关于这个问题，特意的咨询过在深圳做骑手的朋友，所以我也来简单的发表一下个人看法吧。盒马的配送就是个坑，配送都是外包给其他公司来做的，单价低单子少，公司提供车一天三元车坏自己出钱修这不是巨坑吗干嘛要给3元，而且一个车配两个电池，铅酸电池巨重而且不耐用骑了几年的车都不见换电池，根本跑不长，电池充电也不行，要么经常充不起要么直接就充不上，就成都门店来说说的是一天有2000单，实际只有1千67，这不是重点，重点是骑手太多全职至少50个，兼职至少20个，一天跑的最多的也就50多单，而且非常累时间长，因为骑手太多导致出什么差错就强制你休息几天，休息是没钱的，系统派单很傻逼经常都会看到两三个配送员同时送一个小区，不能派给一个人吗这样效率不是更大吗，而且没有重量补贴和高额单补贴，送多送少都是5元据说现在好像3元了这就是外包的巨坑，领导也是傻逼路都找不到，出点问题找领导一副及其不愿意解决的态度，只想坐在那耍手机，骑手间也不和睦经常拿别人电池整个钉钉群里闹，威胁别人，一个月累死累活也就4000多，而且三班倒，早上最早六点就要到晚上最晚九十点才收，不相信的自己去体验下就晓得了而且新员工基本挣不到啥子钱，反正巨坑。
盒马的配送就是个坑，配送都是外包给其他公司来做的，单价低单子少，公司提供车一天三元车坏自己出钱修这不是巨坑吗干嘛要给3元，而且一个车配两个电池，铅酸电池巨重而且不耐用骑了几年的车都不见换电池，根本跑不长，电池充电也不行，要么经常充不起要么直接就充不上，就成都门店来说说的是一天有2000单，实际只有1千67，这不是重点，重点是骑手太多全职至少50个，兼职至少20个，一天跑的最多的也就50多单，而且非常累时间长，因为骑手太多导致出什么差错就强制你休息几天，休息是没钱的，系统派单很傻逼经常都会看到两三个配送员同时送一个小区，不能派给一个人吗这样效率不是更大吗，而且没有重量补贴和高额单补贴，送多送少都是5元据说现在好像3元了这就是外包的巨坑，领导也是傻逼路都找不到，出点问题找领导一副及其不愿意解决的态度，只想坐在那耍手机，骑手间也不和睦经常拿别人电池整个钉钉群里闹，威胁别人，一个月累死累活也就4000多，而且三班倒，早上最早六点就要到晚上最晚九十点才收，不相信的自己去体验下就晓得了而且新员工基本挣不到啥子钱，反正巨坑。
2、在深圳做外卖骑手待遇怎样，跟快递行业相比如何？
关于这个问题，特意的咨询过在深圳做骑手的朋友，所以我也来简单的发表一下个人看法吧，据朋友所说，深圳做外卖骑手的话，专送团队的单量比较稳定，单价能够达到八九块一单，只要舍得跑的话，加上各种奖励这些，一个月大概能够拿到八九千，上万也是可以拿到的，只是能拿到的人比例不高而已。快递行业的话，根据派件量的多少而决定。
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