很遗憾，规划中的西渝高铁不经过陕西紫阳和四川万源。像T238和691都已经不在万源站停留了，这给很多乘客带来不便，那么为什么有很多火车在万源站不停了呢，19年高铁开建，规划高铁时300公里/每小时，西渝高铁康渝段的走向也终于在去年达成共识，西渝高铁是包海高铁西安至重庆的一段。
1、茂名高铁站建在哪里？
茂名高铁站在茂名南区，去年七月份通车，从广州南站至茂名高铁站两小时多一点，去年十月份我坐了1次，剩客大概只有三份之二，可能是刚开通，且是闲时的原因，节假日可能要提前订票，票价一百八十元，闲时比坐班车高，但是比班车节省时间，节假日比班车票价差不多，要坐的要提前预定。去年我坐到出口站，看到还有一些地方没有搞好，用些围的东西指导剩客出站，现在应该己经搞好，
2、达州高铁站修在哪里？
谢谢邀请！我是小李，达州属于四川省，达州与广安人口高达千万人口原来规划的西成高铁是350的，但是被高阻降标250不预留提速条件。然而西渝高铁的规划是350km每小时的，所以成都希望它走达州以方便连接出川进京通道。12月8日由达州市市委书纪主持专题会议，有关达州高铁选址由达州高铁南站规划及后续工作安排，由中铁二建汇报了初步选址情况，包括客流量的未来发挥情况！2019年高铁开建，规划高铁时300公里/每小时，
3、西渝高铁经过紫阳、万源吗？
很遗憾，规划中的西渝高铁不经过陕西紫阳和四川万源。西渝高铁是包海高铁西安至重庆的一段，其中西安至安康线路走向无争议。走向为西安~柞水~镇安~安康，但安康至重庆主城段的线路走向而饱受争议而无法落实。四川方面希望能够沿襄渝铁路，从紫阳，万源，达州，大竹，广安，北陪入重庆西，重庆方面希望从安康岚皋~城口~开州~万州~忠县~丰都~涪陵~重庆东。
两省市人民为此争得不可开交，也导致西渝高铁开工日期一拖再拖，无法开工，因此双方都成了输家。四川方面提出的西线从线路走向上无疑是最直的，西线连接中国气都达州，伟人故里广安，对有着千多万人口革命老区的发展意义是不容置疑的。重庆提出的东线，主要包括了三峡库区以及广大渝东欠发达地区，如果走东线对上述地区的经济带动作用也是显而易见的，
东线不足的是人口没西线多，而且地形更复杂线路更长。这几年两方都不相让，互打嘴炮，导致康渝段走向一直无法定论，也导致西渝高铁川渝段迟迟不见动工，经过几年商讨，现在川渝两家终于放下成见，挌置争议，决定合作共赢，共同发展。川渝一体化，万达开一体化的战略目标也提出来了，西渝高铁康渝段的走向也终于在去年达成共识。
双方决定相互让步，共同修建，西渝高铁自安康分出之后不经过紫阳，万源改由岚皋至城口。并在宣汉县樊哙镇分出万州支线，主线由岚皋~城口~樊哙~宣汉~达州~广安~重庆西。支线由樊哙~开州~万州，万州西面今后可由成达万高铁可连入东线及成都。北面可上郑州，北京，南下重庆市最新规划的新渝万高铁正好是以前的东线万州~忠县~丰都~涪陵~重庆东。
4、为什么有很多火车在万源站不停了？
万源站是位于四川省达州市万源市太平镇的一座小火车站，虽然是二等站，却因为设施较差、站点停靠车辆减少屡遭乘客吐槽，像T238和691都已经不在万源站停留了，这给很多乘客带来不便，那么为什么有很多火车在万源站不停了呢？一个原因是很多路线可能确实经过万源火车站，但是一开始就没有在这里设立站点。很多人可能并不知道这个情况，以为经过万源就会在万源停靠，行车计划中本身没有安排这个站点停，因为一辆货车在运行的过程中会一开始就会根据调查的状况，决定停靠在哪些站点，所以没有规划的就是肯定不会停靠的，当然如果后期人流量比较大，有需求的话可以向政府申请开通停靠站点，
还有一个原因就是某辆列车它的运营路线调整了。在某个站点长期没有太多客流量，一般也会考虑把它停掉，这个就是取消了在该站停车了，当然还有一个原因就是万源火车站在整修中，可能有些路线受到了修建工程的影响，这些日后火车站修建完成都是会重新开始停靠的，最后，也是因为万源计划通高铁线了，逐渐减少停靠的一些火车站点可能也是将来高铁线会停靠的站点。
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