登月球，人类登上几次月球

本文目录一览

1，人类登上几次月球
2，究竟有人登过月球吗
3，人类真的登上过月球吗
4，人类登上月球的资料
5，宇航员登月的资料简短
6，历史上有几个国家登录过月球

1，人类登上几次月球

美国是先后有阿波罗11-17号七次载人登月飞行，其中阿波罗13号因故障未登月，返回地球。每次登月是三个人，但其中一人是留在绕月的返回舱内，两人坐登月舱登月。登月活动结束后，登月舱与返回舱对接后，返回地球。所以六次成功登月，共有12人登上月球，另外6人是“无名英雄”。

人类登上几次月球

2，究竟有人登过月球吗

1969年7月20日，美国宇航员尼尔·阿姆斯特朗和巴兹·奥尔德林乘“阿波罗”11号飞船首次登上月球。尽管有人对此表示怀疑，但大多数人认为这是真的，不可能造假。原因是当年参加该登月工程的人有数万之多，有人指出如果让这么多的人才能守口如瓶加以保密是难以办到的。再说美国人也无法欺骗全世界几十亿人这么久！因此我认为美国人当年登上月球是真实可信的。

阿姆斯特朗第一个登上月亮的人！

有

当然

有的

究竟有人登过月球吗

3，人类真的登上过月球吗

不是可不可能，而是已经登录过了。 1969年7月20日阿姆斯特朗和艾尔德林登上月球 1969年7月16—24日，阿姆斯特朗作为“阿波罗”11号飞船指令长与登月舱驾驶员E.奥尔德林和指挥舱驾驶员M.柯林斯，共同完成了人类首次登月飞行任务。7月20日20时7分(格林威治时间)，阿姆斯特朗和奥尔德林乘登月舱“鹰”号，在月球静海西南角着陆。7月21日2时56分，当今“嫦娥”阿姆斯特朗向“广寒官”月面迈出了那历史性的第一步。美国东部时间2004年1月14日下午,美国总统布什在美国宇航局(NASA)华盛顿总部宣布了美国政府制定的雄心勃勃的新太空计划。根据这份计划，美国将在2015年前后将宇航员重新送上月球，并在那里建立永久基地。而在2030年之后，美国宇航员将前往遥远的火星探险。

人类真的登上过月球吗

4，人类登上月球的资料

核实后望给予满意，谢谢！ 1969年7月16日，巨大的“土星5号”火箭载着“阿波罗11号”飞船从美国肯尼迪角发射场点火升空，开始了人类首次登月的太空征程。美国宇航员尼尔·阿姆斯特朗、埃德温·奥尔德林、迈克尔·科林斯驾驶着阿波罗11号宇宙飞船跨过38万公里的征程，承载着全人类的梦想踏上了月球表面。这确实是一个人的小小一步，但是整个人类迈出的伟大一步。他们见证了从地球到月球梦想的实现，这一步跨过了5000年的时光。 “阿波罗”11号飞船于1969年7月20-21日首次实现人登上月球的理想。此后，美国又相继6次发射“阿波罗”号飞船，其中5次成功。总共有12名航天员登上月球。　　“阿波罗”11号飞船登月飞行1969年7月16日由“土星”5 号火箭运载“阿波罗”11号飞船升空。第三级火箭熄火时将飞船送至环绕地球运行的低高度停泊轨道。第三级火箭第二次点火加速，将飞船送入地—月过渡轨道。飞船与第三级火箭分离，飞船沿过渡轨道飞行2.5天后开始接近月球，由服务舱的主发动机减速，使飞船进入环月轨道。宇航员N．A．阿姆斯特朗和E．E．奥尔德林进入登月舱，驾驶登月舱与母船分离，下降至月面实现软着陆。另一名宇航员仍留在指挥舱内，继续沿环月轨道飞行。登月宇航员在月面上展开太阳电池阵，安设月震仪和激光反射器，采集月球岩石和土壤样品22千克，然后驾驶登月舱的上升级返回环月轨道，与母船会合对接，随即抛弃登月舱，起动服务舱主发动机使飞船加速，进入月—地过渡轨道。在接近地球时飞船进入载人走廊，抛掉服务舱，使指挥舱的圆拱形底朝前，在强大的气动力作用下减速。进入低空时指挥舱弹出3个降落伞，进一步降低下降速度。“阿波罗”11号飞船指挥舱于7月24日在太平洋夏威夷西南海面降落。　　“阿波罗”12-17号飞船从1969年11月至1972年12月，美国相继发射了“阿波罗”12、13、14、15、16、17号飞船，其中除“阿波罗”13号因服务舱液氧箱爆炸中止登月任务（三名宇航员驾驶飞船安全返回地面）外，均登月成功。

