 订舱确认 ?C 输入订舱号。 　　输入电脑时，应确保准确，并特别注意以下信息：船公司名称、船名、航次（一律采用V。XXX的格式）、开船日期。 　　6． 操作台帐应该认真、完整地填写，应注意以下几点： 　　1） 托运人应与订舱单上的托运人一致，并写清电话、传真、及联系人； 　　2） 费用明细应仔细填写，“应收”为向客户收取费用；“应付”为由我公司支付的费用；运费到付的需填写在“到付”栏，各种费用应分项列明；向客户收取的费用为ALL IN时，须注明包含哪些费用；免文件、电放费用的需由公司领导在台帐上签字确认； 　　3） 需由我司目的港代理代收运费的，须在台帐上注明使用哪家代理。SALES在选用代理之前须与操作部经理或公司领导确认，不可使用公司公布名单之外的代理(特殊情况如用其他代理, 必须公司领导确认)； 　　4） 客户需倒签、顺签、预借提单的，须由SALES在台帐上特殊事项一栏注明申请，由操作部经理或公司主管领导签字确认； 　　5） 订舱号、订舱日期、船名、开船日期要完整填写； 　　6） 客服人员应在台帐上相应位置签字。 　　7． 客服按业务员设立登记台帐，客服需在订舱当日内将客户名称、订舱号、船名、航次、目的港、箱量及业务编号登记在台帐上，以便统计查询。 　　二、拖车、报关 　　1． 出书面申请，公司批准后方能安排。 　　2． 安排拖车前，需与工厂或SALES联系确认装柜时间及地点。 　　3． 安排拖车时，需向拖车行发出书面委托，写明装柜时间、装柜地点、协议价格、S/O NBR、工厂联系人及联系电话等，并在拖车登记台帐上登记以订舱确认后，根据客户的要求安排拖车与报关。需严格按照公司公布的拖车行、报关行列表及相应价格进行安排。对个别重要客户有特殊要求的，需提下资料：客户名称、拖车行、柜型柜量、起止地点及费用等。 　　4． 应至少提前半天时间向拖车行下委托，以便拖车行有时间打单、安排。 　　5． 委托后，客服应要求拖车行提供司机姓名，手机号码、柜号，并报给工厂。 　　6． 客服应叮嘱车行按要求时间抵达装货地点，否则由此引起的押车费等损失由车行承担。 　　7． 一般贸易在深圳清关的可不需司机本，若是转关的货柜一定要求车行带司机本前往，可委托车行代办转关手续。 　　8． 安排冻柜拖车须至少提前一天通知船公司提柜时间，是否需要预冷，及通风口开启情况，以便船公司通知码头做PTI检验及相应安排。 　　9． 如客户要求冻柜需代发电机的，应安排有带发电机的拖车公司拖柜。 　　10． 在客户自己安排送散货过来的情况下，可委托各码头的货运站办理卸车、装箱、还柜等事项。盐田港可委托盐铁服，蛇口、赤湾可委托赤湾仓储。 　　11． 在给货运站的委托书中需注明提空柜时间，可事先与客户确认货到站时间以便决定是通知仓库事先提取空柜，还是等货到后再提，避免产生还空费用。 　　12． 安排报关时，需将退税联等重要报关文件在报关台帐上作登记，由报关行签收。在收到由报关行退回的退税联后，应立即通知客户，并以客户许可的方式将退税联等资料退给客户，并做好交接纪录。 　　三、其他 　　1． 如由我司安排拖车、报关的，客服人员应在船公司的免堆期内安排拖柜还场，避免发生额外费用。若有发生超堆费、改船费、超期柜租等额外费用，需立即通知客户，要求其书面确认，并在台帐上登记。 　　2． 客户因各种原因取消订舱的，需要求其书面确认，在确认所有发生费用已结清的情况下方可在电脑中删除资料。 　　3． 客服收到财务打印出来的DEBIT NOTE，与电脑资料核对无误后，立即传真给客户。客户需开税务发票的，须由客户发书面传真，写明发票抬头及金额、币种。 4． 对由客户自拖自报的，客服人员须至少于结关前一天与客户确认是否已做柜。如已做柜，将箱号登记在台帐上，即可将台帐立即交文件组。 　　