十九涌海鲜十九涌，出海就是伶仃洋，海边没有海滩，只有石堤坝，一涌到十九涌是以前知青年代填海筑堤岸建成，现属于广州南沙开发区的南沙港区，是广州的候鸟自然保护区、果菜生产基地及海鲜批发市场，盛产木瓜、杨桃、香蕉、甘蔗、莲藕等十九涌位于广州南沙区万顷沙，是广州最南端，再出去就是海了。
根据规划，作为国家级自贸区的广州市南沙区，未来会成为高铁枢纽站，沿海高铁（上海、杭州、温州、厦门、汕头、深圳经南沙往粤西、广西方向）与广珠澳高铁将在南沙形成十字交叉，南沙高铁站的站台数量与现在的高铁广州南站基本相同，也就是说，在南沙建设一个与广州南站规模相当的现代化高铁站。沿海高铁通道将从东莞的虎门穿过珠江口，采用隧道的方式，具体位置在虎门大桥南侧5公里左右，从南沙的万顷沙上到地面后，高铁站大约位于现在万顷沙镇政府北侧，
南沙位于广州的南端，这里遍布河涌，以19条涌著称。而这里的河鲜同样非常有名气，无论男女老少都会三五成群结伴慕名而至，十八涌以南的南沙滨海湿地公园,就号称:”广州最后一块净土”。第四站：十九涌海鲜十九涌，出海就是伶仃洋，海边没有海滩，只有石堤坝，一涌到十九涌是以前知青年代填海筑堤岸建成，现属于广州南沙开发区的南沙港区，是广州的候鸟自然保护区、果菜生产基地及海鲜批发市场，盛产木瓜、杨桃、香蕉、甘蔗、莲藕等十九涌位于广州南沙区万顷沙，是广州最南端，再出去就是海了，
名付其实十九涌就是第十九条河涌，所谓“靠山吃山,靠海吃海”茫茫的大海尽现眼前，这里没有惊涛骇浪，辽阔的海面却是水天一色，来到这里可以尽情地品尝海鲜的鲜美。新垦十九涌传统渔货市场，又被称为海味街，游客可自由在市场内挑选称心海味及特产，门票：免费自驾车：从天后宫到万顷沙灵新公路全程20.61公里，先向北左转进入进港大道向西走，然后进入亭角大桥向西南行驶，进入111省道向东南进入环岛路，然后进入298县道向东南直行。
3、广州的南沙有潜力吗？
南沙二手交投低，后续新增供应多，本来就是一个8年以上周期才能投资的区域；环境好、霍家、邮轮母港是优势，但不是核心优势，鄙人觉得南沙的核心优势在于“上面有文件”，其身负大湾区地理中心、广州唯一副中心、广深科技走廊核心引擎、珠三角核心区（省级规划）协调发展平台、广东自贸区多重“光环”；经常登上在从上而下的各种规划文件中，简直是地产界的玛丽苏。
环境与旅游对南沙来说只能“锦上添花”，不能雪中送炭，南沙的自然资源比惠州、阳江等传统旅游区域略微不足，不能因为大量的酒店、公寓落成就是南沙的旅游一定好；养老的话增城从化不香吗？花都配套不完善吗？交通枢纽的作用亦然例如投入使用已久的南站、北站，带动楼价是一把好手，带动产业链发展还差一点；除非像白云机场一样，带来大量的物流资源，所以这方面庆盛和游轮的潜力还真不如南沙港，而南沙港的潜力真不如吞吐量一年生比一年强的黄埔港。
4、广州南沙区未来的发展情况如何？
我是坚定的看好南沙的未来，因为这是国家的发展战略，我看好这个国家，所以我当然看好南沙的未来。不说这些大而空的话了，虽然我觉得我说的是真心话，说说我自己对南沙的感受吧！我很多年前就关注南沙，但在2016年开始频繁的往南沙跑，对南沙的了解才真正多了起来。南沙的人一天比一天多，交通基础设施也越来越好，我每一次去南沙都有新的发现，每一次去都比前一次更喜欢这个地方，
不说马路，我对南沙宽阔的人行道、单车道、这样高标准的建设印象深刻，这的确是大格局，瞄准世界一流的建设。不一一列举其他的什么，只是以我个人对人行道和单车道的体会，来以点带面的说我的感触，当然南沙发展面临的问题也很多，而且以后问题还会更多，这有什么关系呢，改革开放四十年中国哪一块土地，不是在无数的问题中艰难向前发展的呢？问题不可怕，可怕的是光说不干，我坚信办法总比困难多。
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