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1,南宁铁路局在哪里

原来在柳州,07年搬到南宁去了,管了整个广西及部分贵州、湖南、广东省内的铁路。

南宁铁路局在哪里

2,南宁铁路局管辖范围

法律分析:南宁铁路局管辖有焦柳南线、黔桂线(东线)、湘桂线(西线)、南昆线、黎湛线、南防线等等线路,至于所辖乘务、机务、工务、电务段所,在柳州、南宁、钦州、黎塘等地有很多。法律依据:《铁路安全管理条例》第五条 从事铁路建设、运输、设备制造维修的单位应当加强安全管理,建立健全安全生产管理制度,落实企业安全生产主体责任,设置安全管理机构或者配备安全管理人员,执行保障生产安全和产品质量安全的国家标准、行业标准,加强对从业人员的安全教育培训,保证安全生产所必需的资金投入。铁路建设、运输、设备制造维修单位的工作人员应当严格执行规章制度,实行标准化作业,保证铁路安全。

南宁铁路局管辖范围

3,与南宁有关的铁路线叫什么

南昆铁路线 从南宁到昆明
广西南宁至越南河内的国际旅客列车于2009年新年第一天正式开行,乘坐这趟列车的旅客从南宁前往河内可实现夕发朝至,南宁也将成为北京以外的中国第二个国际列车始发站城市。目前,南宁每天都有到越南的公路快班,但火车线路方面仅t5(北京--南宁),每周有两班临客(仅3节车厢)廷伸至河内,具体每周的那两班发车的时间您可以打电话至南宁火车站询问,希望能帮助到您,满意请采纳。
没听说有,难道是哈南?!还是南哈?!

与南宁有关的铁路线叫什么

4,南宁有几个高铁站点

南宁有两个高铁站,分别是南宁站和南宁东站。1、南宁东站位于中国广西壮族自治区南宁市,是中国铁路南宁局集团有限公司管辖的一座客运车站,是西南最大规模的综合性铁路交通枢纽,同时也是集高铁、普速、地铁、公交、长途客运于一体的特大型综合交通枢纽站。2、南宁站位于中国广西壮族自治区南宁市,是中国铁路南宁局集团有限公司管辖的一座特等站,是南宁铁路枢纽的重要组成部分,也是西南出海大通道和中国国际经贸大通道的铁路交通枢纽。乘坐动车和坐普通火车,二者的检票方式不一样。坐普通火车是人工检票,而乘坐动车是自动化检票。目前动车组候车区仍在最后施工中,届时检票机会安装在该候车区出口处,旅客持票在检票机上直接刷票,即可从候车区进入天桥,其检票方式与地铁站差不多。

5,南宁铁路局主要站段有哪些

南宁铁路局南宁市青秀区佛子岭路21号特等站南宁站、柳州南站、南宁东站(高速特等客运站)、防城港站一等站南宁南站、黎塘站、柳州站、来宾站、柳州东站、桂林站、桂林北站、贵港站、玉林站、湛江站机务段南宁机务段柳州机务段客运段南宁客运段(宁局南段)车务段南宁车务段、柳州车务段、桂林车务段、百色车务段、玉林车务段、梧州车务段工务段南宁工务段、柳州工务段、桂林工务段、玉林工务段、百色工务段工务机械段柳州工务机械段电务段南宁电务段、柳州电务段供电段南宁供电段、柳州供电段通信段南宁通信段车辆段南宁车辆段(客列)、南宁南车辆段(货列)、柳州车辆段(货车)动车所南宁东动车所生活服务总公司南宁生活服务总公司物资供应段南宁物资供应段房产建筑段南宁房产建筑段