5． 对由我司安排拖车报关的，客服在与报关行确认放行后，即可将台帐交文件组。 　　II、文件 　　1． 文件组收到船公司的LOADING LIST 后，与台帐核对，已经装上船的，应立即向客户催要补料。 　　2． 文件组需核对船公司的LOADING LIST 及费用清单，如有发生超堆费、超期柜租的，而客服尚未确认的，应立即通知客户，要求其书面确认，并在台帐上登记。 　　3． 文件员根据客户提供的补料，先与客户核对清楚后再向船公司提供补料，争取在短时间内将提单资料核对清楚，并根据客户的要求签发HB/L或MB/L。 　　4． 提单的缮制应注意以下几点： 　　1） 提单的内容应完整、准确，必要的信息不可留空，包括：SHIPPER、CONSIGNEE、NOTIFY PARTY、VSLS NAME/VOY、POL、POD、PLACE OF DELIVERY、MARKS、CARGO DESCRIPTION、CNTR NO。/SEAL NO。，DELIVERY AGNET 等。 　　2） 提单表面应清洁，避免过多涂改，一份提单最多不可超过3个更正章。一些重要的项目，比如船名/航次、卸港、箱号等不可更改。 　　3） 应要求客户提供提单上收货人或通知方的电话、传真、联系人。 　　4） 客户要求出船证的。船证的内容（比如船级社、船龄的要求）应与相关船公司核实确认。 　　5） 如客户要求倒签提单的，原则上短航线倒签不超过三天，长航线不超过七天，在收到客户保函后，交操作部经理或公司主管领导签字，必要时可要求客户提供信用证核对方可签发。 　　6） 外代提单不允许预借。 　　5． 使用我司目的港代理收运费或代放货物时，应注意： 　　1） 出我司HB/L给客户，HB/L上打真正的收货人与发货人，并可注明到付运费的金额，DELIVERY AGENT 为我司代理。 　　2） OB/L上面SHIPPER为我司，CONSIGNEE、N。PARTY均为我司目的港的代理，其它资料与HB/L相同，将OB/L电放给我司代理。 　　3） 事先明确我司与客户及船公司的运费支付条款（预付或到付）。 　　4） 制作CHARGES SETTLEMENT，列明货物相关信息及要求代理收取的费用，支付给船公司的费用，代理费及应退给我司的费用。 　　5） 制作放货通知书，通知代理是凭正本HB/L放货还是HB/L电放，然后与OB/L COPY件、HB/L COPY件，OB/L电放信、CHARGE SETTLEMENT 于船开后尽早一起传给代理。 　　6） 对代理有向我司退代理费的，应在台帐上注明，并输入电脑。 　　6． 缮制美线提单时，应注意： 　　1） HB/L与OB/L的缮制可参考第5项 　　2） OB/L上注明我司与船公司的S/C号，但HB/L上不得显示该S/C号 　　3） 核对货名、价格、中转港，必须与合约中规定的一致 　　7． 将与客户核对无误后所处的正本提单并提单交接单交财务，以便财务在收妥运费后放提单给客户。具体放单、放货办法根据我司相关规定执行。 　　8． 将提单号、提单日期填在台帐上，并将文件费、电放费、拖车费、报关费、超堆费、改船费、改单费等货物在港期间发生的费用输入电脑，核对无误后通知财务。 　　9． 将台帐、提单、与代理的CHARGE SETTLEMENT（若有）复印交财务签收。 　　10．费用通知财务后不可缮自更改，特殊情况可填写费用更改单，列明更改费用项目、金额、更改原因，由操作部经理签字，再交财务部。但需注意以下几点： 　　1） 海运费的更改需由公司领导批准同意； 　　2） 改船费、超堆费等杂费需在通知财务前输入清楚； 　　3） 因漏输、错输费用造成公司损失的，按公司相关规定给予责任人处罚。 　　11． 将台帐分船公司按月份存档。

