现有的高铁价格本身就不是市场定价；中国高铁对比国外铁路的价格与体验，票价本身就很低；本次涨价或者将来的涨价只是回归他本来的价值；飞机票便宜的原因也有高铁因素的影响；所以不能说300的飞机票便宜，就是高铁的锅如果大家有天开始吐槽飞机票贵的时候，是否会说因为高铁比飞机便宜，所以你就不能贵。
1、高铁动车组涨价3至7成，贵过机票，你还会坐高铁吗？
1，高铁票贵不贵不是关键，便宜的火车票没了才是引发吐槽的关键点铁路建设并不是按照市场经济进行的；按照这个道理来说，西部欠发达地区就不应该建设高铁，但是国家为了发展、军事需要、特殊民用、产业链条，铁道部承担了这个经济不合理政治合理的任务，所以你用市场经济来去计算他的运营成果，本身不合理（百度垄断了，你看看百度竞价；滴滴垄断了，你看看打车；天猫垄断了，你看看淘宝C店；民营或者国营不是这个问题的核心，企业有没有利益才是关键）反过来你思考一下，假设你只要一个通话功能的手机，苹果公司就得以普通手机的价格卖给你么？大部分人吐槽的真实理由，并不是苹果手机贵，而是便宜的功能机没有了2，高铁票该不该涨价？现有的高铁价格本身就不是市场定价；中国高铁对比国外铁路的价格与体验，票价本身就很低；本次涨价或者将来的涨价只是回归他本来的价值；飞机票便宜的原因也有高铁因素的影响；所以不能说300的飞机票便宜，就是高铁的锅如果大家有天开始吐槽飞机票贵的时候，是否会说因为高铁比飞机便宜，所以你就不能贵？这个道理说不通。
感谢邀请，这个问题我个人不好回答，但有一点可以肯定，济青高铁车次重点应以长途客运及济南~青岛间直达车次为主。至于沿线的淄博、潍坊等城市济青间客流还应胶济客专为主，长途则应以济青高铁为主了，济青高铁投融资比例(铁总与山东省政府)与很多高铁线路不同，再者车速也会比胶济客专快许多，票价高自然也在预料之中，但我个人不知要高出多少。
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