高架蚌埠高架有必要修建但是觉得城区修建似乎很困难，本来路面就已经很拥挤，在修建高架启示作用并不大。作为沿江城市，交通便利，发展潜力也很大，我们指望市找些有领导能力的人，，言归正传，1/感觉芜湖目前就是靠房地产带动，城里拆，城外建，没有其他的产业规划，或者有，执行很慢。
根据《安徽省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要(草案)》，未来五年，我省将有9座城市开建或建成地铁。除了合肥轨道交通1至5号线建成通车外，芜湖、马鞍山、安庆、淮南、铜陵、宿州、蚌埠、阜阳等城市也将开建或建成轨道交通主干线路，合肥地铁1号线开通运营至今已大半年其他号线规划建设也在进行中☀1号线三期工程正式启动建设，计划2019年建成通车运营☀2号线有望今年国庆前后通车☀3号线预计2019年底通车☀从3月底开始，地铁4、5号线共61座新站点将陆续迎来全面建设☀合肥市轨道交通第三轮规划建设为2019年~2025年。
相关人士透露，第三轮建设规划的线路具体包括5条线路，分别是6号线、7号线、8号线、9号线、S1机场线，芜湖芜湖轨道交通，市区线，市郊线，市域线共11条线。1、2号线一期项目已经开工建设，项目计划2020年1月开通试运营，芜湖轨道交通采用跨座式单轨制式，也是全国首个以跨座式单轨交通系统为主干线路的轨道交通制式。
芜湖轨道交通1号线、2号线一期项目，分别为城市南北向、东西向骨干线，线路总长度46.197公里，共设车站36座，其中高架站35座，芜湖市轨道规划线路芜湖地铁1号线：线路全长30.375公里，共设24座车站(全部为高架站)，其中地下线0.885公里，地面及高架线路29.49公里；全线设1座车辆段和1座停车场，1座主变电所(港湾路主变所)及相配套的车辆和机电设备.控制中心为全网共享。
芜湖地铁2号线一期：线路全长16.52公里，共设12座车站(高架站11座、地下站1座；从海事局站至育文学校站)，其中地下线1.545公里，地面及高架线14.975公里；1座车辆段，2号线新建2座主变所，淮南淮南地铁是淮南城市公共交通系统的重要组成部分。轨道线网构架以中心城区核心区内的环线和核心区对外的放射线组成，共规划6条线路，呈两主三辅线网形态，
2、芜湖作为安徽第二大城市发展缓慢原因有哪些？
很多人都认为芜湖这几年发展并不慢，因为城区的房子换了一遍又一遍。可作为沿江城市，大家可以在地图上找找，但凡沿江的城市目前都已经挤入二线城市，而芜湖呢，人口发展瓶颈，房价上涨缓慢，我2010年在芜湖弋江区买了一套房子，当时买的时候是6000，当时我也去过合肥，这个价格在合肥买也能买到地段比较不错的地方，时隔至今这房子的价格是10000左右，如果在合肥买呢，房子至少翻了三倍，南京也是如此，
巢湖市分解后，无为被芜湖接纳，无为可是全国电缆生产基地，按理说吸纳了无为会如虎添翼，但无为被芜湖吸收后并没有什么改善，我家是无为的，长江大桥已经建了两座了，但江北的几乎还是农村。言归正传，1/感觉芜湖目前就是靠房地产带动，城里拆，城外建，没有其他的产业规划，或者有，执行很慢，所以你会感觉整个城市凋零。
2/合肥作为省会占尽了政治资源，不免牺牲了芜湖的利益，但芜湖领导班子也没有走出去，招商引资，看看这些年了大企业还是那么多。3/江北被吸纳后，感觉是后娘养的，不亲不疼，芜湖长江二桥在江北长江口岸，按理说会有引桥，这样好发展沿江地区，白茂镇拿不出钱，就变成了没有，作为沿江城市，交通便利，发展潜力也很大，我们指望市找些有领导能力的人，。
3、根据蚌埠现在的交通状况，是否应该建高架？
蚌埠目前的交通状况确实不容乐观，随着私家车的增多，交通拥挤日益严重，高架无疑是肯定应该修建的。交通问题其实最重要的不是高架桥的问题，蚌埠最紧迫的个人觉得应该是延安路大桥的问题，延安路大桥一日不通车，蚌埠市拉丝桥和朝阳桥的拥堵问题无法解决，现在每天上下班高峰期拥堵的太厉害，但是又没有办法绕行。延安路大桥修建完成会缓解很多。
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