1，汽车尾气的汽车尾气检测不合格怎么处理

1.针对气体本身：可提前使用97号汽油。高标号油污染小。还有如果有乙醇汽油更好，乙醇汽油里掺有10%乙醇，尾气排放也会相应减少10%。2.针对节气门：验车前清洗节气门。3.针对三元催化器：一、在去验车场的路上，提高发动机转速。因为城市道路拥挤，开开停停，燃烧不充分，产生污染物附着在三元催化器表面。高转速时汽油燃烧的排放污染物最低，高速气流还可以将三元上附着的污物冲掉。二、验车时检查完外观之后，大脚轰油门。因为三元催化器的最佳工作温度是400到800度，从冷车到400度时间要很长。检测前猛轰油门几分钟，可使三元催化器温度迅速达到400度以上，并能保持热度一段时间，增大工作效率 。 如果以上小技巧，仍然没有办法度过尾气检测这一关，那么车子病况就不容小觑了，很有可能是三元催化器需要清洗了，用清洗剂清洗或是更换三元催化器了。

汽车尾气的汽车尾气检测不合格怎么处理

2，汽车尾气不达标如何处理

在排气管的中段加装三元催化器，就能很好地解决这个问题。正品价格在2000元左右。一定要到正规的修理厂去安装，路边小店恐怕有假。现在的修理厂都配备了汽车尾气探测仪，安装之后可以先做一下测试，合格后再上车管所的检测线。
汽车尾气是因为油路系统太脏了，积碳太多了，这个得需要彻底的清洗，可以使用玛蒂be，可以彻底的清洗喷油嘴，燃烧室，油路系统的油泥，进排气门，不只是单独的一个部位。清洗，修复，保护三效合一的
你如果一氧化碳（CO）超且换三元催化器了，那有可能是三元催化器不正宗，或者排气管上的氧传感器失效，再有就是你的燃油供给太多，空气供给太少，要检查燃油供给系统和空气供给系统如果碳氢化合物（HC）超且换三元催化器了，那也有可能是三元催化器不正宗，或就检查气缸压力，不过通常是气门漏气引起的。如果氮氧化合物（NO）超且换三元催化器了，那也有可能是三元催化器不正宗，或EGR阀坏了，或点火时间调一下，NO超标的原因是高温加富氧，就是氧气太多了尾气排放超标治理，分为发动机故障，和三元催化失效两种，发动机故障明显那就要把发动机故障修好，如果是三元催化器失效出故障那还真有好的产品，市场上有三种，第一种清洗三元催化器的，用吊水像人挂吊水一样把药水挂到发着车的真空管上，吸进去，药水通过燃烧把燃烧室内的积碳烧掉去除，增加发动机动力，再到排气管上的三元催化器里把已经污染的三元催化器清洗干净，达到节能减排恢复三元催化原有的功能。 第二种是已经失效的老化的三元催化器，因为里面的稀有金属铂，铑，钯，已经变质，清洗后没有恢复净化尾气效果的，那就把纳米贵金属铂铑钯，市场上有买的一瓶小的十公分高左右液体喷到拆下来的三元催化器里面，那效果就跟原装的差不多，注意买新原装三元催化要好几千元但这样修复后算上工时费只要几百元就够了，本人试过，且用南华汽车尾气分析仪试过，与原装三元催化一样。 第三种就是三元催化器是空的，市场上能买到的万能贵金属软载体，像钢丝球一样的，塞到排气管里充当原来三元催化器里的载体，注有三元的也可以用增加尾气净化的效果。 在网上收索一下火莲花
现代汽车尾气处理方式一般为催化剂催化转化（有三元催化和二元催化）、废气再循环方式减少废气中污染物的排放，再有，通过空燃比（a/f）控制，在燃油燃烧过程中减少污染物的生成。催化剂催化转化 和 废气再循环 你要是想具体了解的话，就去知道百科看看

汽车尾气不达标如何处理

3，汽车尾气不合格怎么办

年审尾气超标不通过的解决方法：一、三元催化器和氧传感器汽车尾气不过关，首先想到的应是三元催化剂和前氧传感器，发动机混合气燃烧不充分的话，会有大量积碳生成，这些积碳会随排气管排放，会附着在三元催化器内部和氧传感器表面上。所以，清洗三元催化器和氧传感器会解决许多车辆尾气不合格的问题。如果所加的油品有问题，油中含有的硫、铅、磷会造成三元中毒，导致三元催化器中毒失效，这种失效就需要更换，而单纯是积碳的原因可以通过用草酸溶液清洗来恢复活性。二、清洗或更换火花塞火花塞、高压包等点火系故障也会造成汽车排放超标，火花塞属于易损件，最容易出现问题，火花塞工况差会造成排放污染加剧。而火花塞也容易积碳，也可以通过砂纸清理干净或清洗剂的清洗来恢复活性，点火间隙也可以调整好。但如果火花塞烧蚀故障或者到了使用寿命，那就需要更换新的了，换新的或性能更好的，发动机工况会好很多，尾气排放也会改善。三、深度清洗发动机如果清洗了三元催化剂、氧传感器，换了火花塞，汽车尾气排放仍然不达标，那怎么办？如果出现这种情况，在排除空气流量计、温度传感器等各传感器没有故障的前提下，那就需要给发动机做一次清洗积碳的大保养。清洗节气门、油路、进气道、喷油嘴等等，发动机内部积碳清洗干净，发动机的工况也会改善许多，这样就会避免发动机因混合气不完全燃烧这样的恶劣工况造成的排放污染加剧的问题。
首先，我们国家的尾气检测标准有两类，一类是双怠速法，另一类是简易工况法。当尾气超标时，意味着我们的车辆排放超过了国家标准，所以，如果你想搞清楚尾气超标的原因，就要先学会看尾气超标报告单。 尾气中的主要成分有：二氧化炭、一氧化炭、氮氧化合物、氧气、炭氢化合物以及水。国家限制排放的主要是一氧化炭、炭氢化合物和氮氧化合物。这三种气体。对于双怠法检测，不限制氮氧化合物的排放，只限制一氧化炭和炭氢的排放，同时增加了一个空燃比修正系数的限制。以上三种国家限制排放的气体，其每一种气体的成因不同，是每一个车辆发动机排放中都有的，经过三元催化器催化后，正常情况下会小于国家限值，当车辆排放系统出现故障时，个别成分或是三种成分就会超标。具体原因，是要通过维修技师来进行分析的，一般我们司机或是修理厂没有这方面的维修经验时，不容易搞清楚到底什么原因造成超标。所以现在国家限制尾气时，就出现了很多人关注这个问题。对于简单的问题，超标不严重的，我们可以通过清洗喷油嘴、及节气门，更换火花塞来解决，但复杂的问题，就要到有这方面修理经验的维修厂进行维修。
氮氧化物和炭化物的区别。
那有可能是三元催化器不正宗，或者排气管上的氧传感器失效，或就检查气缸压力，不过通常是气门漏气引起的，再有就是你的燃油供给太多，空气供给太少，要检查燃油供给系统和空气供给系统 如果碳氢化合物（hc）超且换三元催化器了，那也有可能是三元催化器不正宗你如果一氧化碳（co）超且换三元催化器了，或egr阀坏了。 如果氮氧化合物（no）超且换三元催化器了，那也有可能是三元催化器不正宗

汽车尾气不合格怎么办


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