我前两天刚刚卖了一批废旧电瓶，4812的电瓶是45元一块，4块一组的也就是180元。这涉及到电动车（包括一切电动车，四轮和两轮三轮都是雷同）的电机功率及控制器适配的问题，其中铅酸的电池质量层次不齐，主要的铅酸两大巨头超威和天能占据了70%的市场，电动车行业有个笑话，就是买超威天能电池送电动车。
我前两天刚刚卖了一批废旧电瓶，4812的电瓶是45元一块，4块一组的也就是180元。4820的电瓶是70块钱一块，4块一组的也就是280块钱，具体价格虽然是根据各地的行情有所不同，但是4块一组的价格差距一般不会超过10元。以上是电动车经销者的价格，如果你是消费者，根据当地的情况而定，毕竟商家需要赚钱，
2、旧电动车换新电池后是不是和原来一样？换4个电瓶要多少钱？
来来来，大圈哥卖弄卖弄！首先，是锂电还是铅酸电池！这涉及到电动车（包括一切电动车，四轮和两轮三轮都是雷同）的电机功率及控制器适配的问题。先按照三四线城乡市场上常规的街上电摩2轮电动车，出厂时都会做基本的匹配，电机额定功率一般在500W-3000W，相匹配的控制器功率可以略大一些，按照题主所描述的，姑且是铅酸的常规电池，一般一个电池是12V12A，4个电瓶串联就是48V48A的；所以最重要的就是电池电压和容量需要匹配！不匹配就会有各种问题，比如，原来是48v的，只串联了3组，就是36V，如果是36V电池，那么跑起来的速度就没有原来地速度快；电池容量也少了，里程自然也会减少，而且不是线性的减少。
如果配了5组，那么就是60V电池，如果原配是48V的话，那么这个就是高压使用，速度是非常给力的，但是在高功率输出（就是上坡持续爬），容易烧控制器，从设计电动车的角度：使用铅酸电池现在很少用48V的电池了，所以估计题主要看一下原配电压，肯定不是4组的电池的。原来设计的铅酸电动车，都是以60V/72V为主的，
铅酸电池都是标准模组，一组是12V，串联使用。而锂电，现有的一般是18650电池形成电池模组，且最终要的要有电源管理保护板，这个论述起来就又得开一篇了！其中铅酸的电池质量层次不齐，主要的铅酸两大巨头超威和天能占据了70%的市场，电动车行业有个笑话，就是买超威天能电池送电动车！就说明了，电池成本占60%以上（包括未来换电池）。
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