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1，高铁和动车的区别在哪

高铁是行驶在无砟轨道上的高速动车，时速一般在300—380公里。动车是行驶在有砟轨道（无论是极有线还是新线）的普通动车，时速一般在200—250公里。

高铁和动车的区别在哪

2，高铁和动车有什么区别

简单说就是：动车是火车的一种，高铁是铁路的一种。动车就是一种火车，高铁是一种交通运输。 动车就是指自带动力的列车，我们日常坐的火车或地铁，都是由车头或车尾牵引推动列车行进的，其它车厢并不带动力，而现在意义的动车不同了，为了均衡的提高车速，每节车厢都有独立的动力装备，大家共同发力支持列车行进，很多节动车连在一起就，这样我们就叫连在一起的动车为动车组。 根据UIC（国际铁路联盟）的定义，高速铁路是指透过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。，一般特指运行区间在城际或城际以上的高铁。

高铁和动车有什么区别

3，动车和高铁什么区别

传统的火车是由机车牵引车厢，动车是由带动力的动车和拖车组成，按照构造可分为动力分散系和动力集中系。按照动力源，又可分为电力动车和内燃动车。目前你买到的C字头、D字头、G字头的车票，都是有动车组牵引。 高铁，是指时速达到200（250）公里的铁路，目前我国应运的高铁有武广高铁、郑西高铁、京津城际、沪宁城际、京沪高铁等。因为有些新建的客运专线等级也在200（250）公里以上，所以也泛称为高铁，如东南沿海铁路、秦沈客运专线、胶济客运专线等。 说白了，动车和高铁是两个概念，就相当于宝马车和高速公路的区别！不是一回事，但是宝马车跑在了高速公路上，就是高速轿车！
动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆；但在近现代的动力集中动车组中，动车更接近传统列车中的机车的角色，这类动车一般不承载运营载荷。在中国，时速高达200或以上，并使用CRH和谐号列车称为“动车组”。 高速是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。
动车坐了死人，高铁只会吓唬人。
　动车组指的是列车的类型。它是中国独有的叫法，区别于以前的普通列车。一般情况下，普通列车是靠机车牵引的，车厢本身不具有动力；而动车车厢本身就具有动力，运行时，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样就可以把动力分散，运行速度也就更快。同时，与普通列车相比，动车组的震动和噪音都偏小。所以动车是和普通列车相区别的列车车型。
主要是火车速度的区别。

动车和高铁什么区别

4，高铁与动车的区别是什么

高铁和动车的差别在于时速不同。高铁主要指最高运营速度大于（200，250，300因标准不同而不同）的铁路，主要是铁路的速度属性； 动车组字面意思指的是动力分散或动力集中的若干车辆的组合。在我国国内运营的8车动车组主要是6动2拖和4动4拖2种。动车组主要是铁路上机车车辆的范畴。 两者的关系是：由于速度的需要，中国高铁几乎全部开行各种型号的动车组，但动车组不一定运行在高铁上。高铁与动车的区别：在我国目前高速及城际铁路客运体系中，动车（D字头列车）与高铁（G字头列车）主要区别是动车（D字头列车）主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车）比高铁（G字头列车）最高运行速度较慢或停站更多。其实高铁和动车，这两个完全不是一个层面的定义。 高铁指的是高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型； 而动车指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以（注意是可以不是必须）有动力；但这两个词在国内的铁路上被重新定义了，实际上国内的高铁上用的车自身也是动车，被称为动车也没错。 在国际标准中，时速超过200KM的、在建时速可达250KM的铁路，就是高速铁路；动车的定义是指多节车厢有动力装置，这些车厢组成的列车，称为动车（组）。 而中国的定义稍有不同，动车是指时速在200~300KM之间的列车，车次以D开头（“动”字拼音首字母）；高铁是指时速超过300KM的列车，车次以G开头（“高”字拼音首字母）。目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组，一组有8节车厢，一列火车有一或两组动车（即一列火车只能由8或16节车厢组成），而一组动车组，其中可以是6动2拖，就是6节车厢有动力，另外2节没有；也可以是4动4拖，4节有动力，另外四节没有；也可以是8节全有动力。 对于长组列车（16节车厢的那种），就是以上的配置方案乘以二。

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