这个有阿姆斯特朗登月的照片，以及相关的图片，可到网上找

5，宇航员登月的资料简短

美国在20世纪60年代开始的雄心勃勃的“阿波罗”计划的目的就是将人类送上月球进行实地考察。在此之前的1961年到1967年间，9个“徘徊者”、7个“勘测者”探测器和5个月球轨道器先后对月球进行了考察。它们拍摄了月球的照片，并分析了月球的土壤，为登上月球做好了准备。随后美国便使用“土星”5号运载火箭先后向月球发射了17艘“阿波罗”飞船。其中“阿波罗”1-3号是试验飞船，4-6号是无人飞船，7号飞船载人绕地球飞行，8-10号载人绕月飞行，11号至17号是载人登月飞行。　　1969年7月16日发射的“阿波罗”11号使人类首次登上了月球。执行该次任务的是阿姆斯特朗、阿尔德林和柯林斯。飞船抵达月球轨道后，柯林斯驾船绕月飞行，另两名宇航局驾驶登月舱于7月20日降落在月球表面的静海。阿姆斯特朗成为第一个登上月球的人。宇航员在月球表面进行了实地的科学考察，并把一块金属纪念牌和美国国旗插上了月球。此后又有5次成功的登月飞行，宇航员在月球上停留的时间总共约300小时。　　此后对月球的考察几乎停滞，直到1994年，美国又发射了“克莱门汀”号无人驾驶飞船，对月球进行了新的地貌测绘，其目的是为在不久的将来建立月球基地和月基天文台作准备。1998年1月6日发射升空的“月球勘探者”携带有中子光谱仪探测氢原子。它发现在月球两极的盆地底部存在水。　　美国宇航局（NASA）2005年9月19日正式宣布，美国将实施1040亿美元的登月计划，让宇航员在2018年重返月球。作为布什去年提出新太空探索计划的一部分，此次登月计划将引入新一代载人航天器，并为未来的火星登陆计划积累经验及进行相关技术准备。

12位登月英雄1.尼尔.阿姆斯特朗：（阿波罗11号1969年）第一位登上月球的人。2.布兹.奥尔德林：（阿波罗11号1969年）3.查尔斯.康拉德：（阿波罗12号1969年）原是一位航空工程师和海军试飞员，1969年11月担任“阿波罗12号”飞行指令长。在月球上停留7小时45分钟。谈的任务之一是安装一台核能发电机。1973年退休，1999年因车祸死亡，终年69岁。加利福尼亚州环球航天设备公司的创始人。4.阿兰.比恩：（阿波罗12号1969年）5.阿兰.谢泼德：（阿波罗14号1971年）“水星七杰”之一，美国第一位进入太空的人，1998年7月23日在加州蒙特雷市一家社区医院因患白血病去世，终年74岁。6.埃德加.米切尔：（阿波罗14号1971年）7.戴维.斯科特：（阿波罗15号1971年）8.詹姆斯.欧文：（阿波罗15号1971年）1991年死于心脏病，终年61岁。9.约翰.扬：（阿波罗16号1972年）。10.查尔斯.杜克：（阿波罗16号1972年）。11.尤金.塞尔南：（阿波罗17号1972年）12.哈里森.施米特：（阿波罗17号1972年）

