隧道分类，隧道长短怎么划分多少米为特长隧道多少米为短

1，隧道长短怎么划分多少米为特长隧道多少米为短

特长隧道L>3000米长隧道3000≥L>1000米中隧道1000≥L>500米短隧道500≥L

隧道长短怎么划分多少米为特长隧道多少米为短

2，隧道分类

隧道一般按照隧道所处的地质条件、隧道的长度、隧道的横断面积、隧道所在的位置、隧道埋置的深度、隧道的用途来分类。按照隧道所处的地质条件可分为土质隧道和石质隧道，按用途可分为：交通隧道、水工隧道、市政隧道和矿山隧道。世界上最早的隧道在哪里世界最早的隧道名为“石门隧道”，位于陕西省汉中市北的褒河谷里，是1900多年前完成的一项伟大工程。石门隧道长度只有16米左右，是汉中太守鄐君承修褒斜栈道的过程中开凿的，是世界上第一条人工穿山隧道。隧道连接着石门栈道，褒斜道的石门隧道及其摩崖石刻，于1961年被确定为全国第一批重点文物保护单位。

隧道分类

3，隧道的分类

1、按照隧道所处的地质条件分类：分为土质隧道和石质隧道。 2、按照隧道的长度分类：分为短隧道（铁路隧道规定：L≤500m；公路隧道规定：L≤500m）、中长隧道（铁路隧道规定：500＜L≤3000m；公路隧道规定500＜L＜1000m）、长隧道（铁路隧道规定：3000＜L≤10000m；公路隧道规定1000≤L≤3000m）和特长隧道（铁路隧道规定：L＞10000m；公路隧道规定：L＞3000m）。 3、按照国际隧道协会（ITA）定义的隧道的横断面积的大小划分标准分类：分为极小断面隧道（2～3㎡）、小断面隧道（3～10㎡）、中等断面隧道（10～50㎡）、大断面隧道（50～100㎡）和特大断面隧道（大于100㎡）。 4、按照隧道所在的位置分类：分为山岭隧道、水底隧道和城市隧道。 5、按照隧道埋置的深度分类：分为浅埋隧道和深埋隧道。 6、按照隧道的用途分类：分为交通隧道、水工隧道、市政隧道和矿山隧道。

隧道的分类

4，公路隧道如何划分

公路隧道分类一般分5类！分二、三、四、五级。二级一般都是稳定的坚硬岩体。五级一般都是土石混合物。围岩分类、分级现场的铁路、公路隧道设计规范对围岩分类、分级是一致的, 都是以定性的描述为主, 同时为了满足设计计算上的需要也对应提出了各类围岩的物理、力学指标, 即以定性描述为主和定量指标为辅的对围岩进行综合评价的分类法。这一分类方法随着现代科学技术的发展已日渐满足不了实际需要, 应逐渐向定量为主的方向发展。随着我国交通事业的大发展, 隧道建设规模、数量也在迅速扩大和增加, 这就为这一工作提供了非常有利的客观条件。围岩究竟应如何分类, 怎样由定性描述为主逐渐向定量为主的方向过渡, 这首先要从岩石力学的角度对围岩的特征有一个基本的认识。其次就是要通过现场监控量测取得资料加以积累, 经统计分析而逐步实现。从评价围岩稳定性的角度看, 围岩是从低强度到高强度, 从具有不连续面和软弱面的非连续体到整体性较好的连续体以及非均质体和均质体等等多种多样的情况, 其中软弱面和不连续面是影响围岩稳定性的主要因素。因此在进行围岩分类的定量研究时也要从这些特点出发, 研究找出能反映这些特点及如何反映这些特点的某些指标。下面将初步想到的一些影响和能反映围岩稳定性的主要因素列出供参考。 a. 岩体节理、层理的产状、数量和性质。 b. 岩体节理、层理间有无填充物, 其物理、力学性质、含水程度。 c. 岩体节理面、层理面的风化程度。 d. 岩石的质量指标, 若芯采取率。 e. 地下水对岩体的影响。 f. 岩体和岩芯的弹性波传播速度。 g. 初始应力状态。 h. 围岩的允许变形量。 i. 围岩的变形速度. 以上这些有的已有定量指标如岩石的质量指标, 有的本身就是一种综合指标如岩体和岩芯的弹性波传播速度; 有的如节理的产状、数量可根据现场的照片通过数字化转换和电子计算机处理后亦可做出定量的评价。还可以把上述有关指标经处理后变为综合性指标; 有的如允许变形量, 就要通过现场监控量测积累资料经统计分析后得出。其中日本广泛开展的量测岩体和岩芯的弹性波传播速度是一项很有价值的指标, 我国也应开展此项工作。值得一提的是, 用电子计算机处理现场后拍摄的地质照片来代替部分目前使用的“隧道开挖地质监控记录表”, 即可以把开挖面的地质调查工作时间减到最少, 又最大程度地减少了人为因素的影响。从目前我国的实际情况看, 由于缺乏工程地质人员或经过短期培训的地质人员, 几乎没有施工单位能真实地填好此表, 基本上流于形式, 因此很值得研究改进。总之, 要达到以定量为主进行围岩分类的目的, 就必须应用岩石力学理论和现代化手段做好开挖面地质情况的统计分析工作, 为以定量为主围岩分类法打下科学的基础。

