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1,铁路车站中的客运站和货运站的基本形式有几种

两种,刚回答了
两种的

铁路车站中的客运站和货运站的基本形式有几种

2,高速铁路客运站是指专门办理大量客运业务的车站于普通车站不同的

对的。一般来说,高铁只有客运。普通车站有客运站,货运站,客货两用站的区别。

高速铁路客运站是指专门办理大量客运业务的车站于普通车站不同的

3,昆明铁路客运站是哪个站

昆明的客运站主要是两个 ;火车北站 和火车南站(也称作昆明站)火车南站或昆明站是昆明客运总站,铁路交通的枢纽。外省到达以及外省出发均在此为终到站。火车北站是小米轨,为省内部分铁道宽约为一米的火车使用,所以不是这里。广西停靠昆明站(火车南站)

昆明铁路客运站是哪个站

4,客运站站务包含什么工作内容

铁路:售票组织行包运输旅客接送车辆调度公路也大体如此
站务员:顾名思义就是客运站的常规事务员,属于非专业技术工种。站务员日常的工作任务会比较杂,如维护秩序、协助反恐与安检、急救、紧急疏散、帮各专业工种打下手等,具体分工也会根据上面的安排而有所不同。呵呵,需要的是耐心~责任心~

5,铁路客运段如何划分

铁路客运段的划分:客运段: 如果按段算的话,每个地级市都有客运段,太多了;如:上海铁路局上海客运段,叫上局沪段,同此,有京局京段等等.另: 铁路等级与项目构成来划分.分流区: 如北京 郑州 上海 广州.这些就是"原则".
客运段是铁道部下面的一个行政单位等级。铁道部将全国分成几个铁路局,每个铁路局又将自己管的范围分成若干个客运段,客运段下面就是车站。就象省下面有市,市下面有县一样。
客运段是铁路系统的重要部分之一,主要负责旅客列车工作人员的管理工作。客运段担当本局管内的旅客列车的服务(包括内旅客列车乘务工作和餐饮服务)。一般铁路局(铁路集团公司)所在地设有客运段(呼和浩特铁路局除外),一些省会城市及较重要的城市也会设有客运段。客运段一般内设安全技术科、餐饮业务科、乘务管理科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。http://baike.baidu.com/link?url=Op4w01550KldCwEA_nY8n0SLA7FEnULTD3QknLz-YzSX4WEgOOXIt1j1zRX7lS1GLCQf6EZ33yfi61moM5aLN_
三楼扯淡,哪里是每个地级市都有客运段一般省会城市和多数老分局都有客运段,如武局武段 武局襄段 上局合段 广铁沙段
一般原来分局所在地都有一个客运段,如果一个分句跨两个省或分局辖内有多个客流集中城市(始发列车集中)就有可能有两个(或分段)。

6,火车客运站与中间站的主要区别是什么

火车站按作业性质分为客运站、货运站和客货功能兼备的客货运站3种,当过路车路过此地时叫中间站,当从此地始发时叫客运站。客运站功能主要是从事客运业务和客车行车与整备作业,根据需要设置若干到发线和站台,以及客运站房,在大型客车站还配备有检修和清洗列车等作业的整备场。中间站是为沿线城乡人民及工农业生产服务,提高铁路区段通过能力,保证行车安全而设的车站。一般设在技术站之间区段内(或在支线上),它主要办理列车的到发、会让和越行,以及客货运业务,有些中间站还进行机车给水,中间站规模较小、数量多。扩展资料:中间站设备规模虽然较小,但是数量很多,它遍布全国铁路沿线中、小城镇和农村,在发展地方工农业生产,沟通城乡物资交流中起着很重要的作用。中间站的设置位置,既要符合线路通过能力的要求,又要适当满足地方工农业生产发展的需要,并应考虑地形、地质等自然条件。中间站按办理货物作业量的大小,可分为无货场的中间站和有货场的中间站,所以 不一样。
火车站是从事铁路客、货运输业务和列车作业的处所。铁路运输部门的基层单位。  火车站按作业性质分为客运站、货运站和客货功能兼备的客货运站3种。  根据列车作业的性质可分为编组站、区段站、中间站、越行站和会让站5种。此外还有为工矿企业服务的专业化的车站。  客运站功能主要是从事客运业务和客车行车与整备作业。根据需要设置若干到发线和站台,以及客运站房。在大型客车站还配备有检修和清洗列车等作业的整备场。
火车站按作业性质分为客运站、货运站和客货功能兼备的客货运站3种当过路车路过此地时叫中间站,当从此地始发时叫客运站。客运站功能主要是从事客运业务和客车行车与整备作业。根据需要设置若干到发线和站台,以及客运站房。在大型客车站还配备有检修和清洗列车等作业的整备场。
客运站同时也是中间站,比如说南昌车站,车子经过南昌,在南昌停的时候,他叫做中间站,车子以南昌车站为首发站时,则南昌车站为客运站

7,中国铁路车站等级共分几级

车站等级: 车站按业务量,地理条件分为特,一,二,三,四,五等站。 为衡量车站客货运量和技术作业量大小,以及在政治上,经济上和铁路网上的地位所划分的不同等级,称为车站等级。 对以单项业务为主的客运站或货运站及编组站,根据铁道部文件,按下列条件划分特,一,二等站。 1.具备下列三项条件之一者为特等站: (1).日均上下车及换乘旅客在60000人以上,并办理到达,中转行包在20000件以上的客运站。 (2).日均装卸车在750辆以上的货运站。 (3).日均办理有调作业车在6500辆以上的编组站。 2.具备下列三项条件之一者为一等站: (1).日均上下车及换乘旅客在15000人以上,并办理到达,中转行包在1500件以上的客运站。 (2).日均装卸车在350辆以上的货运站。 (3).日均办理有调作业车在3000辆以上的编组站。 3.具备下列三项条件之一者为二等站: (1).日均上下车及换乘旅客在5000人以上,并办理到达,中转行包在500件以上的客运站。 (2).日均装卸车在200辆以上的货运站。 (3).日均办理有调作业车在1500辆以上的编组站。 对办理客。货业务及货物列车编解等技术作业的综合性车站,以下列条件划分。 1.具备下列三项条件之二者为特等站: (1).日均上下车及换乘旅客在20000人以上,并办理到达,中转行包在2500件以上的。 (2).日均装卸车在400辆以上的车站。 (3).日均办理有调作业车在4500辆以上的车站。 2.具备下列三项条件之二者为一等站: (1).日均上下车及换乘旅客在8000人以上,并办理到达,中转行包在500件以上的。 (2).日均装卸车在200辆以上的车站。 (3).日均办理有调作业车在2000辆以上的车站。 3.具备下列三项条件之二者为二等站: (1).日均上下车及换乘旅客在4000人以上,并办理到达,中转行包在300件以上的。 (2).日均装卸车在100辆以上的车站。 (3).日均办理有调作业车在1000辆以上的车站。 4.具备下列三项条件之二者为三等站: (1).日均上下车及换乘旅客在2000人以上,并办理到达,中转行包在100件以上的。 (2).日均装卸车在50辆以上的车站。 (3).日均办理有调作业车在500辆以上的车站。 5.办理综合业务,但按核定条件,不具备三等站条件者为四等站。 6.只办理列车会让,越行的会让站与越行站,均为五等站。

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