6,南宁火车站和高铁站是一个站吗

不是一个站,普通列车在南宁火车站,高铁、动车在南宁火车东站,两站之间目前开行7路公交车,直达。现有职工1100多人,站场共有线路18股,日均通过能力为97.5列,日均开行客车25对,日均接送旅客可达2万多人。南宁东站广西壮族自治区南宁市青秀区长虹路66号,南宁铁路枢纽的重要组成部分以及中国大型铁路枢纽站之一,主要办理(高速)动车组列车的客运业务。主要营养价值:1、南宁站已成为南宁铁路局第一个集客货运输为一体的特等站,车站货场面积达14万平方米,货场内设有集住宿、写字楼出租于一体的红苹果大厦和集装箱营业大楼。2、南宁站以“创首府车站形象,树文明服务新风”为宗旨,认真履行客货服务承诺,开展订送售票上门“一条龙”服务和货物发到、仓储、装卸、汽车运输“一条龙”服务。以上内容参考:百度百科_南宁东站以上内容参考:百度百科_南宁站

7,南宁铁路局怎么样

地处南疆,冬季暖和,四季常绿,风景迷人,生活水平不高,收入也不错。我感觉不错,很好的。
1.现在南宁铁路局有两个机务段,分别是南宁机务段和柳州机务段,南宁机务段管辖南昆线(南宁—昆明),南凭线(南宁—凭祥),玉林车间,柳州机务段管辖柳州—金城江,柳州—融安,柳州—黎塘,以及柳州—茂名的客车,机务段的作用是负责机车头的运用,维修,保养 . 2。有南宁,柳州,玉林,百色等4个车务段,他们主要负责各个中间站的客运及货运业务。3.工务段有南宁,柳州,桂林,湛江,百色等5个。客运段及电务段均只有南宁一个,至于有多少车头,车皮我就不清楚了。另外,宁局南段指的是 南宁铁路局南宁客运段,指的是 南宁铁路局柳州机务段,宁局宁段指的是 南宁铁路局南宁机务段,原来柳州机务段规模比南宁机务段大,但今年元月一日玉林车间从柳州机务段划归南宁机务段管辖后,两段规模就差不多一样了,你说的融安、金城江机务段现在已经全部划归柳州机务段了。

8,广西南宁在建的铁路名称

桂林——贺州——梧州——广州铁路。
广西南宁至广东广州的铁路是畅通的,有4趟火车, k366/k363k-空调快速 南宁 广州站00:31 12:05 11小时34分809公里硬座 106元 / 软座 166元硬卧 185 / 191 / 197元软卧 286 / 298元查余票并买票 k232/k229k-空调快速 南宁 广州东05:14 19:09 13小时55分817公里硬座 106元 / 软座 166元硬卧 185 / 191 / 197元软卧 286 / 298元查余票并买票 k484/k481k-空调快速 南宁 广州站05:42 19:55 14小时13分809公里硬座 106元 / 软座 166元硬卧 185 / 191 / 197元软卧 286 / 298元查余票并买票 2572/2573慢车 南宁 广州站19:12 07:50 12小时38分809公里硬座 94元 / 软座 154元硬卧 173 / 179 / 185元软卧 274 / 286元

9,有关南宁铁路局

我还是列完整的吧!南宁所有机车。。DF1/3(样子很像型号难分)在宁局不多见,有一辆很沧桑的DF3在南宁虎邱钢材市场里面做专用铁路调机。以前我见过一台破烂DF3在段里刷了几天后跑掉了,下落不明。DF4B沿海公司的车停放在南宁南一带,在南宁站只负责防城港客车。DF4B在广西铺天盖地,用途数不清。DF4D、4DK主要是负责湘桂线客运。部分DF4D是拉神州号的,神州号车底甚至由DF4D送去客妓站。DF4DH也负责沿海货运任务。也是局外车。DF5负责南宁郊区、市区内的货运任务,大部分是调机或者负责专用线运输企业货物,少部分拉市内干线货运。DF7C也不是很常见,在南宁郊区和市区内负责调机。DF7D似乎在广西北部,因为最近很冷门,所以不清楚详细信息。DF7G也是当调机用,为南宁南主力。南宁南除了DF5外还有DF7G。DF7G在火车站一带不常见。DF10曾经是南宁的车,全国只有2台,现在不在南宁。DF11G只负责1627/8次(南宁到郑州)的客车,白天来南宁,晚上离开。此车是局外车。电力:SS1负责黔桂铁路,这个我不是很明白,好象是局外车。SS3或者SS3B是黔桂主力。在南宁也有,负责南昆铁路,在南宁站一带不是很常见,但是在南宁南一带久不久飘一个过来。SS7主要负责南昆线货运,只有南昆线有,说是罕见,但是在南昆线大把大把见。SS7B也是南昆独有,全国只有2台。令人可悲的是前几年0001号在南昆线拉货归来时候被泥石流冲烂了,0002也被改成SS7图装,下落不明,偶尔出没在南宁站一带。SS7C负责南昆线路客运,也是主力之一。动车组:NYJ1北海号图装,只负责南宁到北海市的客运,车子很“陋野”。(局外车)还有神州号,型号不记得了,负责南宁到桂林客运任务。其他的我就不知道这么多了。公务车谁也不知道完整的。
DF4D,SS7,SS7C等