5，隧道依据长度如何分类还有其他分类方法吗

按长度铁路隧道：（1）特长隧道：全长10000m以上；（2）长隧道：全长3000m以上至10000m，含10000m；（3）中隧道：全长500m以上至3000m，含3000m；（4）短隧道：全长500m及以下。公路隧道：（1）特长隧道：全长3000m以上；（2）长隧道：全长1000m以上至3000m，含3000m；（3）中隧道：全长500m以上至1000m，含1000m；（4）短隧道：全长500m及以下。按种类1、按照隧道所处的地质条件：土质隧道和石质隧道。2、按照隧道的长度：短隧道（铁路隧道规定：L≤500m；公路隧道规定：L≤500m）。中长隧道（铁路隧道规定：500<L≤3000m；公路隧道规定：500<L≤1000m）。长隧道（铁路隧道规定：3000<L≤10000m；公路隧道规定1000<L≤3000m）特长隧道（铁路隧道规定：L>10000m；公路隧道规定：L>3000m）。3、按照国际隧道协会（ITA）定义的隧道的横断面积的大小划分标准：极小断面隧道（2～3㎡）、小断面隧道（3～10㎡）、中等断面隧道（10～50㎡）、大断面隧道（50～100㎡）和特大断面隧道（大于100㎡）。4、按照隧道所在的位置：山岭隧道、水底隧道和城市隧道。5、按照隧道埋置的深度：浅埋隧道和深埋隧道。6、按照隧道的用途：交通隧道、水工隧道、市政隧道和矿山隧道。扩展资料隧道设计：包括隧道选线、纵断面设计、横断面设计、辅助坑道设计等。1、隧道选线根据线路标准、地形、地质等条件选定隧道位置和长度。选线应作多种方案的比较。长隧道要考虑辅助坑道和运营通风的设置。洞口位置的选择要依据地质情况。考虑边坡和仰坡的稳定，避免塌方。2、纵断面设计沿隧道中线的纵向坡度要服从线路设计的限制坡度。因隧道内湿度大，轮轨间粘着系数减小，列车空气阻力增大，因此在较长隧道内纵向坡度应加以折减。纵坡形状以单坡和人字坡居多，单坡有利于争取高程，人字坡便于施工排水和出碴。为利于排水，最小纵坡一般为2‰～3‰。3、横断面设计隧道横断面即衬砌内轮廓，是根据不侵入隧道建筑限界而制定的。中国隧道建筑限界分为蒸汽及内燃机车牵引区段、电力机车牵引区段两种，这两种又各分为单线断面和双线断面。衬砌内轮廓一般由单心圆或三心圆形成的拱部和直边墙或曲边墙所组成。4、辅助坑道设计辅助坑道有斜井、竖井、平行导坑及横洞四种。斜井是在中线附近的山上有利地点开凿的斜向正洞的坑道。斜井倾角一般在18°～27°之间，采用卷扬机提升。斜井断面一般为长方形,面积约为8～14平方米。参考资料：搜狗百科——隧道参考资料：搜狗百科——隧道工程

1、按照隧道所处的地质条件分类：分为土质隧道和石质隧道。2、按照隧道的长度分类：分为短隧道（L≤500m）、中长隧道（500＜L＜1000m）、长隧道（1000≤L≤3000m）和特长隧道（L＞3000m）。3、按照国际隧道协会（ITA）定义的隧道的横断面积的大小划分标准分类：分为极小断面隧道（2～3㎡）、小断面隧道（3～10㎡）、中等断面隧道（10～50㎡）、大断面隧道（50～100㎡）和特大断面隧道（大于100㎡）。4、按照隧道所在的位置分类：分为山岭隧道、水底隧道和城市隧道。5、按照隧道埋置的深度分类：分为浅埋隧道和深埋隧道。6、按照隧道的用途分类：分为交通隧道、水工隧道、市政隧道和矿山隧道。目前好象木有

隧道按长度分类：铁路隧道分类：（1）特长隧道：全长10000m以上；铁路隧道分类：（2）长隧道：全长3000m以上至10000m，含10000m；铁路隧道分类：（3）中隧道：全长500m以上至3000m，含3000m；铁路隧道分类：（4）短隧道：全长500m及以下。公路隧道分类：（1）特长隧道：全长3000m以上；公路隧道分类：（2）长隧道：全长1000m以上至3000m，含3000m；公路隧道分类：（3）中隧道：全长500m以上至1000m，含1000m；公路隧道分类：（4）短隧道：全长500m及以下。公路等级划分如下：一、高速公路。全部控制出入、专供汽车在分隔的车道上高速行驶的公路。主要用于连接政治、经济、文化上重要的城市和地区，是国家公路干线网中的骨架。一般年平均每昼夜汽车通过量2.5万辆以上。二、一级公路。为供汽车分向、分车道行驶，并部分控制出入、部分立体交叉的公路，主要连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区，是国家的干线公路。一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年平均昼夜交通量为1500～30000辆。三、二级公路。连接政治、经济中心或大工矿区等地的干线公路，或运输繁忙的城郊公路。一般能适应各种车辆行驶，二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。四、三级公路。沟通县及县以上城镇的一般干线公路。通常能适应各种车辆行驶，三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆。五、四级公路。沟通县、乡、村等的支线公路。通常能适应各种车辆行驶，四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下；单车道200辆以下。

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