郑汴一体化一直在推进，但是说句实话目前还是在郑州和开封之间区域进行发展（郑州本身还在发展中哪里会顾忌到开封），开封本身并没有实质性的项目推进，为什么没有。开封本身工业基础在河南省都是垫底的，所以发展工业并不合适（况且郑汴一体化10几年工业也没起色）所以开封可以选择的只有大力发展旅游服务业这一条路。
1、年底前，开封5条断头路将通车,你怎么看？
必须点赞呀，打通断头路本身就是民生工程，老百姓都举手称赞。就怕落实不到实处，喊口号不行动，希望政府能立马落实，下面是我知道的几条断头路：1、汉兴路。汉兴路到集英街往西就是个断头路，因为西湖的原因没有修桥，湖西边的汉兴路也已经修好，如果从汉兴路正西需要绕行晋安路或者宋城路，十分不方便，早几年政府都提成往西道路都打通，现在迟迟汉兴路没希望，
2，四大街。四大街到了安顺路就不通了，去高铁站需要绕行三大街或者五大街，围墙也挡上了，施工进度很慢，当时不知道什么原因为什么修到安康路就不修了，其他大街都一直修到东京大道，什么原因咱也不敢问，3，金耀路，也是因为西湖的原因，金耀西路和金耀东路隔湖相望，想过去就得绕行，金耀路位居中间位置，绕行东京大道和大梁路都需要绕很远西区道路希望政府都打通，至少也代表点政府形象，毕竟西区是开封的脸面，当然老区的断头路更应该打通，老市区道路窄，容易堵车，打通断头路可以减少拥堵，让老百姓出行更方便。
2、日兰高铁、郑济高铁断头路是如何形成的？
说起因前，不能不先说一说山东“日东高速”建成通车超过二十年，到东明河南段断头也已经二十余年了，河南至今不修连接段，这得问问河南为什么了？郑济高铁两省争执已经四五年了，河南坚持只建北线，而山东坚持建南线，争执不下，北京只好既批准山东修建南线，也批准河南修建北线，看似皆大欢喜，其实为南北线断头路的形成买下了祸根，
这是其一。其二，高铁的投资南北线方式上有很大的差异，北线，国家投资为主，南线山东投资为主，铁道集团人为制造了矛盾。其三，京港高铁的运行和高速路网的完善，提高了本地区的物流效率，同时，也提高了长途客运的效率，人们出行的便利性不是很紧迫，需求也不高，而且，人流的方向性、成本差异极大，终其原因，早期河南的小肚鸡肠似的所作所为，严重伤害了山东的愿望。
3、您对开封发展有什么好的建议？
感谢有机会回答这个问题，开封也是我文章中经常提到过的几个城市之一，其中也多次对于开封的经济提过过自己的一些看法，今天借此机会再跟大家分享下，开封经济的问题根本原因是没有支柱产业问大家一个问题，你认为开封是一座什么城市？旅游城市？工业城市？还是其他？相信很多朋友都会说开封是一座旅游城市，我也一度认为是，但是看到一组数据后我再也不相信开封是旅游城市了，根据2017年数据显示，开封市全年共接待国内外游客5862.6万人次，旅游总收入483.2亿元；这些数据赤裸裸的说明了开封的旅游有多么的差（要知道同省的郑州和洛阳旅游人次都是1亿以上，收入都是1000亿以上），开封的旅游收入基本与河南其它地级市比如：安阳、焦作等差不多，所以我说开封是一座旅游城市本身就是有问题的。
那么开封到底哪个产业好点呢？根据2017年公布的其三大产业占比为15.1∶40.4∶44.5，似乎第三产业有点优势，但是在第三产业三大项交通、邮电和旅游来看，除去邮电数据能看外，交通和旅游都惨不忍睹，所以个人觉得开封经济不好的根本原因是没有支柱产业。那么开封该如何发展？首先，要确定和扶持本身的支柱产业——旅游，
开封本身工业基础在河南省都是垫底的，所以发展工业并不合适（况且郑汴一体化10几年工业也没起色）所以开封可以选择的只有大力发展旅游服务业这一条路。第一、要大力整合旅游资源，开封的历史文化底蕴足厚吸引国内外游客来进行消费，但是关键是把旅游资源整合好，开封本身城市就小，如果不能把辖区内资源整合到位很难留住顾客；第二、一定要把服务做好。
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