但奇怪的是，深圳还是一线城市，但深圳地铁客流量比广州低一半，在17年间深圳完成客流量共计14.5亿，日均客流量为39.62亿人。据了解地铁投资建设每公里约6一7个亿，一条线路二十多公里，算下来约150亿左右，而地铁每一段路才二块起价2.地铁的维护和铺建价格非常高，光电梯地铁车造价不菲，还不包含铺建人员的维护等3.而地铁的收入仅广告费用和车票，目前还有一些少量的商铺4.地铁每一年的维护和保养费损耗也高，我们普通车还一天才开几个小时每一年都有产生很多保养费更何况地铁一天连续开十几个小时5.地铁电费高，驾驶员工资也高，每天的电费空调费照明费等都相当可观6.深圳线路也多.每条如果约投资150亿，那么这么多条线路呢。
1、广州地铁比深圳地铁人流明显多很多，为何？
我国地铁发展越来越好，几乎大都市地铁都已满座，客流非常大，特别是在广州，地铁客流在17年内创造了新的高峰，广州已完成客流总量达28.1亿，日均客流量达21.1亿。交通量为768万7000，但奇怪的是，深圳还是一线城市，但深圳地铁客流量比广州低一半，在17年间深圳完成客流量共计14.5亿，日均客流量为39.62亿人。
许多网民在讨论：深圳和广州哪个更繁荣？恐怕这个数字反映了答案，事实上，地铁站堪比“春运”。它会让人们知道地铁更繁荣的地方，在高峰时间，甚至需要半个小时才能排队，通常是20分钟。为什么广州地铁的交通量如此之大？事实上，部分原因是广州的结构比较接近，虽然广州比较大，但是中心城市比北京和上海小得多，所以人口比较密集，像上海和北京，很多人只需要出门一次，
，但是在广州，因为中心城市相对较小，有。也许一天要坐很多次地铁，而且来广州打仗的人很多，商务服务也很发达，与深圳相比有点薄弱，深圳的地铁宽度很大，所以一个人坐地铁的次数较少，自然客流也较少，对于广州来说，高峰和低峰之间的差距不是很大，工作日和假期的差距不是很大。下面这个地铁站可以看到广州地铁的情形，高峰时的景象可比“春节”是体育西站，
这个地方挤出了地铁，就像春节一样，有人分析说西体育站位于广州中轴线附近，是许多往返于市中心到番禺、白云北等地的乘客最重要的换乘站。而且它也是最繁忙的商业中心，所以人群非常聚集，更甚者，特别是在办公时间，排队半小时是一种常见的做法，甚至在地铁入口排队等候地铁站。事实上，越来越多的人乘坐地铁，我们可以看到在大城市打拼奋斗并不容易，虽然它也可以看到城市的繁荣，但大多数人是年轻人，他们来到大城市打拼，每天挤地铁上班下班，为自己的生活寻找出路，为自己的梦想去奋斗，
2、深圳地铁挣钱吗？
感謝邀请！地铁的兴起，的确方便了成千上万的人，但是地铁的造价也是非常昂贵的，目前中国的地铁在全球都是数一数二的！楼主所提出的这个价格的确相对普通老百姓来说也不算便宜，但是对地铁公司来讲还是亏本的！为什么这么说呢？1.据了解地铁投资建设每公里约6一7个亿，一条线路二十多公里，算下来约150亿左右，而地铁每一段路才二块起价2.地铁的维护和铺建价格非常高，光电梯地铁车造价不菲，还不包含铺建人员的维护等3.而地铁的收入仅广告费用和车票，目前还有一些少量的商铺4.地铁每一年的维护和保养费损耗也高，我们普通车还一天才开几个小时每一年都有产生很多保养费更何况地铁一天连续开十几个小时5.地铁电费高，驾驶员工资也高，每天的电费空调费照明费等都相当可观6.深圳线路也多.每条如果约投资150亿，那么这么多条线路呢？不敢设想。
3、600多万人一起乘地铁！深圳地铁单日客流达到662万人次,你怎么看？
暑假期间，单日运量达到622万人并不奇怪，为什么这么说呢？因为深圳是个移民城市，也是外来务工人员占据大多数的城市，很多原来在老家的学生放暑假了来深圳和父母相聚，还有本地的孩子放暑假出去游玩的也较多，不信就去深圳湾公园等旅游点看看，都是父母带着小孩子的，因为是工作关系，我每天都乘坐地铁到处走，穿插好几条地铁线，感觉这段时间乘坐地铁的小孩明显多了不少，上了车就叽叽喳喳的吵闹，
按以往统计数，深圳地铁日客流量大约在500万左右，而深圳目前管理的人口约有2000万，也就是说每4个人中就有一个人乘坐地铁出行，地铁的方便快捷是其他公共交通工具不能比的，目前开通的地铁线中，1号线、3号线和4号线的客流量较大，上下班高峰期很拥挤，随着几条新线的逐渐开通，相信地铁运量紧张情况会得到大大改善的。
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