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1,2016年汽车充电桩新标准是怎样的对材料有什么要求

标准主要是从充电接口和通讯协议上提出要求。在材料方面,因为充电桩主要是在户外使用,所以耐候、耐高低温、阻燃、抗UV抗氧化是对材料最基本的要求。聚赛龙设计的充电桩材料方案要求耐候性优异、耐低温性能好,阻燃性和绝缘性优异,以保障用电安全。

2016年汽车充电桩新标准是怎样的对材料有什么要求

2,重庆车库安装充电桩需要在物业备案吗

你好!如果是物业已经安装好的充电桩,就是可以直接使用的,如果不是太放心,可以请物业派人来确认一下。如果是自己安装的充电桩且未经过物业同意的,最好是使用前先与物业沟通一下,确认用电是安全的,避免以后的纠纷,虽然有点麻烦,但此事不能越过。如果是在自己家车库里安装的,同时又是由电工师傅安装的,确认家里总开关容量是符合安全要求的,则可以放心使用。
应该不用吧。

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3,充电桩新国标已发布 新版标准有哪些看点

1、在安全性方面 新标准增加了充电接口温度监控、电子锁、绝缘监测和泄放电路等功能,细化了直流充电车端接口安全防护措施,明确禁止不安全的充电模式应用,能够有效避免发生人员触电、设备燃烧等事故,保证充电时对电动汽车以及使用者的安全。 2、在兼容性方面 交直流充电接口型式及结构与原有标准兼容,新标准修改了部分触头和机械锁尺寸,但新旧插头插座能够相互配合,直流充电接口增加的电子锁止装置,不影响新旧产品间的电气连接,用户仅需更新通信协议版本,即可实现新供电设备和电动汽车能够保障基本的充电功能。作为新国标制定的参与企业,奥特迅生产的充电桩适用的充电标准为(1)充电接口:GB/T20234;(2)通信协议:GB/T27930,通信协议兼容新旧版本。

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4,充电桩的建设要求

作为电网配用电侧的电动汽车充电桩(栓),其结构的特殊性决定了自动化通信系统的特点是被测点多且分散、覆盖面广、通信距离短。并且随着城市发展,网络拓扑要求具有灵活性和扩展性的结构,因此,电动汽车充电桩(栓)通信方式的选择应考虑如下问题:(1) 通信的可靠性——通信系统要长期经受恶劣环境和较强的电磁干扰或噪音干扰的考验,并保持通信的畅通。(2) 建设费用——在满足可靠性的前提下,综合考虑建设费用及长期使用和维护的费用。(3) 双向通信——不仅能实现信息量的上传,还要实现控制量的下达。(4) 多业务的数据传输速率——随着以后终端业务量的不断增长,主站到子站、子站到终端之间通信对实现多业务的数据传输速率要求越来越高。(5) 通信的灵活性和可扩展性——由于充电桩(栓)具有控制点面多、面广和分散的特点,要求采用标准的通信协议,随着“ALL IP”网络技术趋势的发展以及电力运营业务的不断增长,需要考虑基于IP的业务承载,同时要求便于安装施工、调试、运行、维护。

