1，中国高铁技术如何自主创新

中国高铁走了原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新的发展之路,没有创新，中国高铁的创造只能是一句空话！ 中国高铁有铁路网完整和集中统一指挥的管理体制优势，有一支高素质特别能战斗的铁路职工队伍。中国高铁的跨越，贯穿着科学发展观这条红线，走出了一条中国特色的自主创新之路。原始创新、集成创新和引进消化再创新的身影。引进、消化、吸收、再创新的自主创新之路，可以说是中国高铁发展模式最具核心的价值和最大的成功之处。 中国高铁它所蕴含的制度优势、自主创新和高铁人的奉献精神，正是这些让中国人在短短的时间内创造了高铁的奇迹。

中国高铁技术如何自主创新

2，高速铁道技术专业是干什么的

专业代码：520201 　　专业培养目标：培养能从事高速铁路设计、施工和运营管理等工作的高级技术应用性专门人才。 　　专业核心能力：高速铁路设计、施工和运营管理。 　　专业核心课程与主要实践环节：高速铁路概论、高速铁路线桥隧施工、高速铁路轨道构造与施工、高速铁路项目管理与招投标、特殊路基施工与处理、高速铁路概预算、磁悬浮轨道结构与施工、高速铁路站场设计及施工、高速铁路维护与管理、工程测量实习、铁路施工现场实习、工程项目施工组织设计实训、毕业综合实训等，以及各校的主要特色课程和实践环节。 　　可设置的专业方向： 　　就业面向：铁路施工企业和运营管理等部门。

高速铁道技术专业是干什么的

3，高铁技术是中国自己的技术还是买来的技术

技术水平在世界范围内都是很有竞争力的。中国的轨道交通装备技术从建国开始一直走的是独立发展的技术路线，并且也自主研发了时速接近300公里的动车组，虽然现在路上跑的动车组其原型技术是从日本德国引进的，但是目前核心技术已经可以自主研发，毕竟有过多年的积累。尤其是目前线上的CRH380A型车，可以说是一个全新的高铁产品。而且，中国高铁运营里程世界第一，大量的线路运行的积累是中国高铁技术快速提升的重要原因。 维护水平来看目前还属于人海作战的模式，每条高铁线路的动车所都有大量的厂家维护人员，每天对列车进行检测维护和保养。 安全系数来看，相关安全的技术参数，如脱轨系数等都大大优于世界平均水平。 中国高铁的主要问题不在于技术，而在于管理组织和调度水平。

高铁技术是中国自己的技术还是买来的技术

4，高铁施工技术有哪些

很多桥涵、路基、隧道、站场、轨道、通信、电力、电力牵引等都有
高铁施工技术交底等级分类：1、顶层设计交底，即设计图纸交底。这是在建设单位主持下，由设计单位向各施工单位（土建施工单位与各专业施工单位）进行的交底，主要交待建筑物的功能与特点、设计意图与要求和建筑物在施工过程中应注意的各个事项等。2、中间设计交底。一般由施工单位组织，在管理单位专业工程师的指导下，主要介绍施工中遇到的问题，和经常性犯错误的部位，要使施工人员明白该怎么做，规范上是如何规定的等。3、底层设计交底。包括专项方案交底、分部分项工程交底、质量（安全）技术交底、作业等。设计交底的定义：建筑施工企业中的技术交底，是在某一单位工程开工前，或一个分项工程施工前，由相关专业技术人员向参与施工的人员进行的技术性交待，其目的是使施工人员对工程特点、技术质量要求、施工方法与措施和安全等方面有一个较详细的了解，以便于科学地组织施工，避免技术质量等事故的发生。各项技术交底记录也是工程技术档案资料中不可缺少的部分。

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