当时，国内很多纯电新能源车只有200-300公里的续航，甚至200公里以下的续航。也就是我们开出102公里，消耗了176公里的续航，理想L9，新能源车SUV，45.98万起，在这样的情况下，新能源车平时用车一公里一毛，虽然看起来省，但最终的结果，很可能是省油不省钱。
1、一般的新能源汽车每公里需要消耗多少钱？后期的电池置换费用需要多少钱？
新能源汽车使用费用基本上分两块，有私桩和没私桩。现阶段使用新能源汽车，一个很大的问题就是安装私桩会遇到各种阻力，来自物业公司、来自不明就里的邻居等等，有条件安装私桩，那么新能源汽车日常使用费用是传统能源汽车的十分之一，如果没有条件安装私桩，使用费用节约有限，大致在三分之一上下。这还只是实际花费的经济成本，时间成本不考虑在内，
有私桩使用新能源汽车和使用手机没啥区别，没有私桩，你想象一下，每周至少花费两小时在充电站，百无聊赖的等充电，是个啥感受吧！至于所谓更换电池的费用，完全是杞人忧天！正规大厂的新能源动力电池，穷其一生，也轮不到你花钱更换！别把新能源汽车动力电池和小电摩的铅酸电池混为一谈，举例说明，深圳出租车最早使用的比亚迪E6，多数已经三十甚至四十万公里了，衰减尚在可接受的范围内。
正常日常使用的私家车，有几辆能跑到三十万公里还未淘汰的？当然工业化生产的产品，不能完全排除有个别质量不好的情况存在，这种情况，绝大多数厂家提供免费更换！重点是免费！免费！免费！其实，现阶段的技术水平注定了，新能源汽车是只能适应于日常通勤，混动除外（混动车型实际上只是用新能源达到省油的目的）这一点是准备选择新能源汽车的用户在下手购买前就必须明确的，
2、新能源出租车怎么样？
出租车都是两个司机轮流跑，车子不停的，如果用成电车，需要充电，浪费三四个小时，这对于出租车司机来讲，浪费的每一分钟，都是金钱。以前香港也推过比亚迪的电动车，现在都退出来了，出租车跑的公里数非常多，开几年，续航就变短了，充电的时间越来越来，本来跑400公里充电，过几年300公里就不行了，这样就耽误了赚钱，现在电动汽车，已经全部退出了香港的出租车市场。
3、现在新能源汽车一公里一毛，那些燃油车主为什么没有换车的意愿？
我小姨子有一辆特斯拉model3新能源车，所以我对新能源车有极其深入的了解，我可以负责任地告诉大家，燃油车主之所以没有换成新能源车的意愿，一开始是因为他们想先观望一下再买，直到看见越来越多的新能源车主后悔了、而这些后悔的新能源车主给出的后悔理由，也是那些燃油车主所担心的！所以，那些燃油车主就不敢贸然将自己的燃油车换成新能源车。
当然，还有一个原因可能是：人家燃油车如果刚买没多久的话，换车肯定就不划算，我小姨子当时买特斯拉model3新能源汽车的时候，发朋友圈庆祝自己喜提特斯拉model3。当时评论区一大堆人说：这么早买新能源车的，都是在交智商税！我当时就火了，就小姨子这点智商，还找她收智商税，你们还有人性不？后来才发现，不光我小姨子被收智商税，我也被收了智商税，
（因为我借钱给她）因为，新能源车，缺点实在太多了。缺点一，新能源车的售价太高了，先说说我小姨子买特斯拉的经历吧。我小姨子跟我借了12万去交首付，直到现在都没有还给我，还让我不要和我老婆说，其实她当时有一辆3年左右本田飞度在开着，看着特斯拉觉得好看，又是新能源，时尚。所以，把本田飞度卖了，抵了5万左右，
然后跟我借的12万当首付。其实我当时语重心长地劝了她很久，希望她可以多考虑一下，因为新能源车大家都没开过，具体情况又不是很了解，况且她的驾驶证刚被吊销，重新补考的科目四还没到时间考，所以，也没那么快，急个呸！我小姨子不肯，非要买，我因为有把柄在她手上，只能忍痛借了12万给她。首付凑到了，我小姨子的特斯拉Model3落地价格31万元。
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