5，货运代理的流程是什么

1. 在合同规定的装运日期前十日左右向货代租船定仓（将《出口货物托运单》传真至货代即可。） 2. 将已经敲章的,快件寄送到货代公司. 3. 企业完成出口货物生产,备货完毕。(同时联系保险公司,做货物CIF出口前保险,投保平安险即可.取得保险单) 4. 货代集装箱车队来企业端拉货. 5. 在预定的船期报关出口前将发票，装箱单等报关基础单据传真至货代。 6. 货代公司在海关口岸报关. 7. 海关在认为必要时查验货物.(一般情况下海关不查验货物). 8. 海关放行. 9. 货物装船.(同时向国外买方发送.,将国外所需要的通关文件寄送到国外进口商.如:商业发票,装箱单或重量证明单,普惠制原产地证书,正本保险单等. ) 10. 货物当日装船完毕后,船公司向出口商签发海运提单.(*提单由客户要求可以是整套正本提单,也可以是电子放货提单等.) 11. 海关签发报关单出口退税证明联. 12. 货代公司将之前在海关报关时使用的和报关单出口退税证明联快件寄送到出口企业. 13. 国外进口企业将货款汇至出口方公司账户. 14. 出口企业在取得以上12.单证后,在装有的电脑进行网上核销. 15. 网上核销通过,企业凭在海关报关时已经使用的和报关单出口退税证明联,以及网上核销通过的表格外汇管理局进行现场核销. 16. 货物出口程序基本履行完毕. 17. 之后由会计办理出口退税程序.

6，求详细的货代操作流程

不同地方有不同的叫法的。 1.提箱单……其实通常直接叫SO，就是shipping order 。你向货代或者船公司订舱（这个过程叫订舱，也叫“下BOOKING”），船公司就会放出SO（这个过程叫放舱），车队根据SO去码头办理相关提柜手续（这个过程叫办单），另外，有些船公司的SO可以直接提柜。 2.配舱回单……这个概念，网上很多人误导为“入货单”……其实，应该是不同地方有不同做法或者叫法，反正我这边这些年都没听说过……一般来说，有些物流公司，在客人订舱后，会给一个“订舱确认”，然后出SO，或者“进仓通知”，这时，“订舱确认”可以理解为配舱回单……有些没有，直接就出SO了（因为订舱后，一般都是直接出SO的，不需要订舱确认，反正出SO不用钱）……另外，在驳船公司，也有一个配舱单，俗称“舱单”，跟这个“配舱回单”不同，是人家船公司的内部文件，一个配舱计划来的，跟货代货主这些无关的。 3.设备交接单……设备交接单货代这些接触比较少，是集装箱车队接触到的……车队拿SO或者提柜通知去码头或者船公司指定的地方办单，换取“提柜预约纸”（各地方不同），和“设备交接单”，然后凭这些去指定码头或者堆场提柜。 4.提单……提单（也叫海单、船东单）是船公司签发的，装完柜补料对好提单，一般在开船之后，就能出提单了……另外，有些航线或者物流公司，是出货代单的，需要在目的港换单才能办理提货手续。

7，货代的交易流程是怎样的

你这个问题可以分几点来分析：1.一般情况下，货代公司是有和比较固定的拖车公司，报关公司合作的，因为一般比较不错的货代公司，货量都会比较稳定，这种情况下，他们之间的交易都是月结，季结等等付款方式。这种合作都是公司之间的，风险由公司把握，业务员不需要去纠结。2.你和客户之间的结算。首先是物流费用方面的结算，这要看客户和你，公司之间的互信程度。业务基础牢固的话，公司垫付一定额度的费用是可以的，一般都是用月结的方式结算。相反的，一般都要求预付部分或全部费用。3.退税。像你上面说的全程包做。只要你公司拿到了退税单，如果你客户急需这笔退税的话，当然可以由公司先垫付，风险不大。
货代新手来到一家公司，往往兴奋之余，总有点不知所措，跟着公司培训学习货代知识 ，了解货代操作流程 一级货代与二级货代的区别 1、安排半个月时间，了解 国际货代知识 2、半个月后，尝试打电话，遇到不懂的，请客户稍等，你请教其他人之后再打过去。不要客气，就近去问旁边的货代销售熟手，有时候你们会问到同事流汗的！不要怕打扰别人，你问的越多，货代销售熟手越觉得你这个货代新手后生可畏，反而会主动帮你，和你建立关系。 呢？哪里去找那么多客户呢？黄页也许早被别人打烂了，去网上寻找客户资源，有很多国际b2b电子商务平台，那里的公司，都会有东西出口。 3、坚持每天至少40个有人接听的电话，一个半月后，你已经有可经常拜访的客户了，每天也会接到询价了，当然成交的单可能还不够多，没关系，慢慢积累，起码你已经有成绩出来了。 4、3个月试用期到了，你已经像其他老业务一样优哉游哉了，如果还不行的话，那么继续努力，你离这一步已经不远了。 强调重点：第一：多问 第二：私下努力 第三：每天40通电话第四：多约新客户见面