5,电动汽车车充电桩和电池管理系统上有什么标准

电动汽车充电桩目前存在的五种标准电动汽车充电桩的补贴标准政府在慢慢的落实,所以大家对于充电桩设备也更多在关注,但是市面上面的还没有同意的充电设施通讯标准,不过在未来的话,中国电动汽车会采用相同的交流慢速充电和直流快速充电系统进行充电,不过对于高成本的直流快速充电发展会相对落后交流慢速充电。 那针对市面目前存在的电动汽车充电桩标准,守源电动汽车充电桩为大家梳理下:1chademo 快充插座 支持是日本日产及三菱汽车等,之中直流快充插座可以提供最大50KW的快充电量。2bo插座 可以允许电动车慢充和快充,是目前欧洲应用最广的插座类型,包括包括Audi、BMW、Chrysler、Daimler、Ford、GM、 Porsche以及Volkswagen都将来配置SAE所制定的充电界面。而且此类插座还可以和Mennekes类型兼容。SAE的这套标准来自很多家大汽车制造商,因此它们的目标是希望这套快充装置的充电时间能够与加油时间不相上下,那就是在DC直流电下可以10分钟内完成充电。这就需要充电站可以提供电压500V最高到200A的电流。3.Tesla插座 特斯拉公司号称是能在30分钟充满可跑300公里以上的电量,因此它的充电插座最高容量是可以达到120kw,最高电流可达80A。4.Mennekes快充插座 是交流快充插座,在欧盟是比较普遍,这种三相交流电的充电最高可支持44kw的容量。5.CEE标准充电“联合充电系统”(Combined Charging System),即“CCS”标准,几乎是应用的最广泛的电气插座,由欧美汽车公司主导推出。参加制定这一标准的汽车品牌包括大众、奥迪、宝马、戴姆勒、通用、福特、克莱斯勒和保时捷,7月9日活动当天,默克尔身后的奥迪A3e-tron、宝马i3、大众e-up均属于“CCS”标准阵营。家庭和户外充电桩都可以使用此类12kw作用的可以提供最大32A的交流充电插座作为慢充方式。 哪一张才可以作为标准呢!从国际上面的充电桩我们得出的经验是:1.快充一般使用直流,慢充使用交流。2.交流和直流未来使用统一接口标准是趋势。3.快充一般在半小时左右最大也只能充到80%以保护电池。4.无论何种充电方式,充电桩与电动车的电池之间的通讯与信息交换至关重要。

6,汽车充电站的充电标准

充电标准出炉无论什么品牌的新能源汽车,在任何充电站充电时,都不必担心接口的匹配,这是准备购买新能源汽车的消费者最基本的使用需求,虽然现在还有些难度,但2012年3月1日相关国家标准正式实施之后,上述担忧将不会产生 。工信部近日发布了电动汽车充电接口和通信协议等四项国家标准,具体包括《电动汽车传导充电用连接装置第一部分:通用要求》《电动汽车传导充电用连接装置第二部分:交流充电接口》《电动汽车传导充电用连接装置第三部分:直流充电接口》《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》(下称《通讯协议》).这些明年2012年3月1日实施的国家标准不仅关系到整车制造厂,还涉及能源行业以及电工等领域,说明政府部门已经着手进行跨领域的协调工作。《通讯协议》同样起到了防止垄断的作用。有了充电协议的标准,将来整车企业用什么样的通讯协议与电网之间沟通便不再产生分歧,比如智能汽车在什么时候充电是最便宜的,什么时候智能汽车的电能可以反向输送给电网等汽车和电网之间的互通性将进一步加强。广州汽车充电站执行南方电网充电技术标准,为电动汽车提供三相充电电源2010年11月8日,作为南方电网节能和新能源汽车应用的示范试点,广州市首个公共电动汽车充电站在亚运城投入运行,充电站集充电服务设施和营业厅于一身,充电桩24小时提供服务,建起现场购电现场充的快捷通道,也是亚运城的“专属”营业网点。充电站执行南方电网开发的充电技术标准,为电动汽车提供三相充电电源,相比另外一种技术标准采用的单相电源,三相电源单位时间内输出电量是其三倍,充电效率高,花费的时间更短。以额定功率为21千瓦的单台交流充电桩为例,充满一辆电动轿车只需要3个小时,减少了使用电动车的时间成本。该充电站不仅充电便捷,还将在二期建设中引入便利店等便民设施。根据“广州市节能与新能源汽车推广方案”,至2012年,广州市将推广各类节能与新能源汽车2600辆,其中纯电动汽车800辆。广州供电局计划到2015年,建成公交充电站61座、公共充电站54座、慢充充电桩80110个,涵盖该市12区县。电网企业将率先试水,引领节能绿色新潮流。直流快充:最短要18分钟,交流慢充:充满需3小时据介绍,该充电站可以为电动轿车、中巴车和大型交通运输车辆提供充电服务,配备了2台直流充电桩和1台交流充电桩。这种直流充电桩输出功率大,将220伏交流电源逆变为大电流的直流电源,实现快速充电。电动轿车最短充电时间为18分钟,中型车辆最短的充电时间为30分钟,大型车辆最短充电时间为45分钟,电动车跑远途可以随充随走,克服了电池续航能力差的缺陷。全新出场的直流充电桩实现智能充电、手动充电统一平台,车主嘀卡后可以在触摸屏上选择两种模式中的一种。智能充电模式可根据电动汽车耗电情况,自动调节直流充电设备的输出功率,从10千瓦到400千瓦不等,从而调节了通过电池的电流大小,延长电池的使用寿命。在手动充电模式下,车主也可以手动调节直流充电设备的电量输出,实现充电时间和电量自己做主。中型客车百公里电费比燃油成本便宜一半与传统燃油汽车相比,电动车显示出节能经济环保的巨大优势。按照物价部门规定,亚运城充电站按照商业电价标准0.9885元/度收费。以示范车型安凯纯电动中型客车为例,百公里耗电60千瓦时,电费总价59元。而“喝”93号汽油的中型客车百公里油耗约为17.5升,按照11月初油价6.8元/升计算,燃油成本总计119元,是电动车的2倍。该站采用CPU磁卡预购电方式结算,需要充电的用户可以到供电部门营业网点办理预购电磁卡,在充电桩前嘀卡消费,即可充电。供电部门计划打通与羊城通、银联的结算通道,这样车主可以在羊城通充值机、ATM上对预购电磁卡充值。

