一个高铁站的发展前景主要是看其定位如何，目前郑州高铁西站的定位是郑西高铁重要站点之一，也就是说未来郑州高铁西出的线路基本都要经过郑州西站，是郑西高铁、京广高铁、陇海铁路三岔口的位置。好消息是今年底京港高铁中的安九高铁和赣深高铁会实现通车运营，届时就可以开通南下的车次，而阜阳西站也会随之增加不少停靠车次，并且未来京港高铁的西线工程，也就是阜冈九高铁也将建设，待这条铁路建成后，通过京港高铁南下既可以走合肥的东线，也可以走阜冈九的西线，到时候阜阳西站的车次肯定会比现在增加非常多，通达度也会跟着提升不少。
1、阜阳西高铁停靠为什么感觉那么少？
其实这个问题很好理清楚，阜阳西站目前接入的高铁线路有商合杭高速铁路和郑阜高速铁路，其中郑阜高速铁路终点站就是阜阳西站，而商合杭高速铁路是从河南商丘经安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城前往杭州的高速铁路，也就是说目前阜阳西站停靠的车次就是这两条铁路上运行的车次，而从郑州方向经郑阜高速铁路开来的车次到达阜阳西站后必须换到商合杭高速铁路才能继续运行。
商合杭高速铁路中商丘至合肥段又是京港高速铁路的一段，而京港高速铁路目前并未全线通车，南下的铁路目前只能通到安庆，说到这里可以很清楚地知道阜阳西站为何停靠的车次不多，因为目前的车次主要是去往长三角方向的车次，因此无论是郑阜高铁还是商合杭高铁目前运行的车次都不算多，不过好消息是今年底京港高铁中的安九高铁和赣深高铁会实现通车运营，届时就可以开通南下的车次，而阜阳西站也会随之增加不少停靠车次，并且未来京港高铁的西线工程，也就是阜冈九高铁也将建设，待这条铁路建成后，通过京港高铁南下既可以走合肥的东线，也可以走阜冈九的西线，到时候阜阳西站的车次肯定会比现在增加非常多，通达度也会跟着提升不少。
2、为什么河南项城不通高铁？
2019年12月通车的郑合高铁从郑州东站出发，途径许昌，鄢陵，扶沟，西华，周口，淮阳，沈丘，界首，临泉，太和最后到达阜阳与商杭高铁并轨，因为淮阳站本来叫做项城北站。因为其在淮阳区境内，所以两县争站名很厉害，最后才改名淮阳南站。但淮阳南站距离项城市区很近，所以到此乘坐高铁的大部分是项城人，至于为什么郑合高铁没有经过项城境内原因有二:一，过项城需要修一座跨越沙河的大桥，修路成本会增加。
3、为什么河南的高校这么少？
为什么河南的高校这么少？这个问题正应了那句话，叫“无知乱说”，从高校数量而言，根据教育部官网发布全国高等学校名单，截至2020年6月30日，全国内地高校共计3005所，其中普通高等学校2740所（含本科院校1258所、高职院校1482所），成人高等学校265所；目前，位于河南省的普通高等学校共有142所、成人高等学校共有10所，合计152所；名列全国第三，高校总数量仅次于江苏和广东，这真的叫做“少”吗？河南省大学的绝对数量确实不少，但是真正有实力的大学也真的不多，单论起名校来，那才叫一个“少”，
河南省152所高校中，拿得出手的也就只有2所大学了：一个是郑州大学，教育部和河南省人民政府共建高校，曾经的国家211工程建设大学，目前的“双一流”世界一流大学B类建设高校，拥有“双一流”建设学科3个，国家重点学科2个，目前8个学科进入ESI全球排名前1%；另一个是河南大学，由河南省人民政府和教育部共建高校（这点上比郑州大学低一个层次），为“双一流”世界一流学科建设大学，生物学是其世界一流建设学科，目前5个学科进入ESI全球排名前1%！除了这2所大学以外，河南比较有名气的大学，当属铁道警察学院了（公安部5所直属高校之一）。
铁道警察学院位于河南省郑州市，是由国家公安部主管、公安部与中国铁路总公司共建的全日制普通本科院校，截至2019年12月，学校有8个教学系，有5个本科专业和3个高职专科专业；学校有国家级一流本科专业建设点2个，中央财政支持发展专业2个，公安部重点专业培育点1个。至于河南省的其他大学，相比较而言，基本就是籍籍无名了，也就是说，河南省的出名大学真的是太少了！说起河南省的名校比较“少”，主要还是跟它的邻居江苏省相比而言，同样是高校数量大省，而两者在名校数量上差距却非常大。
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