8，货代操作的流程

原发布者:洛成网络货代详细操作流程指定货操作流程?一、接单（接受代理委托）?1、收到代理邮件通知后联络当地货主，及时将备货情况反馈代理。?2、根据代理配船要求提供预配船期给代理确认。?3、一经代理确认船期即向当地货主要出货详细资料（一般为明细单传真件）?二,?需明确以下重点信息，一但发现货主信息和代理提供的不一致需及时通知代理并请其确认变更。?①目的港、中转港?②箱型、箱量各箱型最大体积为：（长*宽*高），?可装重量?(详细限重根据各家船公司而定)?1乘以20GP=31CBM 5.9*2.35*2.39m 17MT?1乘以40GP=67CBM 12.03*2.35*2.38M 25MT　　?1乘以40HC=76CBM 12.03*2.35*2.69M　　?1乘以45GP=86CBM 13.556*2.352*2.698M?③毛重(是否超重)、件数、体积?④做箱情况，门到门还是内装?4、完成公司内部货运程序初步录入?5、美线货需根据船公司要求督促货主及时提供AMS信息。?三、订舱?1、缮制我司委托书向驳船公司订舱（发货人为我司，收货人及通知人为目的港我司代理）；?制单时应标明约号（可能是我司约号可能是目的港代理提供约号），保证数据的正确、相符性，以减少后续工作中的频繁更改。?2、取得驳船公司提供的配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息加入货运仓情况，督促货物于截关日（船期前两天）前
一、 目的确保为客户提供最好、最全面的服务。二、 范围该流程适用于整个销售过程。从售前的客户咨询、售中的问题解决到售后的客户服务。三、 职责销售人员全程为客户提供全面的服务以及对自我的行为规范。四、 内容1. 开发客户以及接收客户询价 1.1开发客户1.1.1通过网络等各种方式搜集潜在客户信息。1.1.2定期联系客户，详细了解客户的真实需求。1.1.3每两周以书面形式向销售主管以及部门经理汇报客户情况。 1.2接收客户询价 1.2.1 客户询价时，及时做好记录，并第一时间为客户做出答复。 1.2.2主动联系客户，随时更新客户需求。2．为客户提供解决方案2.1运费2.1.1 掌握世界各大航线的基本港口，根据客户情况了解客户所需航线的运价情况。2.1.2 各大船东的船期信息；例如：是否直达，以及航程等信息2.1.3客户货物详细信息；如：品名、货值、件重尺等。2.2 陆面费用确认2.2.1 掌握各个船东所收取的THC、单证费、电放费等固定费用。2.2.2掌握场站收取的场站费、装卸费、港内拖车费、加固费等基本费用2.2.3掌握客户所在地周边大致的内陆拖车费用。2.3为客户提供可行方案2.3.1 满足客户要求为前提，尽量为客户提供2-3种方案。2.3.2所作报价表中的明细确保准确，防止给客户造成损失。例如：船期、航程、运费、有效期等重要信息。2.4如因特殊原因，未能及时给客户提供报价，需记清客户联系方式，以便尽快给客户答复。3．接单3.1 同客户确认客户所要求的船东以及船期3.2明确货物详细信息3.3最终确认运费明细。4．订舱4.1填写业务联系单，4.1.1写明客户详细信息，包括客户全称，联系人，联系方式。4.1.2 标明启运港，目的港，船东。船期。箱量4.1.3客户的应收明细表4.2业务联系表经过业务主管签字确认后交给操作。5提单、发票的发放5.1提单的发放5.1.1 票结客户，经财务确认无欠款的客户，可向财务申请后，按照客户要求放单。5.1.2如有特殊情况，需要经过销售主管和部门经理签字后方可放单。5.2 发票的发放5.2.1 票结客户尽量在船开后5个工作日内将发票送到客户手中。5.2.2月结客户按照客户要求来开发票。6．运费收取积极主动的按照约定，收取应收账款。7、售后服务7.1 定期拜访客户，了解客户近期的需求以及对之前服务的意见和评价。7.2保持和客户的联系，随时更新客户近期的真是需求。7.3随时了解客户付款的信用情况，如有突发情况，及时跟部门经理协商，采取正规途径把公司损失将为最低。
国际货运出口流程操作 　　一、接受货主询价　　1、 海运询价：　　① 需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格；　　② 主要船公司船期信息；　　③ 需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。（水路危规）　　2、 陆运询价：（人民币费用）　　① 需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格；　　② 各港区装箱价格；　　③ 报关费、商检、动植检收费标准。　　3、 不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。　　二、接单（接受货主委托）　　接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息：　　1、 船期、件数　　2、 箱型、箱量　　3、 毛重　　4、 体积　　各项型最大体积为：( 长＊宽＊高 ) 可装体积， 可装重量　　1×20gp=31cbm 6＊2.38＊2.38 25 17mt 　　1×40gp=67cbm 12＊2.38＊2.38 55 25mt 　　1×40hc=76cbm 12＊2.7＊2.38 　　1×45gp=86cbm 　　（注：gp general purpose 普通箱；cbm cubic metre 立方米；mt metric ton 公吨 ；hc high cubic 高箱 ）　　5、 付费条款、货主联系方法　　6、 做箱情况，门到门还是内装　　三、订舱　　1、 缮制委托书（十联单）；　　制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。　　