正电和负电电是怎么形成的，是一个复杂的问题。最具开创性的就是1746年的“莱顿瓶”，它是第一个可以短暂存储静电的装置，虽然古时候人们也发现了一些有关电的现象，但是对电的本质，人们认识的并不深刻，人类真正认识电，也就是200多年前开始的，主发动机驱动发电机来发电——这是正常飞行过程中最主流的电力供应方式，无论是普通的喷气式民航飞机还是军用飞机，莫过于如此。
1、电是怎么来的？
电，微观说，是例如质子、电子这些亚原子粒子之间产生斥力和吸引力的一种属性。宏观则指电子运动产生的物理现象，例如闪电、雷电、电流等等，1.正电和负电电是怎么形成的，是一个复杂的问题。人类真正认识电，也就是200多年前开始的，虽然古时候人们也发现了一些有关电的现象，但是对电的本质，人们认识的并不深刻。只是简单定义玻璃棒摩擦丝绸产生正电，橡胶棒摩擦皮毛产生负电荷，
同种电荷相互排斥，异种电荷相互排斥。2.电的应用在发现“电”之后，人们就开始尝试能否把电荷存储起来进行利用，最具开创性的就是1746年的“莱顿瓶”，它是第一个可以短暂存储静电的装置。之后，富兰克林在1752年尝试了雷电收集实验，证明了雷电也是电，破除了雷电是“神力”的传说，而且之后的一年，一个俄罗斯科学家因为模仿雷电收集实验，还把自己电死了。
自此之后，电力储存装置，快速发展，包括后来出现的直流电和交流电，当时科学家们还为那个更适合使用，吵的不可开交。3.电荷的本质直到1909年，油滴实验才证明了电荷具有量子性，即总是某一个确定电荷的整数倍，后来，科学家们才发现了基本电荷e，即电子带有一个负的基本电荷，质子带有一个正的基本电荷。当然，夸克除外，
2、飞机上的电是怎么来的，飞机发动机能发电吗？
飞机上的电能来源，大致有三种来源：1、主发动机驱动发电机来发电——这是正常飞行过程中最主流的电力供应方式，无论是普通的喷气式民航飞机还是军用飞机，莫过于如此。2、APU供电——APU是辅助动力装置，大多数都是民航飞机才会配置，且多安装于飞机机尾末端，从后往前看就是一个mini型小发动机，这个APU主要有两个用途，第一是飞机在地面上未启动主发动机之前，为整个飞机机舱提供电力供应，以及为主发动机启动供电；第二是在空中飞行过程中的紧急情况下，再次启动为飞机的操作系统和航电系统供电，确保飞行操作安全。
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