载客的需求量比较大深圳，尤其是深圳关外地区，交通并不十分便利。赚钱的滴滴司机表示，购买一辆纯电动车来从事滴滴的话，收益将非常丰厚，如果是在十年前左右电动车刚兴起的时候开电动车专卖店那你就赚翻了，滴滴司机买辆纯电动汽车跑滴滴是非常好的，是省钱利器，赚钱能手。
1、深圳电动车专卖店赚钱吗？
如果是在十年前左右电动车刚兴起的时候开电动车专卖店那你就赚翻了！2010年深圳开始实行禁摩限电政策，摩托车基本绝迹（至于有极少数无牌无证摩托车横冲直撞，那就不细说了免得回答又没了）。电单车，是普通人的生产生活工具，像送水，送快递，送煤气，送小孩上学，小餐馆釆购莱品等等，是普通人生活必不可少的代步工具！虽然有限电令，即使车被扣拿不回来，但人们还是要继续生活，所以继续买，所以电动车专卖店生意很火爆！执法机关继续加大扣车力度（这里就不讲如何执法的了，免得发不出来），以至16年一年扣了五六十万辆车，有人一年被扣十辆，这就导致很多人不再买车，专卖店和修车店生意一落千丈，很多坚持不了关闭了！18年后开始改变治理方式，允许60伏以下电单车上路，正式开始按照交通法律对违法进行处罚，而不是之前见车就扣甚至抓人的方式，相对文明了一些，60伏以下的电单车销量又上升，
2、深圳关外的地铁口、公交站怎么那么多电动摩托车，真的那么赚钱吗？
能发现这个现象，说明你的观察力还是很敏锐的。确实，现在深圳的地铁口和公交站台附近经常能看见成堆的电动摩托车，尤其是关外地区更是如此，众所周知，深圳是一个禁止电动摩托上路的城市，那为何还有如此多的电动摩托载客行为呢？B哥认为，原因主要是有这几点：载客的需求量比较大深圳，尤其是深圳关外地区，交通并不十分便利。
深圳关外地区如宝安、龙岗等地方虽然已经通了地铁，但由于地铁覆盖面毕竟有限，且大多分布在优质地段，难免有一些辐射不到的地段，而深圳的公交系统虽然已经比较完善了，但却无法做到准时准刻到达，这就使得很多在市内上班的人无所适从，感觉不方便。而电动摩托能有效添补这一方面的短板，为上班族提供了便利，交警执法力度不够深圳其实很早就已经开始禁摩限电了，交警部门也一直在开展这方面的专享整治行动，对电动摩托这块的管理并没有放松过。
但可惜的是收效甚微，原因很简单，交警少，摩托多，交警执法行动的次数和力度远远不能匹配电动摩托违法行为的数量。执法力量和违法力量的严重失衡，是导致电动摩托屡禁不止的一大原因，话又说回来，虽说做这行的人不少，但其实真正赚钱的却很少，可以说大部分的电动摩托载客司机只是赚个辛苦钱而已。为何呢？竞争比较激烈一个地铁口后者公交站台，往往就聚集了十几个载客司机，而熙熙攘攘的人群并没有多少人选择乘坐这种交通工具，
僧多粥少，几个司机争抢一个客人的现象比比皆是。很多电动摩托司机等半个小时也做不成一单生意，收入多寡可想而知，司机多以副业为主摩托载客行为毕竟属于非法营运，虽然交警并非天天来抓，但是毕竟存在朝不保夕的风险，收入也难以得到保障。所以这些载客司机大多只把这种载客生意当做是副业来做，很多人其实都有其他工作，无非是作为一种赚外快的手段，
3、在深圳买纯电动车跑嘀嗒或滴滴，会有出路吗？
赚钱的滴滴司机表示，购买一辆纯电动车来从事滴滴的话，收益将非常丰厚。他表示，自己一般出车习惯是早上出车跑到12点左右，中午休息到下午6点，这中间一般选择慢充补电，基本能补满续航里程，下午6点跑到晚上11点，收工回家继续补电，不出长途的话，一般一天的行驶里程在200公里左右。运气好的话，50公里能有140元收入，200公里就560元，扣除滴滴的20%抽成，再扣除充电费用，纯收益400元上下，
一个月大概可以有上万的收入，还不包括平台的奖励。所以滴滴司机买辆纯电动汽车跑滴滴是非常好的，是省钱利器，赚钱能手，不赚钱的司机表示，新能源车都有一个蓄能器，这个东西每五万公里就会坏一次，在保质期的话免费，要是你超出了期限，不好意思，两千块，要知道跑滴滴每天都是200公里以上的距离，基本上跑滴滴半年以后就差不多超出质保公里数了。
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