1，杭黄高铁设计线路是怎么走的

杭州、萧山、富阳、淳安、绩溪、黄山，就这条线路。

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2，求一张杭州市至黄山市的高铁途经路线图经过那些地方

西安－兰州、兰州－西宁经张掖－乌鲁木齐（2013年通车），可能还有兰州－银川。听说还有兰州－成都。兰州到张掖这些的计划。
G150904 杭州东 05 诸暨 06 义乌 07 金华 08 衢州 09 玉山南 10 上饶 11 德兴 12 婺源 13 黄山北

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3，请问 从杭州高铁转车去安微黄山

高铁到杭州萧山南站下车，乘坐537路,经12站,到艮新天桥南下车步行约 144 米。到汽车东站乘坐B支2路,经10站,到长途汽车西站下车。进西站售票大厅买票（外面黄牛很多，建议勿理），直达黄山。
柳州没有到安徽合肥的高铁,可坐动车到桂林,从桂林再坐动车到武汉,然后从武汉坐高铁到合肥。

请问 从杭州高铁转车去安微黄山

4，杭州至黄山高速铁路什么时候通车

杭州至黄山高速铁路已获国家发改委批复,有望年内开工,2013年建成通车。杭黄高铁全长262 km,估算投资356.85亿元,按双线、客运专线标准建设,设计时速250 km至350 km,自杭州东站出发,经富阳、桐庐、建德、淳安、绩溪、歙县至黄山北站,呈Z字形。杭黄高铁建成通车后,能将从杭州到黄山需要两个半到三个小时，3年后杭黄高铁通车，杭州到黄山将只要一个小时。

5，杭州去黄山的动车或者高铁最近是哪几班

歙县高铁几点到几点
您好！杭州到黄山目前不通动车和高铁，也没有直达的火车。从杭州到黄山最便捷的是汽车了。如果您是要前往黄山风景区旅游，可以在杭州汽车西站有直接到黄山风景区的大巴，发车时间：8:00 9:50 10:50 12:40 14:10 15:10，票价110元，全程高速车程3.54小时。如果您是要到黄山市区屯溪，也是要在杭州汽车西站乘大巴，发车时间：6:50 7:50 8:40 9:40 10:20 11:20 11:50 12:20 13:30 14:40 15:40 16:50 18:20，票价90元左右，车程2.5-3小时。更多黄山旅游信息咨询您可以继续追问我。也可以百度：黄山游豆腐客栈 进入我们客栈官网，我们有专业的在线客服为您解答黄山旅游疑问和住宿预订、路线设计等。

6，杭黄高速铁路的项目意义

杭黄高速铁路穿越浙江、安徽两省，是长三角城际铁路网延伸，沿途将名城(杭州)、名江(富春江、新安江）、名湖(千岛湖)、名山(黄山)串连起来，形成一条世界级黄金旅游通道，极大地有利于整合旅游资源、加强长三角经济辐射。杭黄高铁串连起富阳、桐庐、建德、淳安的杭黄高铁，将为大杭州西部的跨越发展，赢得全新机遇。
杭黄高速铁路（杭州至黄山高速铁路，又名杭黄客运专线），杭黄高铁运营长度为286.8公里、建筑长度约265公里，其中浙江境内约183公里。干线位于皖南及浙西地区，线路东起浙江省杭州市萧山区，向西经杭州市萧山区、富阳区、桐庐县、建德市、淳安县，越皖浙交界的天目山山脉进入安徽省，经宣城市所辖绩溪县和黄山市所辖歙县、徽州区至黄山市。全线共设杭州东、杭州南、富阳、桐庐、建德东、淳安（千岛湖）、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北共10个车站。杭黄高速铁路由中国铁路总公司、浙江省和安徽省共同筹资建设，投资估算总额356.85亿元，其中工程投资319.05亿元，动车组购置费37.8亿元。

7，京福高铁开通后能直接从杭州坐高铁到黄山吗

杭州东站有走京福高速铁路去黄山北的高铁、需要3个小时、二等座231杭黄高铁，全长265公里，设计行车速度为250公里/小时、全线已经于2018年12月25日通车、二等座票价115元现在杭黄高铁开通之后、走京福高铁的车次减少了、走杭黄高铁最快一趟只需要一个半小时左右。2019年1月5日全国铁路调图、这张杭州到黄山的列车时刻表是暂时的、1月5日之后会开通36趟车次。
就目前来看很遗憾，合福高铁通车后杭州到黄山开行直通动车的可能性很小。理论上杭州-黄山动车可选的路径很多，大致有四，但其中若干线路不具可行性，如下：1.杭州-宁杭高铁-南京南-合宁铁路-合肥南-合福高铁-黄山北；杭州至合肥南没有任何问题，但尽管合宁铁路与合福高铁均接入合肥南站，却偏偏没有设置渡线，所以在铁路上即便只隔了一个站台也是不互通的……因此只好到合肥南站内换乘合福高铁了。（另一种想法是走合宁线进合肥站，沿合肥北环线兜一大圈到合肥西站上合福再进合肥南……虽然兜圈子和枢纽内限速会浪费不少时间，至少线路总体是通畅的，只是坐高铁环游合肥实在是有点蛋疼，不能指望铁总会安排这么折腾人的行车路线）2.杭州-宁杭高铁-南京南-宁安城际-合福高铁-黄山北；这本来是比线路1更近更快捷的路径，但偏偏宁杭高铁与宁安城际在南京南同样没有渡线不互通——那到南京南换乘宁安车呢？也不行，因为宁安城际与合福高铁的联络线又设计成只联络安庆往合福高铁合肥方向，南京方向来车要转到合福需要连续换向两次……于是这条线彻底废了。3.杭州-杭长高铁-上饶-合福高铁-黄山北；相比线路1、2这条线最大的优点是——它是通的……当然在上饶站因为杭长往合福合肥方向没有联络线因此动车组需要换向掉头，还不算太大的麻烦。但这样先往西南走到江西再兜回来绕的圈子太大，有种……吃饱了撑着没事干的感觉。4.杭州-杭黄高铁-黄山北；这个其实不关合福的事。等杭黄建成之后直通动车，自然也就没有任何绕路、换向、联络线的烦人问题。就看杭黄何时通车了。你可能会发现线路1、2某种程度上都是被奇葩设计玩残的。有一种说法是安徽省心满意足于合福通车后坐等合肥枢纽得到提升，因此出资也不多（据说江西也不甚热心，倒是福建为了打通北上高铁通道成了地方出资的大头），于是部分造成了这种明明就差一点结果这也不通那也不通的局面。

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