7,充电桩的技术要求

交流充电桩(栓)技术要求1、环境条件要求① 工作环境温度:-20℃~+50℃;② 相对湿度:5%~95%;③海拔高度:≤1000m;④ 安装地点:户外;⑤ 抗震能力:地面水平加速度 0.3g;地面垂直加速度 0.15g;设备应能承受同时作用持续三个正弦波,并且安全系数应大于1.67;2、结构要求① 交流充电桩(栓)壳体应坚固;② 结构上须防止手轻易触及露电部分;③交流充电桩(栓)应选用厚度1.0以上钢组合结构,表面采用浸塑处理,并充分考虑散热的要求。充电桩(栓)应有良好的防电磁干扰的屏蔽功能;④ 充电桩(栓)应有足够的支撑强度,应提供必要设施,以保证能够正确起吊、运输、存放和安装设备,且应提供地脚螺栓孔;⑤ 桩(栓)体底部应固定安装在高于地面不小于200mm的基座上。基座面积不应大于500mm×500mm;⑥ 桩(栓)体外壳应采用抗冲击力强、防盗性能好、抗老化的材质;⑦ 非绝缘材料外壳应可靠接地;3、电源要求① 输入电压:单相220V;② 输出功率:单相220V/5KW;③ 频率:50Hz±2Hz;④ 允许电压波动范围为:单相220V±15%;4、电气要求① 插头与插座正确连接确认成功后,带负载可分合电路方可闭合,实现对插座的供电;② 漏电保护装置应安装在供电电缆进线侧;③ 低压配电设备及线路的保护应满足《低压配电设计规范》(GB/50053)中的相关规定;④ 对IT系统配电线路,当第一次接地故障时,应由绝缘监察装置发出音响或灯光信号,当发生第二次异相接地故障时应由过电流保护电器或漏电电流动作保护器切断故障电路;⑤ 照明配电系统中,照明和插座回路不宜由同一回路供电。插座回路的电源侧应设置剩余 电流动作保护装置,其额定动作电流为30mA;6、安全防护功能① 交流充电桩(栓)应具备急停开关,可通过手动或远方通信的方式紧急停止充电;② 交流充电桩(栓)应具备输出侧的漏电保护功能;③ 交流充电桩(栓)应具备输出侧过流和短路保护功能;④ 交流充电桩(栓)应具有阻燃功能;7、IP防护等级交流充电桩(栓)应遵守IP54(在室外),并配置必要的防雨、防晒装置;8、三防(防潮湿,防霉变,防盐雾) 保护充电机内印刷线路板、 接插件等电路应进行防潮湿、防霉变、防盐雾处理,其中防盐雾腐蚀能力满足 GB/T 4797.6-1995《电工电子产品自然环境条件 尘、沙、盐雾》中表9的要求,使充电机能在室外潮湿、含盐雾的环境下正常运行;9、防锈(防氧化)保护充电桩(栓)铁质外壳和暴露在外的铁质支架、零件应采取双层防锈措施,非铁质的金属外壳也应具有防氧化保护膜或进行防氧化处理;10、防风保护安装在平台上的充电机以及暴露在外的部件应能承受 GB/T 4797.5-9《电工电子产品自然环境条件降水和风》中表 9 规定的不同地区、不同高度处相对风速的侵袭;11、防盗保护电桩(栓)外壳门应装防盗锁,固定交流充电桩(栓)的螺栓必须在打开外壳门后方能安装或拆卸;12、温升要求交流充电桩(栓)在额定负载长期连续运行,内部各发热元器件及各部位温升应不超过Q/GDW 