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1，长沙市地铁4号线哪年建成

遥遥无期！长沙地铁4号线，截至目前为止，还仅仅是一个概念，而且是主要存在于房地产开发商脑袋中的一个概念。作为市政府，地铁4号线是一个远景规划，还没有列入议事日程。即使列入了议事日程，到建成，也是一个遥遥无期的事情。只有被国家法改为批准后，才会有一个比较明确的计划。

长沙市地铁4号线哪年建成

2，长沙地铁四号线全程线路

全程站点如下：由西至东分别为罐子岭、月亮岛西、湘江新城、汉王陵公园、福元大桥西、茶子山、观沙岭、六沟垅、望月湖、_湾镇、湖南师大、湖南大学、阜埠河、碧沙湖、黄土岭、砂子塘、赤岗岭、树木岭、圭塘、沙湾公园、粟塘、平阳、长沙火车南站、光达、杜家坪。长沙地铁4号线规划全长56公里，设35座车站，是主城区的对外辐射西北、东南的骨干线路，快速串联高星组团、主城区和黄榔组团，覆盖湘江以西沿江交通走廊，引导城市向西北、东南拓展。长沙地铁4号线一期工程范围为罐子岭站到杜家坪站，全长共33。7公里，设车站25座，均为地下车站，平均站间距1。44km，总投资估算为249亿元。其中最难车站为_湾镇站，地质情况复杂。最大站间距2096m，为湘江新城站至汉王陵公园站区间，最小站间距680m，为湖南师大站至湖南大学站区间，设星城车辆段和黄榔停车场。工程还设主变电站两座(分别为西湖公园、沙湾公园)、控制中心一座，均地铁2号线一期工程共享。采用6辆编组B型车，列车最高运行速度为80km/h。预计2019年年中建成投入试运营。长沙地铁4号线在星城车辆段内预留与国铁进行联络的星城车辆段条件，有利于长沙市轨道交通线网大宗物资利用国铁进行运输，实现国铁与地铁资源共享，大大节约运输等成本。利用黄榔停车场靠近2号线黄兴大架修基地的有利条件，在停车场内增设联络线，实现地铁线网资源共享，缩短并改善四号线大架修列车转运路径。长沙地铁4号线北延工程自连江路站至普瑞大道站，线路长14。26公里，其中高架线12。20km，地下线2。06km，设站8座，其中地下站1座，高架站7座，平均站间距为1。791km；在线路北端设望城停车场，与10号线共享月亮岛路主变电站，投资68。31亿元，规划建设期为2018~2022年。

长沙地铁四号线全程线路

3，长沙地铁4号线经过哪些站

长沙地铁4号线？本人目前还没听说长沙市正在筹建地铁4号线的！
主要设置 汽车西站站、溁湾镇站、橘子洲站、五一广场站、芙蓉广场站、袁家岭站、长沙火车站站、火星大道站、体育新城站、新长沙站站。另外，3号线考虑与黄花机场对接。依据规划，从五一广场站到长沙黄花机场的地铁线长约为33公里，以80公里/小时的地铁设计速度计算，长沙市民从五一广场到黄花机场将只需要24分钟 长沙

长沙地铁4号线经过哪些站

4，长沙地铁4号线什么时候开建

4号线发改委于去年10月份已经通过论证，开建的话早的很了。。。
最少三年内是不会建的，现忙着1号线收尾、修2号线延长线施工、3号线开工及南站到黄花的磁悬浮去了。
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长沙市轨道交通4号线一期工程起自普瑞大道站，止于桂花大道站，线路全长约33.6km，设车站24个，设1座车辆基地，1座停车场。该工程快速串联了望城区、主城区、黄榔组团西部，从西北向东南衔接了滨水新城起步区月亮岛片区、滨江新城、溁湾镇商业中心、河西大学城、南湖新城、侯家塘及东塘商业圈南部、高铁新城及长沙火车南站，4号线的建设可以促进沿线新区建设和旧城改造，促进沿线社会经济发展，工程计划于2014年正式开建，2019年将竣工通车。

5，长沙地铁4号线什么时候可以修好

长沙地铁4号线预计2019年底试运营，长株潭城际轻轨预计于2017年全线通车，到时候长沙到株洲、湘潭的时间将缩短为30分钟以内。4号线和长株潭城际轻轨进城的最大换乘站在树木岭，到时候树木岭站附近房价飙升是肯定的。
19年吧。到时候境界城有五个地铁出入口在小区内，升值大
1号线一期工程开始地质初勘 　　按照此前公布的规划，长沙地铁1号线为南北走向，沿金霞路、黄兴路、芙蓉路走行。1号线起点站为彩霞路站，线路沿金霞路向南，下穿北三环、北二环后至捞刀河、浏阳河，下穿新河三角洲规划开发区，进入黄兴北路后继续向南。沿黄兴路、劳动西路、芙蓉南路向南下穿南三环后进入终点站万家丽路站，并与规划的长株潭城际铁路相接换乘。 　　地铁1号线一期工程共设20座站，依次为汽车北站站、福元路站、新河三角洲站、开福寺站、湘雅路站、营盘路站、五一广场站、人民路站、城南路站、侯家塘站、南湖路站、赤黄路站、金色大道站、铁道学院站、友谊路站、省政府站、时代阳光大道站、披塘路站、大白路站和万家丽路站。 　　11月20日，长沙市轨道交通1号线一期工程勘察、设计及设计咨询项目开标，整条1号线的勘察分为3个标段，已于12月26日全部开始。 　　初勘工作在1个月内完成 　　在关于长沙地铁1号线的可行性研究报告中，规划线路将下穿黄兴南路商业步行街。28日上午，步行街人行道西侧已经有4块面积各10平方米的区域被栏杆围上，来自中国有色金属工业长沙勘测设计研究院的几位工人正在进行打孔勘测，每个孔需要打45米深。 　　1号线沿黄兴南路至劳动广场后，顺劳动西路至侯家塘，与芙蓉中路相接。据现场一位负责人介绍，长约500米的步行街上将分两侧共打18个勘测孔，其中6个打在步行街与人民西路交汇处，为将来的地铁站做准备;商业步行街与黄兴南路交汇处也将打3个孔，这里或将也设一座地铁站。该负责人介绍，初勘工作将在一个月内完成，尽量不影响市民在春节前的购物休闲。 　　地质情况普遍较好 　　截至12月28日上午，黄兴南路步行街上的勘测孔最深已打了约20米。根据目前收集到的地质情况来看，步行街地下以泥质粉砂岩为主，掺水后用手揉捏有很重的砂感，带少许的粘性，这也是长沙普遍的地质，可称良好。 　　由于地铁1号线未来将下穿浏阳河，且在河两侧设福元路站与新河三角洲站，浏阳河底地质情况如何?该区间相关责任人解释，地质情况与浏阳河隧道底的差不多，为泥质胶结砾岩，遇水易崩解、软化。他表示，有已通车的浏阳河隧道建设经验在前，浏阳河底再建地铁线的问题“不大”。

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