10,南宁市南铁路在哪里

南铁指的是地洞口路到衡阳西路的这一片,是南宁铁路局的居民生活区。去那里有8路、34路、75路等公车原来卖布料的已经搬到龙腾路去了,坐75、805到“龙腾铁路立交”站下即可,但那里就仅有5、6家卖,要买布建议去交易场或和平楼上
有的  南广高铁继国家发改委于2008年2月正式批复“新建南宁至广州铁路项目建议书”后,该项目第ⅰ标段(黎塘-省界)新线地质勘察监理已对外进行招标,这预示着南(宁)广(州)高速铁路已进入工程建设前期阶段,该铁路将在佛山市设立新三水站和新佛山站。  项目已获发改委正式批复  据国家发改委网站公告,国家发改委已于日前正式批复南宁至广州铁路项目建议书,同意建设南宁至广州的高速铁路。另外,南宁铁路局建设管理处在铁道部铁道工程交易中心发布公告,对该项目第ⅰ标段(黎塘至省界段)新线地质勘察监理进行招标。据悉,南广高速铁路全长559公里,其中广东境内191公里,铁路将按双线电气化标准建设,设计时速达200公里,预留250公里的设计时速。根据广西发改委对外公布的《2008年统筹推进新开工重大项目进度目标责任表》显示,该项目计划将于2008年10月开工,项目预计于2012年6月建成。  据悉,南广铁路项目由铁道部与两广政府合资建设,总投资约295.37亿元,是一条以客运为主、兼顾货运的区际铁路干线,其中广西段的路线设计由铁道第二勘察设计院负责,项目业主为南宁铁路局,今年投资3亿元;广东段路线设计由铁道第四勘察设计院负责,项目业主是省铁路建设投资集团。  广州到南宁仅需3个多小时  南宁至广州铁路设计走向将沿珠江水道的西江-东江方向,从南宁出发,利用柳(州)南(宁)城际线接轨,经贵港,跨郁江,过桂平、平南、藤县至梧州进入我省,经封开、德庆、云浮至肇庆新肇后接拟建的贵(阳)广(州)铁路。记者了解到,南广铁路与贵广铁路在佛山境内将并轨运行,并且规划在佛山建设新三水站和新佛山站。经初步方案协调,规划部门原则明确了贵广、南广铁路在佛山境内经西南、丹灶、狮山、罗村、大沥、桂城(三山)至广州新客站的走廊通道,目前,建设单位正在开展贵广、南广铁路项目定测工作。  据了解,目前广州每天有两趟列车前往或途经南宁,分别为2571次广州至南宁和k365次厦门至昆明。南宁到广州的铁路里程为824公里,走向非常迂回:云南方向需从南昆线进入南宁,再走黎湛线,后转三茂线至佛山、广州,比此次规划的南广铁路要多出1/3的里程。由于现今铁路线路迂回过长,原有线路并没有改造提速,直接导致运输时间大幅度增加,如佛山至南宁需要12个小时,佛山至贵阳长达31个小时。  南宁至广州铁路项目的建设,可明显缩短南宁至广州间的时空距离,提高通道运输能力和质量。南广铁路一旦建成,广州到南宁仅需3个多小时,比现在缩短近9个小时的车程。

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