397\2009中表2规定;13、平均故障间隔时间(MTBF)MTBF应不小于8760h;14、安装垂直倾斜度不超过5%;15、设备安装地点不得有爆炸危险介质,周围介质不含有腐蚀金属和破坏绝缘的有害气体及导电介质 a) 充电桩(栓)电源输入电压:三相四线380VAC±15%,频率50Hz±5%;b) 充电桩(栓)应满足充电对象c) 充电桩(栓)输出为直流电,输出电压满足充电对象的电池制式要求;d) 最大输出电流满足充电对象的电池制式1C的充电要求,并向下兼容;e) 充电方式分为常规和快速2种方式,常规为5小时充电方式,快速为1小时充电方式(针对不同电池类型选择);f) 实现智能IC管理;g) 每个充电桩(栓)自带操作器,以供用户进行充电方式选择和操作指导,并显示电动车电池状态和用户IC卡资费信息,实现无人管理;h) 充电桩(栓)接口应符合GB/TXXXXXXXX电动汽车传导式充电接口(暂行)中直流充电接口的相关规定;i) 充电桩(栓)通讯接口采用CAN通讯接口,通信协议按照GB/TXXXXXXXX电动汽车电池管理系统与非车载充电机之间的通信协议(暂行)的规定执行(充电对象为锂电池电动车);j) 充电桩(栓)对充电过程中的非正常状态应具备相应的报警和保护功能;k) 充电桩(栓)对电池的状态要监控,根据电池的温度,电压对充电曲线,充电电流,充电压自动调整;l) 充电桩(栓)采用强制风冷;m) 充电桩(栓)防护等级符合《GB 4208-1993 外壳防护等级(IP代码)》IP54要求; 概述快速充电桩(栓)设备采用交直流一体的结构。既可实现直流充电,也可以交流充电。白天充电业务多的时候,使用直流方式进行快速充电,当夜间充电站用户少时可用交流充电进行慢充操作。外形特点1、人体工学设计,充分考虑中国人特点,安装后整机高度、屏幕高度、键盘高度、充电接头安放槽高度,适宜操作;2、上出线口的形式,节省操作者一半的体力;3、考虑人的使用习惯和耐用性,采用触摸和键盘互为备份的操控,触摸屏和键盘采用防雨、防尘的设计;4、具备紧急停机的急停开关;具备充电接头安放槽,安放槽可防水;5米长的软电缆。功能特点1、提供人机交互操作;提供直流、交流充电接口;2、具备语音提示功能;具备刷卡功能;3、具备打印凭条的功能;4、和BMS实时通信,获取动力电池类型、单体电压、剩余容量、温度、告警等信息;5、向充电机发生控制指令、开关信号,控制充电机启动与停止,获取充电机状态信息;6、具备充电接口的连接状态判断、联锁、控制导引等完善的安全保护控制逻辑;7、具备CAN2.0B、RS485通讯接口,可以和集中监控通信,上送充电状态信息;8、具备漏电、短路、过压、欠压、过流等保护功能,确保充电桩(栓)安全可靠运行;防护等级IP54。 基本参数 满足标准 新国标 连接器动力线触头额定电压 DC750V 连接器动力线触头额定电流 125A 连接器控制线触头电压 DC36V 连接器控制线触头电流 5A 连接器机械操作寿命 ≥10000次 防水等级 IP67 耐电压 2000V 绝缘电阻 500MΩ

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