6，历史上有几个国家登录过月球

除了美国有12位宇航员登上过月球外,其它国家至今还没有宇航员登上过月球. 在冷战期间美苏两国白热化的太空竞赛中，苏联人一度占尽了优势，似乎总是与一连串的“第一次”联系在一起：第一次成功发射人造地球卫星，第一次拍摄到月球背面的照片，第一次载人太空飞行，第一次太空漫步，第一名女宇航员上天，等等。但是，出乎当时人们的意料，最早登上月球的却是美国人。1969年7月16日，美国发射了载人登月的“阿波罗”11号飞船，率先跨出了人类历史上的“一大步”。人们不禁要问，当美国人紧锣密鼓地实施“阿波罗计划”的时候，曾号称世界头号航天巨人的苏联难道在打盹吗？率先实现载人登月这一“光荣与梦想”的，为什么不是苏联人？长期以来，这都是一个不解之谜。近日，这个谜最终解开了——苏联早在上个世纪60年代初就悄悄地在做载人登月的准备，只是由于其N1号登月火箭存在致命的设计缺陷，连续数次发射失败令苏联载人登月的梦想化为泡影。从登月服到登月车，苏联人为登月做了充分的准备在加加林完成了人类历史上的首次太空旅行后，苏联就把目光聚焦到月球上，力求再创造一个“第一次”———率先实现载人登月！为此，苏联科学家做了充分的准备，不仅发射了环绕月球飞行的人造卫星，还研制了大量的登月工具，从由地面遥控的无人月球探测器到无人登月车，再到宇航员的登月服，应有尽有。 1958年到1976年间，苏联科学家完成了人造卫星、登月车的试制、试运行，并且发射了无人飞船环绕月球飞行，实现了无人月球探测器在月球表面的登陆和漫游。其中，1966年至1969年，“联盟”号飞船和“宇宙”号卫星在地球轨道上完成了登月飞行器的测试工作；1968年9月，首次实现无人飞船绕月球飞行并成功返回地球；1970年至1973年，研制成功了由地面遥控的无人月球探测器，3部无人月球探测器不仅从月球表面采集了土样，而且将它们送回了地球。值得一提的是，苏联研制的无人登月车分别在1970年和1973年两次成功地登上了月球。与美国的“阿波罗”登月车相比，苏联的无人登月车体积只是前者的一半，重量只有前者的三分之一，而且可以自动对月球地貌进行拍照并分析岩石、土壤样品，不像美国“阿波罗计划”那样，要靠登月宇航员亲自完成。 N1号火箭屡屡出事，苏联登月计划最终化为泡影苏联拥有了绕月亮飞行的人造卫星，研制出了登月车以及登月服，可谓是“万事俱备”。但为什么苏联人还不登月呢？其实原因很简单，那就是“只欠东风”———苏联人始终没能制造出像美国“阿波罗计划”的“土星”5号那样功率强大而且性能稳定的运载火箭。苏联为登月计划而设计的火箭名为N1号，共制造了10枚。设计这种“巨无霸”式的N1号火箭的最初目的，是将代号为“苏联月亮”的人造卫星送入太空。说N1号火箭是“巨无霸”绝对名副其实，其第一级发动机是由30台使用煤油和液氧作燃料的大功率火箭发动机组成的，但是，从空气动力学角度来看，一枚火箭使用这么多发动机无疑存在着致命的缺陷：一方面，发动机组的众多发动机之间根本无法做到助推力的有效平衡；另一方面，为这些发动机分别添加燃料更是件令人头痛的事情，极易出现事故。结果，这种承载了苏联人太多期望的“巨无霸”，在拜科努尔航天发射中心总共试射了4次，每次都以悲剧和灾难收场。 1976年，耗资巨大的N1号火箭项目被迫下马，苏联太空署署长黯然下令将剩余的N1号火箭硬件设施全部拆毁。可是，它们中的相当一部分还是被阴差阳错地保留了下来。也许是历史开了个玩笑，到了1997年，94台未被销毁的N1号火箭发动机被卖给了美国的一家公司，它们最终又被组装进了美国研制的新型火箭中。

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