要提高地铁人流量，办法还是有的。去郑州一样的生活，甚至去强二线南京，杭州，成都机会会更多，现在来洛阳的大部分都是县里的，干不成回老家经济，人才还是在洛阳，其他地市来了，干不成一走经济，人才全都走了，永远的死结，很多三四线城市都面临同样的的问题，2004年前后，一个外地来的花了一万七买了青岛路一套50平左右两居室，他算是安身在洛阳了，2010年，同样的房子卖六万，2012年一家中介收了同小区房子，价格是十万，2015年再挂出的价格就是20万，2016年22万，2017年25万，目前是30万，14年，一个普通工作者怎么能存下28万。
1、洛阳修建地铁的意义在哪里？
其实这个问题也可以这样问：洛阳为什么不能修地铁？是洛阳的经济和社会发展指标达不到要求吗？显然不是。洛阳是河南省的副中心城市，近几年经济发展非常强劲，国民生产总值一直是中国中西部地区非省会城市中的排头兵。2018年更是达到创纪录的4600多亿元，稳居全省第二的位置，洛阳市的城市框架自上世纪九十年代以来扩大了一倍还多，目前总面积已达803平方公里，实现了以洛河为轴线，南北对称发展，再造一个新洛阳的宏伟目标。
2、怎样提升洛阳地铁的人流量，你有什么好办法？
要提高地铁人流量，办法还是有的，那就是首先找到人流量小的主要原因，我猜想不过是票价与方便性两个因素。至于城市人口规模小不是短时间可以改变的，与其空跑不如降低票价多拉快跑。方便性也不难解决，各个地铁站最好与公交站相邻相近，这样人们感到方便就会多乘坐，再就是要对汽车有一定限制（这个可能会挨骂，但是却是十分有益的），即可节能减排，改善空气质量，又能增加地铁的运营效益。
3、虽然洛阳开始修地铁，但为什么吸引不住优秀企业和人才？
房价高，物价贵，工资低，福利差，本地人都是至少两套房子，自己一套，父母一套，有些还有女方父母一套，靠房子就能过不错的生活，外地人不一样，要更加努力，要更高的工资，可是这么努力来洛阳干嘛？去郑州一样的生活，甚至去强二线南京，杭州，成都机会会更多，现在来洛阳的大部分都是县里的，干不成回老家经济，人才还是在洛阳，其他地市来了，干不成一走经济，人才全都走了，永远的死结，很多三四线城市都面临同样的的问题，2004年前后，一个外地来的花了一万七买了青岛路一套50平左右两居室，他算是安身在洛阳了，2010年，同样的房子卖六万，2012年一家中介收了同小区房子，价格是十万，2015年再挂出的价格就是20万，2016年22万，2017年25万，目前是30万，14年，一个普通工作者怎么能存下28万？就是公务员也难吧。
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