与去年年底郑州单双号限行相比，今年的限行范围扩大到了四环，很多人都感叹，今年的限行政策让出行更加不方便了。郑州今年的这一轮单双号限行，还有一天即将全面结束，海洲告诉河南商报记者，因为去年郑州施行过单双号限行，此外每天限两个号的限行政策没有解除，市民有了限行理念，所以今年比去年闯限行的人少了很多，车流量也有明显下降，以前三个红绿灯放完的车，现在一个就可以，而且交通事故量也下降了很多。
1、郑州单双号限行到四环，这会促进郑州四环的发展吗？
郑州今年的这一轮单双号限行，还有一天即将全面结束。与去年年底郑州单双号限行相比，今年的限行范围扩大到了四环，很多人都感叹，今年的限行政策让出行更加不方便了，往年还能开车停到三环边的地铁口，今年家住四环旁边的人，很多地方公交车少或者没有公交车，打车也不方便。限行扩大到四环，是根据实际的天气情况，从环保和大气改善方面做出的决定，
这是否会促进郑州四环的发展，至少从现在看，这两者并没有直接的关系，只能证明郑州的城市框架越来越大。以往我们心目中偏远、脏乱差的四环，居然也在限行范围了，似乎在心理上让大家觉得四环再没有往常那么遥远，郑州发展越来越快，城市框架越来越大，常住人口也越来越多。往周边发展成了势在必行的一条路，随着东三环全线通车，如今郑州的三环线已经全线贯通，从三环到市区非常方便，而郑州的四环线及大河路快速化工程正在紧锣密鼓的施工中，据相关部门介绍将于明年6月建成通车。
2、郑州单双号限行首个早高峰，路况怎么样？
今天是郑州2018年机动车单双号限行的第一天，河南商报记者在早高峰时段实地探访，早高峰交警在紫荆山路东大街交叉口查处双号车导航软件满屏的“绿”让人有些不适应早上7点30分，河南商报记者打开了导航地图查看路况信息，相比平日的“大片飘红”，手机屏幕上明显“绿”了许多。车主李先生家住西郊，单位在经开区，陇海高架是他每天上班的必经之路，“路上很顺、没堵车，限行还是有效果的，
”不过，车主赵先生的感受并不明显，早上8点，导航地图路况信息显示，平日里的必堵点中州大道陇海路交叉口，北向南、南向北双向飘红，“并没有感觉到车少啊。”赵先生说，王女士的车今天在限行范围之内，她本想着打车去单位，却没能等到一辆空车，“平时都是车抢人，今天成了人抢车。”早高峰打出租车的人一个红灯的间隙，路面上私家车不超过5辆早上8点，在二七广场附近的人民路、西大街、二七路、正兴街主干道上，车辆有序通行，站在2层的天桥上朝人民路望去，一个红灯的间隔，人民路上除了公交车外，私家车不超过5辆，路面有些空旷，
早高峰人民路车少了有车主不知情闯限行，交警教育后放行8点40分许，东大街紫荆山路交叉口，一辆尾号为“6”从紫荆山路往西大街转向的轿车被交警拦下，面对民警询问，车主何先生称“没听说今天限行”，在民警告知下，何先生才意识到闯了限行，“我赶紧找个地方把车停了。”由于尚处于限行第一天，民警未对何先生处罚，早高峰交警在紫荆山路东大街交叉口查处双号车“限行开始的前三天我们还是以告知教育为主。
”该路口的执勤交警说，从早上7点半开始，路口的车流与平时相比有一定程度的下降，但还不够明显，“再过几天应该更明显，”车流量事故量双下降农业路花园路口附近，大型商超较多，写字楼林立，平时人流、车流较大。不过较之以往，该路口车流量下降明显，不过，也有人因为开了双号车，被交警拦下处罚。等待公交车的人该路口快速公交站台站务长李彬告诉河南商报记者，早高峰时段，农业路西向东车流量较大，以往一个红灯等待时间，下桥口上都排满了车，
李彬说，由于快速公交加密了车次，加上路上车少，公交车的通勤率也有所上升。郑州交警五大队大队长海洲正好在该路口执勤，海洲告诉河南商报记者，因为去年郑州施行过单双号限行，此外每天限两个号的限行政策没有解除，市民有了限行理念，所以今年比去年闯限行的人少了很多，车流量也有明显下降，以前三个红绿灯放完的车，现在一个就可以，而且交通事故量也下降了很多。
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