2、 加盖公司订舱章订舱：　　需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。　　3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。　　四、做箱　　1、 门到门：　　填妥装箱计划中：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。　　2、内装：　　填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。　　3、取得两种做箱方法所得的装箱单（clp）　　五、报关（有时同时、有时先于做箱）　　1、了解常出口货物报关所需资料。　　① 需商检　　② 需配额　　③ 需许可证　　④ 需产地证　　⑤ 需提供商标授权、商标品名　　⑥ 出口香港地区货值超过$10万，其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单（复印件）　　⑦ 需提供商会核价章　　2、填妥船名航次，提单号，对应装箱单(packing list)，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性（单证一致）。　　3、显示报关单所在货物的 “中文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。　　4、备妥报关委托书，报关单，手册，发票，装箱单，核销单，配舱回单（十联单第五联以后），更改单（需要的话）和其他所需资料，于截关前一天通关。　　5、跟踪场站收据，确保配载上船。　　6、凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便（报运部）顺利抽回资料，重新利用。否则只会顺延船期，造成麻烦。　　六、提单确认和修改　　1、问明顾客“提单”的发放形式：　　① 电放：　　需顾客提供正本“电放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司电放。　　② 预借(如可行) 　　需顾客提供正本“预借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司预借。　　③ 倒签(如可行) 　　需顾客提供正本“倒签保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司倒签。　　＊此种情况下，多半是签发house b/l. 　　④应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将一票关单拆成多票关单。　　⑤ 并单：应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将多票关单合成一票关单。　　⑥ 异地放单：须经船公司同意，并取得货主保函和异地接单之联系人，电话，传真，公司名，地址等资料方可放单。　　2、依据原始资料，传真于货主确认，并根据回传确立提单正确内容。　　七、签单　　1、查看每张正本提单是否都签全了证章。　　2、是否需要手签。　　八、航次费用结算　　1、海运费　　① 预付(freight prepaid) 　　② 到付(freight collect) 　　2、陆运费　　① 订舱　　② 报关(包括返关之前己经报关的费用) 　　③ 做箱(内装/门到门) 　　④ 其他应考虑的费用：　　冲港费/冲关费　　商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改　　九、提单、发票发放（提单样本）　　1、货主自来取件的,需签收　　2、通过ems和快递送达的,应在“名址单”,上标明诸如:“提单号”、“发票号”、“核销单号”、“许可证号”、“配额号"等要素以备日后查证。　　十、应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主的“核销退税单” 　　十一、海关退税有问题的,需更改并要提供如下资料: 　　l、报关数据正确、舱单不正确的　　① 经预录后的〈海关返还的〉报关单复印件；　　② 场站收据复印件〈十联单的第七联即黄联〉；　　③ 提单正本复印件两张；　　④ 装箱单(container load plan)复印件；　　⑤ 更正单（三联、正本）。　　2、短装（多报少出）、溢装（少报多出）　　① 船开5天（工作日）内没能及时更正的: 　　先交纳罚款金3000-5000; 　　货主重新提供的发票、装箱单（packing list）　　货主重新提供报关单　　提单副本复印件（加盖“提单副本确认章”）　　② 船开5天（工作日）内更改的　　提单副本复印件（加盖“提单副本确认章”）　　正本、正确的报关单　　正本、正确的发票、装箱单

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